编者按 5月26日，上汽董事长、党委书记胡茂元做客东方网，接受主持人郝静芳的采访，并与网民进行在线交流。具体访谈内容如下。
郝：2009年10月份，您曾经来东方网做过一次访谈节目。一年多来，上汽又取得了怎样的发展呢？
胡：2010年上汽的产销量超过358万辆，这在国内是第一家。其中，有3家厂年产超过100万辆，发展速度越来越快。去年我们第六次进入世界500强，排名223位。今年1-4月，我们已经销售138万辆，同比增长15.5%，高于全国平均6.2%的增幅。其中，乘用车完成88万余辆，同比增长26.7%，高于全国11%的增幅；商用车增长基本和全国水平持平。我们今年的目标是400万辆。
郝：目前在国内百万辆级规模的厂商有几家？上汽有哪几家达到了百万辆级？
胡：目前全国有3家厂超过100万辆的年产，全都在我们公司。一个是上汽通用五菱，2009年的时候年产就已经超过100万辆，2010年达到123万辆。主要生产微型车，目前是全国生产销售微型车第一名。今年1-4月份，它完成了45万辆。另外两家，一家是上海大众，主要是以轿车为主的产品，去年达到100万辆；另一家是上海通用，去年销量最大，超过103万辆，增幅超过40%。今年1-4月，上海通用完成41万辆，同比增长26.6%；上海大众完成38万余辆，同比增长33%。
郝：听说上汽通用五菱现在也开始生产轿车了？
胡：广西柳州过去一直有个梦想，希望通过合作上汽能够给他们布点生产轿车。考虑到广西柳州将来是往东南亚方向发展的桥头堡，我们也想布点轿车在那里。而且这次我们在柳州五菱生产的轿车，是合资企业自己的品牌，这在中国合资企业当中是一个很大的创举。我们是完全依靠本土的泛亚技术中心的力量设计的一款全新轿车，叫做“宝骏”。
郝：这两年上汽和美国通用汽车的合作越来越多、越来越紧密了？
胡：我们和美国通用的合作从1997年开始，当时不仅从生产的角度进行合作，同时建立了合资的研发机构泛亚技术中心，希望通过提高本土化的研发水平来支持合资企业的发展。第二，我们跟美国通用的合作不仅在生产、研发领域，还拓展到服务领域，开创了中国合资企业在产业链上的延伸。第三，不仅在上海建立合资企业，还联合走向全国，创造了中中外的合资模式。第四，从国内合作走向国外合作，共同收购了韩国大宇的部分股权以及现在印度的项目。第五，我们从引进来到走出去，参与新通用的IPO，花5亿美金买了它接近1%的股份，打破了原来在技术合作方面的一些壁垒，在新能源汽车、小型节能发动机，包括变速箱方面，打破了很多合作的禁区，为我们本土化研发水平的提高，打下了很好的基础。可以说，我们跟美国通用的合作，从一开始就不断创造新的模式，不断深化合作范围，取得了双赢的效果，也建立了很好的信任关系。
郝：您认为上汽的合资合作发展，对今后的发展有怎样的意义？
胡：我们不仅仅跟美国通用，我们跟德国大众，包括其他的合作伙伴，有一个理念，就是以合资企业利益为重，任何事情都用这把尺子来衡量。这是我们公司有那么多合资企业，合资企业都能成功的原因。当然，在合资合作过程当中，我们也要提高我们的自主研发能力，这是我们的一个战略重点。所以现在我们有了上海大众，有了上海通用，我们也有了荣威、MG以及宝骏这样一个自主品牌的建设。从2006年开始，我们乘用车公司的产品逐步问世，去年已经完成了16万辆。通过合作，我们学到了国际上先进的管理、技术，对我们非常有帮助。在此基础上，我们要把自主品牌的弱点补上去。
郝：在2010年世博会期间，很多地方都可以看到上汽和世博会合作的影子，能不能给我们具体介绍一下？
胡：我们在2006年的时候就联手美国通用跟世博局签订了合作协议，成为他们的全球合作伙伴，这是最高级别的合作关系，并共同建造了上汽集团-通用汽车馆。除此之外，我们的新能源汽车承担了世博会载客的任务，我们的员工参与了安保以及志愿者的活动。去年我们一方面要把世博任务完成好，另一方面要把经济增长搞上去，两方面的任务都完成得很好。
郝：上汽集团-通用汽车馆为什么这么吸引游客，能不能给我们介绍一下呢？
胡：我们在搞汽车馆的时候就想，怎么通过我们这个馆来展现将来汽车工业发展的趋势。我们首先从理念上考虑，提出了一个理念叫“行愈简，心愈近”，未来的汽车它要很简单，盲人也可以开，年纪大的人也可以开，让这些人能跟我们交流，这样才能和谐发展。有了理念，我们希望通过“三化”技术来实现汽车的可持续发展。一是电子化，解决能源、环保的问题；第二智能化，消除安全隐患；三是网络化，通过车载网
络解决生活、工作的问题。为了表现这“三化”，我们制作了动感电影《2030，行！》，看的时候银幕在动，人坐在座位上也在动，让你有身临其境的感觉。这些动感电影的座椅都是我们自力更生、自主研发生产出来的，比国外进口的便宜40%，质量很稳定，做得非常好。动感电影结束后，还有一个表演，内容就是在电影上看到的那些新能源车。比如说我们的电动汽车，它是零排放的，可以做到无人驾驶。第二个是由我们自己研发的负排放的叶子车。叶子车本身是电动汽车，它在运行当中，可以利用太阳能吸收环境中的二氧化碳，是一个负排放的概念，吸收了以后通过光合作用产生能量，来带动汽车。我们认为这个理念是非常好的，在我们之前，世界上还没有这样的理念。表演散场后到后台，观众还能够直接看到这些新能源车子，让他们知道这不是很遥远的空想。
由于参观的人很多，需要排队，为此我们想了不少办法。我们展馆第一个采用网上预登记和现场登记，减少排队，限制客流，保证排队的游客都能进馆。为了增加游客排队的舒适度，我们馆第一家提供长板凳。天热的时候还采取喷雾、搭凉棚、送风、递毛巾、提供水喝等措施，有时还安排互动节目。因此，参观的很多观众，包括市里领导都对我们馆给予了高度评价，被世博周刊评为群众最喜爱的企业馆。
郝：世博会当中新能源车的使用也是网友关注的热点，能不能介绍一下？
胡：我们为世博园区运行提供了1125辆新能源车，主要包括燃料电池、纯电动、超级电容还有混合动力四大类。这么大规模的运行在世界范围内还是第一次。历时长、载客强度高，远远超过正常运行的要求。但是在整个过程当中，我们这些车子比较安全、可靠、稳定地按照园区的要求在做，运载能力占到园区75%的载客量，超过2亿人次，行驶里程超过1200万公里，这是一次很成功的示范运行，在世界范围内都得到好评。
郝：通过这次世博会，我们的新能源汽车在技术上是不是有更多新的突破和积累呢？
胡：对，这次世博的运行既是考验，反过来也积累了很多经验，对我们将来设计、生产新能源汽车非常有帮助。开始的时候大家都很担心这些车子会不会出问题。我们就找了有经验的一家咨询公司来帮助我们，这家公司也为奥运会工作过。他们一共给我们提了1000多个问题，3个月就要解决这些问题。我们有600多个问题马上解决了，200多个问题通过技术攻关解决了，还有100多个问题通过服务解决。这为我们积累了宝贵的经验，知道今后在设计这些车的时候该怎么解决这些问题。通过找问题、解决问题，保证了世博园区的车子出车率在99%以上。而且我们这些车在亚运会上也发挥了很大的作用。
郝：世博结束之后，这些新能源车怎么安置呢？
胡：我们这1125辆新能源车，现在主要用于4个方面：一个是东方明珠到中国馆的运输，就是用于世博园区的新能源大客车。第二，一部分的超级电容、混合动力车在现有公交线路上运行。第三，在嘉定有一个新能源汽车的示范运行点，很多车子在那里运行。第四，还有一些车子到了科研单位、下属单位，用于进一步深入研究，提高性能，降低成本。这是主要的4个方面，还有为广州亚运会提供了60辆新能源观光车，获得了好评。
郝：上汽未来规划当中如何定位新能源汽车的发展呢？
胡：新能源汽车是上汽在“十二五”规划中“创新驱动、转型发展”的结合点和抓手。2010年，我们不仅为世博会1125辆新能源车做好服务工作，还投产了基于荣威750平台打造的中混混合动力车，节油率在20%左右。2012年，我们将投产节油50%以上的插电式强混车和纯电动车。另外，我们还把新能源汽车当中的关键零部件，包括电控、电机、电池，包括电转向、电空调、电制动，都已经布点生产。其中最关键的是电池，是我们将来攻关的关键。市里非常支持这方面的工作，相信上海在新能源汽车方面一定会走在整个中国汽车工业前面。
郝：上汽在待遇上是不是非常为员工考虑呢？
胡：我们公司非常关注员工生活质量的提高。我们员工的工资待遇，比社会平均工资水平略微高一点。在关心员工方面，公司考虑得比较细，包括员工的休息室、活动室，包括组织的活动等。还注意从精神上关心他们，因为现在劳务工多了，更要关心他们在上海的生活、生产、成长以及培训，这些方面都要考虑。5月19日我们专门开了一次干部会议，就要解决两个问题，一个是我们员工的收入如何跟我们公司的业绩挂
钩。我们定出一个目标，今后超过一定的目标以后，超出部分的利润我们要跟员工分成，而且分成的利润主要用于员工，其中也包括我们的劳务工。第二个问题是如何加强对劳务工的管理。我们要进一步关心、关爱劳务工，让更多的劳务工尽早成为我们的正式工，因为他们为我们上汽的发展作出了巨大贡献，我们更应该关心他们。
郝：上汽是如何留住员工，留住大家的心呢？
胡：上汽有16万多人，其中有5.9万劳务工，但是我们的流动率还是比较低的，主要是因为我们做到了两个“四”，一个是“四好”，一个是“四同”。“四好”就是把职工参与民主管理的主体作用发挥好，把职工每天要碰到的事情解决好，把干部联系群众的机制完善好，把“尊严生活、体面劳动、快乐工作”的企业氛围建设好。“四同”就是对劳务工实施“同等教育培训、同样劳动保障、同批先进评选、同时帮助关怀”。作为董事长，我每年召开两次员工座谈会，和员工代表直接交流，听取他们的意见。有了“四好”“四同”的措施，我们的员工在公司里都比较安心，也得到了一定成长。
郝：大家很想知道现在上汽整体上市的情况如何？进展情况如何呢？
胡：我们最近正在做整体上市的工作，主要也是顺应整个上海市国资、国企改革的方向。我们这次改革要将整个产业链都进入上市公司。零部件、服务贸易和其他投资等内容都装入到整车的上市公司，整体上市率可以达到99%。这在整个国有企业的整体上市中是第一家。留下的1%不是不好，因为主要是房地产，受监管比较严，所以暂时不放进去。整体上市以后，公司的法人治理结构可以按照上市公司的要求进行完善。
另外，我们也可以接受股民公开的监督。这样对我们公司来说是非常好的。相信整体上市后，我们整个产业链的优势可以进一步发挥出来，使我们在整个中国汽车工业当中的竞争能力进一步提高。另外，我们新能源汽车这块也进入了上市公司，这也是我们下决心要把新能源汽车搞好的一项措施。
郝：今年是中国入世第十年，作为中国汽车工业协会的会长，您是怎么看待中国汽车工业入世之后的发展情况的？
胡：当年我们在进行入世讨论的时候，大家非常担心，认为入世了中国汽车工业将有灭顶之灾，经受不住外国汽车工业的冲击。但实际情况是，中国汽车工业去年产销量已经突破1800万辆，超过了美国最高纪录，真正成为世界消费新车第一的国家。而且其中1/3还是我们自主品牌的产品，这是很不容易的事情。实践证明，中国汽车工业面对入世的挑战，经过几代人的努力，克服了各种各样的困难，交出了一份令人满意
的答卷。当然，我们还需要进一步努力，我相信今后10年中国汽车工业还会继续发展。
郝：您对于中国未来汽车行业的发展非常看好？
胡：对。在世界金融危机的情况下，中国政府采取了一些非常好的调整政策，包括汽车工业有一个调整的振兴规划，使得中国汽车工业不但没有萎缩，反而发展的速度更加快了。当然，发展快了，能源、交通、安全等问题也来了。现在有些优惠政策已经退出了，包括油价、原材料价格等也在不断调整，造成了一些负面影响，但是整个中国汽车消费的潜在市场还是客观存在的。所以1-4月份，在很多不利因素的情况下，全国汽车销量还有6.2%的增长，我们公司有15.5%的增长，这说明再困难的情况还是有增长。为什么呢？因为一方面国民经济本身，GDP有一个比较稳定的增长，人们的生活水平提高了。在这种情况下，轿车进入家庭是势不可挡的。另一方面，我国的汽车保有量千人只有52台，其中乘用车只有32台，世界平均千人保有量在141台，比我们高得多。这里面蕴含着增长的潜力。再看一下我们的周边国家，日本也好、韩国也好，当他们的千人轿车拥有量在30台的时候，整个汽车工业会有一个很长的发展阶段，至少有5年到7年的时间，这是别的国家走过的道路，也可以作为我们判断今后我国汽车发展趋势的依据。综合这几方面，我认为中国汽车工业本身有潜在的市场。另外，我们还要想办法，提高我们自主品牌的出口。我认为，中国的汽车工业还有戏可唱、有事可做，当然还需要努力。
郝：上汽如何进行自己的“十二五”发展规划呢？
胡：我们的“十二五”规划主要从几个方面考虑，一个从量来说，我们的奋斗目标是600万辆，这里面有一个“质”的含义，就是我们的自主品牌要占40%以上；新能源汽车要占全国市场20%；在出口方面，要走在全国汽车工业前面。第二，除了整车以外，我们在开发能力方面要大大提高，特别是在核心竞争能力、研发能力方面，要不断提高。第三，零部件要翻一番，达到1500亿元，服务贸易要超过1倍。现在主要还是生产领域是我们盈利的主要方面，将来在开发，包括售后服务方面再努力，把整个产业的优势建立起来。
郝：这样的目标非常振奋人心，我们希望上汽能够早日完成这样的一个目标。
胡：要完成这个目标，我们还如履薄冰。上海市委、市政府都非常关心上汽的发展。2010年春节联欢会上，韩正市长对我们今后的工作提出要求：“不仅在量上，而且在研发能力上要有提高，在新能源汽车上，要走在全国的前列。”今年春节联欢会上，俞正声书记对我们提出新的要求，“要在全国汽车行业、上海国企改革重组、创先争优、为社会作贡献”的4个方面争当“排头兵”。我们正在按照两位主要领导同志对我们的期望，按照“4个排头兵”的要求，以及成为世界著名汽车公司的要求而努力奋斗。
郝：希望通过上汽不断地进步和发展，能够带动整个国内自主品牌跨越式的发展。
胡：一方面我们要练好内功，按照市委、市政府要求的“创新驱动、转型发展”，走在全国汽车工业的前面，走在世界汽车工业的前列；另一方面，也非常感谢我们的网友对上汽的关心和支持。谢谢大家。（尚启宣 整理）
