近一两年间，为了让自己的产品在越来越激烈的市场竞争中快速脱颖而出，越来越多的企业在传统营销手段之外，开始试水各式新型的营销策略。电视、网站和微博等相对能更快集中社会关注的渠道和平台，被逐一“嫁接”到汽车营销中去。从2009年末微博首度参与到大型汽车营销活动，到今年4月淘宝首家汽车网店开张，有的人为这些创新营销W好，称汽车营销不再千篇一律，更贴近消费者也更具吸引力，有的人却不以为然，认为这些只不过是厂商又一种换汤不换药的造势行动而已。
创新营销不能是拿来主义
以时下最热的微博营销为例，业内已经逐渐开始有舆论表示出对某些“微博营销”的质疑，认为这只是换了一种包装的造势行为，与固有的一些营销策略相比，并未在根本上有改变或进步。
而支持这种观点的案例也的确存在。东风悦达起亚K5上市当天，号称相关主题微博播送数超过150万人次。可K5上市后的销量却是平平，月均销量不过2000辆。150万人次的传播面和月均2000辆的最终到达率，其中的差距也实在太大了些，也的确难怪会有质疑声发出。
同样被业界质疑的还有吉利在淘宝上开设的网店，开店一个多月至今，网上的成交数量，一共是3辆。同样是可以采用网上预付定金方式销售的东风日产march，在累计销售超过1万辆的时候，网络订单则超过8000份。而在全国率先利用电视网络进行直销卖车的上海永达集团，在近一年的试运行期间，每96秒就售出一辆车，永达由此特地开设了“东方永达”合资公司，专事汽车电视直销。
笔者认为，他人的成功，也并不能代表你也能成功。创新营销，不能是拿来主义，简单的拿来主义，只能让蓝海重新变成红海。
如何创新很关键
以北京现代新悦动上市为例，企业在业内开先河地将产品上市和价格发布分成前后相隔三天的两个阶段来进行。而就在这么一种巧妙的营销策略作用下，将近数百家媒体纷纷报道了新悦动的产品细节并展开了对产品价格的讨论。仅仅在发布会后的2天内，全国各地经销商接待消费者电话或到店咨询新悦动产品特点和产品价格的数量飙升，甚至一度超过了正在销售的产品，市场就这样被“点燃了”。
在这个很有代表性的案例中，厂家通过获取消费者的反馈来制定最终产品价格，最终消费者和厂家很巧妙地实现了双赢，而造成这个出彩结果的，也仅只是一点小小的创新和改变。
当然，在其他一些车企的营销策略中，创新也是无处不在。例如，一些企业如长安福特和东风日产在近几年里将以往只在一线大城市举办的产品和品牌巡展活动，逐渐延伸至中小城市，这其实也称得上是一种创新。
笔者认为，创新营销并非一定要借助新概念或新工具，在固有的营销模式中，挖掘新的创意，同样能让人眼前一亮。（顾行成）
车企：长安福特
创新模式：业内第一个使用微博进行营销推广，第一个采用网络发布形式上市新车
长安福特是国内第一个使用微博进行营销推广的车企。时间是2009年的广州车展上，主题是“戴着围脖看车展”。13天时间，长安福特官方微博粉丝突破7000人，官方微博共收到网友评论4088条，博文被转载1943次。这些数据在现在看来不算什么，但在当时，却是国内第一。
近日长安福特又首开业内先河，举行2011款福特嘉年华全网络发布会，包括网络发布会、微博图文直播以及视频直播三部分。发布会现场共发布微博257条，获得3305条转发和评论，到达消费者超过80万人。媒体普遍反映，网络发布会的形式不仅新颖，而且环保，符合时下低碳节能减排的科学发展观。四大门户网站
的长安福特官方微博，共发布图文直播微博165条，获得24887条评论和转发，到达消费者约130万人。6家主流网站开设的发布会专题和视频直播，当天获得了496288的流量。
对于为何会选择全网络发布的形式，企业相关人士表示，嘉年华的潜在消费者是伴随互联网成长起来的新一代，互联网可以成为与他们进行沟通的直接渠道。
车企：一汽马自达
创新模式：业内首家通过微博发布产品价格，微博营销互动
近日，由一汽马自达主办的“减钱！捡iPad！捡睿翼！”微博营销活动大奖，在杭州康桥宏马4S店举行了交车仪式。这场历时10天、有百万网友参与的活动，随着主办方将睿翼精英版的车钥匙交到获奖者手中而落下帷幕。
一汽马自达一直以来都在坚持着对微博营销的探索与创新，去年12月，一汽马自达率先在业内通过微博发布新车马自达8的价格，而此次营销活动中百万网友转发睿翼活动信息，则将微博营销推到了一个新的高度。
据悉，一汽马自达的官方微博开办至今从未删帖，对于用户在微博上提出的问题全都如实回答。这种不破坏微博精神的做法，为一汽马自达赢得了用户的信任。目前，一汽马自达在腾讯上的企业微博和个人微博聚拢了220万粉丝，其中，一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江个人的粉丝就有114万。
此外，一汽马自达还通过微博上的互动了解到，如果维修标准暧昧不清，会失去用户的持续满意度。因此，厂方重新修订了商品车的维修标准，从而避免了因维修责任不明晰而造成的客户满意度下降。
车企：吉利汽车
创新模式：率先登陆最大网购平台淘宝网
4月7日，吉利汽车在淘宝商城启动了“中国汽车网购第一店”全球鹰旗舰店，并同步上市网络版专供车型双色熊猫。
在2010年12月22日，吉利在淘宝商城举行团购活动，一分钟内，300辆熊猫就宣告售罄。这一成功案例可以说无限放大了人们对汽车网购的期待。可截至目前，吉利淘生店一共只预售掉3款车型，其他跟风吉利在淘室开店的商户甚至颗粒无收，前后反差之大让人不得不诧异，对其他想进入网购领域的企业来说，这无疑
是一个最直接的风险提示。
据悉，此前“秒杀”熊猫的消费者提车周期过长，甚至达到2～3个月，以及此次提供网购版特供车比普通版贵，可能是吉利淘宝店生意不旺的主要原因。
笔者认为，网购在全球汽车消费市场上，都没有一个非常成熟的体系可供借鉴，但有一点是可以肯定的，那就是消费者通过网络购物，总是想买到便宜货。这一点，永达东方和东风日产MARCH其实已经用事实证明了这一点。
车企：东风日产MARCH
创新模式：首家通过网络支付订车进而实现交易，率先在微博直播上市
MARCH网上订车是业内首次真正通过网络支付订车进而实现交易的全新尝试。
意向客户只需要登录新一代MARCH官网，并在网上填写个人信息、选择车身颜色和车辆配置，然后通过支付宝支付300元订金，收到订单确认邮件后就完成了MARCH的预订，总共也只需要3分钟的时间。
当然，MARCH的网上购车并不是通过网络来进行实际的销售，而是通过网络在预售期进行网络的预订。之所以采用这种营销策略，东风日产看准的就是其目标顾客（80后）使用网络购物的习惯。据了解，从网上下订单的消费者可以享受到几百元不等的优惠，而如果直接在4S店购车没有任何优惠。实实在在的优惠使得
一些4S店一半的MARCH销量是通过网络实现订单交付的。
此外，MARCH酷动SPORTY在3月份以“万众围观”的微博上市方式，率先在微博平台上举办完整上市仪式。
车企：北京现代新悦动
创新模式：业内首次将上市和公布售价分别在两个阶段举行
5月23日，新悦动在北京正式发布，与以往新车发布会不同的是，北京现代在产品发布之后，并没有公布指导售价。5月26日，北京现代正式公布了新悦动的指导售价。
北京现代副总经理、销售本部副本部长刘智丰表示，“新悦动新车发布会首要的是让广大媒体和消费者关注新悦动产品本身，并将大家的价格预期反馈给我们，我们完成所有的消费者调查和市场反馈之后，再在最快的时间公布价格，这是北京现代营销方式的一次全新尝试。”
这一新车发布方式收到了意想不到的效果。据悉，新悦动发布后，消费者关注度一路飙升，终端来电来访量达到新高，其价格也成为备受关注的焦点。
业内人士分析认为，新悦动想要完成向更高端市场的战略突破和进一步上探到更高的价格区间，对于媒体和消费者来说，需要一定的缓冲期，厂家这一创新营销之举，很聪明。这也是北京现代销售体系走向成熟的一个重要标志。
车企：上海永达汽车集团
创新模式：全国首家汽车电视购物零售商
2010年7月9日，上海东方电视购物有限公司与永达集团宣布成立合资公司————上海东方永达汽车销售有限公司，这是我国首家汽车电视购物零售商，开始正式运作电视购物零售汽车的新模式。
据永达集团副总裁、东方永达总经理唐华介绍，试运行期间，东方永达共销售10个品牌438辆汽车，销售总额达9758万元。每次45分钟的电视直播销量相当于一家4S店一个月甚至是几个月的销售业绩。
在汽车节目直播期间，平均每96秒即售出1辆车。一般直播后的一周内，大量顾客集中光临4S店，看车、试车，深入咨询，两周内，该店就可以完成平时一个月的订车数。
据悉，提供比汽车专卖店更多的优惠以及顾客付款后便可直接提到现车，是东方水达能够成功的关键因素之一。
东方永达汽车购物相关负责人表示，电视直播销售汽车，能够全方位传递车型信息，促使潜在消费者转为实际客户，又能够为厂家节省传统广告的巨额成本。
