上周末，2011赛季CTCC中国房车锦标赛第二分站来到珠海国际赛车场，炎炎夏日，赛道上的温度更加炙热，现场数以万计的观众共同分享了一场赛车盛宴。
下午2:30, CTCC重头戏超级量产车组别准时发车，巨大的轰鸣声伴随着一阵阵观众的欢呼，珠海国际赛车场的赛车周末进入最高潮。最终，在超级量产车自然吸气组中，长安福特车队包揽冠亚军，甄卓伟夺冠，何晓乐获得亚军，华扬车队张汉标名列第三。在超级量产车涡轮增压组中，上海FRC车队陈沪平获得第一，上海大众333车队高华阳和韩寒分获第二、第三名，上海大众333车队也以此获得了涡轮增压组的车队冠军。在中国量产车组比赛中，海马福美来车队孙正夺冠，北京现代纵横车队刘洋、崔岳分获二、三名。北京现代车队夺得车队冠军。
着重散热
新Polo优化升级
本站比赛的珠海国际赛车场，车手们是再熟悉不过的，4.3公里长的珠海赛车场是国内首条符合F1标准的赛道，比赛顺时针方向行进，4个左弯，10个右弯，2条分别长900米及500米的直道。
上海大众333车队在天马揭幕战上首次发布了2011赛季全新战车New Polo-T，靓眼的新涂装给了车迷们清爽利落的全新感观，进入更快的组别更是让大家充满期待。首场比赛，谈不上顺利，却也很值得回忆和总结，在经历首场赛道实战的洗礼后，高华阳顺利捧回超级量产车涡轮增压组冠军，而新的涡轮增压赛车也暴露出一些急需改进的问题。
在天马赛后约一个月的时间里，上海大众333车队将工作重心放在了加强4台赛车的稳定性上，尤其是涡轮增压引擎的散热冷却问题。韩寒、高华阳、孙超几位车手先后几次来到天马赛车场进行赛道测试，经历数
套方案的修改，寻求最理想的解决方案；而新的刹车及避震系统也在这期间列装赛车，赛车涂装也在局部进行了优化修改，加上车手们与赛车更多的磨合与熟悉，New Polo-T已经在天马站赛后完成了首次系统升级，等待珠海的赛道检验成效。
沿海山区多变的天气一直是珠海赛车场独特的魅力之一，加上高温闷热，对于New Polo-T这台尚处于逐渐完善中的赛车提出了种种严苛的要求，车队也很明确地提出珠海站稳定性第一的目标，力保赛车完赛，取得更多的实战数据用于进一步的升级，力争在下半赛季将New Polo-T打造成为超级量产车组最快的赛车。
稳定发挥
333获车队冠军
本赛季超级量产车组别扩容明显，比赛也更加精彩激烈，2000cc自然吸气引擎与1600cc以下涡轮增压引擎赛车同场竞技，老牌劲旅上海大众333车队敢为天下先，在上海大众汽车的鼎力支持下，成为首支报名参加涡轮增压组别的厂商车队。
由于改装和测试时间较短，加上涡轮增压在CTCC赛车上的首次使用，上海大众333车队开发打造的New Polo-T赛车在天马揭幕战上的表现不够稳定，只有高华阳一人顺利完赛，虽然拿下首个涡轮增压组别的冠军，但还是无法掩饰出现的各种问题。首战过后，赛车升级了刹车及避震系统，弯道的操控性更加出色，并针对散热问题做了很多工作。但在珠海的炎热天气中，赛事规则又不允许引擎盖上开散热孔，整个比赛周末，车队的工作依旧围绕着如何解决过高的水温油温展开。
正式比赛中，整个涡轮组的赛车都有着明显的进步，较之上一站只有两台赛车完赛的惨淡局面，珠海的赛道上，涡轮增压组赛车均以完赛收场。上海大众333车队的明星车手韩寒发车出色，上升数位，但比赛中途再次遭遇水温过高问题，只能将引擎转速控制在了6000转以下，稳稳跑完比赛获得涡轮增压组季军；队友高华阳与上海FRC车队陈沪平展开了涡轮组的冠军争夺，多次追近却没能完成超越，以亚军成绩冲线；王睿和孙超也都顺利完赛，分列第四、第五位。在新的25、18、15……的积分规则下，上海大众333车队以两位车手获得的33个积分拿下了本站的厂商杯冠军。
4台赛车全部顺利完赛，上海大众333车队圆满完成了赛前的既定目标。涡轮增压引擎在首个赛季的第二场比赛中，完成了一次期中考试，但仍需要继续做出技术努力以提高赛车的速度和稳定性。每一站比赛都是一次收集数据和积累经验的难得机会，New Polo-T正在一点点进步，相信下站比赛将发挥得更为出色。
