有心，就有创新的原动力
兰志波 上汽商用车技术中心新能源技术部总监，教授级高工。同时担任中国汽车工业协会零部件委员会专家、汽车工程学会代用燃料分会主任委员、上海市重点领域技术预见专家等职。组织过包括清洁燃料技术（天然气、液化气、甲醇等）和新能源技术（混合动力、纯电动、燃料电池技术）等各种形式的新能源发动机技术的开发实践，技术经历涉及汽车、发动机和电控技术。2009年开始投身上海世博会，率领团队圆满完成新能源大客车研发与运营保障的技术支持工作。
★工作体会
汽车应用的节能减排一直是汽车技术发展的主旋律之一，新能源汽车的技术开发又是汽车节能减排的新一代技术方向，作为一个汽车领域的工程师，我们有责任为之不断努力和探索。
节能减排活动与我们的任何工作都密切相关，其实也是一个系统工程，我们每个工程师都应该关注各自工作领域的节能减排环节。
但节能减排创新活动的另一个重要方面——环境和机制的完善，其实是更富创新的一项工程。对不同层面的活动都建有明确、清晰、灵活的支持及鼓励模式和通道更为重要，特别是针对需要技术上创新才有希望进入工程的节能减排探索性的活动，需要在支持的方式上（如建立专项基金等）进一步探索。
★工程师感言
对于节能减排态度的重视、观念的确立，是历史赋予这个时代工程师的重要使命和特征，创新的原动力也来自此。只要有了这份心，处处都有节能减排的可提升需求等着工程师们去做工作。
我们需要不断拓展知识面
陈雷田 上海安悦节能技术有限公司副总经理、技术总监。1994年毕业于浙江大学制冷设备与低温技术专业，一直从事制冷、暖通方面的节能技术工作，曾先后在工程公司、制冷设备生产厂、专业节能公司任职。有丰富的制冷、暖通方面的节能经验，尤其在蓄冷空调、热泵技术方面有一定的研究。
★工作体会
上汽对节能减排工作的重视主要体现在两大方面：节能型（包括新能源）汽车的生产和生产制造过程的节能。安悦节能公司作为上汽集团内部的专业节能服务公司，主要任务是协助各企业实现生产制造过程的节能。
节能减排工作是一项多学科交叉的综合性工程。在实际的节能减排工作中，我遇到的困难和挑战主要有两点：一是知识面的挑战，二是企业对节能减排工作的重视度。
在知识面上，生产制造过程的“节能减排”需要具备电、热能、空调、动力等多专业的知识背景，而我国目前的教育模式，对专业的划分太细，缺乏综合性人才。同时，要想参与到生产过程的节能中，还必须对生产工艺、设备了如指掌，需要有较好的实践经验。这对我本人是非常有挑战性的，每天面临着大量的技术信息，每天需要充电、学习。
在节能减排工作的重视度上，虽然国家、地方和集团都对节能减排提出了明确目标，但在实际工作中，还是感到部分企业缺乏重视。
★工程师感言
作为一名节能工程师，我认为应该努力提高自己的技术水平、扩大自己的知识面，多向各企业节能负责人、工程师甚至是一线操作工人学习。
节能减排是团队工作
周以杰 上海通用汽车金桥南厂油漆车间项目工程师、高级技师，能源协调员兼车间工会主席。金桥南厂油漆车间于2005年6月投产，主要生产凯迪拉克、新君威、新君越等车型，年产从15万辆（设计能力），到2010年26.5万辆，车间能耗占整个南厂能耗75%，因此，节能减排永远是南厂油漆车间的工作重点。从2006年始，南厂油漆车间通过技术创新，在节能减排工作中取得了优异的成绩，5大能耗和吨标煤单车指标刷新了历史纪录，2010年单车能耗（吨标煤）比2006年下降 40%，比2009年下降5.6%，成为上海通用汽车三大基地油漆车间新标杆。
★工作体会
油漆车间是能耗大户，从南厂建立以来，节能减排工作一直是车间的工作重点。特别是近年，为了有效展开节能减排工作，我们从能源数据源头抓起，能耗分析从每月一报，改进为每周一报，及时分析数据，及时调整参数，跟踪变化状态，使车间能耗及时受控。
当前我们节能减排工作面临挖潜能力趋小的挑战。我认为，节能减排不但是技术革新，更要确保产能不放空和生产作息的优化，以及技改项目的投入与产出比的前瞻性。
★工程师感言
节能减排不是一个人而是一个团队的工作。在实际工作中，要充分发挥工程师的主观能动性和聪明才智，充分培养全体员工的节能意识。车间高级经理要挂帅领衔。
工程师在节能减排工作中要有开拓创新的理念，要敢于对进口设备系统的硬件和软件及标准进行框框“破树”，从研究着手，优化试验，改进创新，甚至突破。
在实际工作中挖掘节能潜力
程鑫悦 上海皮尔博格有色零部件有限公司生产准备部能源主管，设备工程师。2010年以来，在积极做好公司能源审计与电平衡工作的同时，先后参与公司回用冷却水循环系统改造项目、保温炉加热控制系统和炉体改造项目，以及参与空压机余热回收热水工程与EMS系统建立等节能项目，为实现企业节能降耗目标作出了贡献。
★工作体会
我主要负责能源统计和管理压力容器和压力管道的日常管理与检查，此外还参与公司能源审计与电平衡工作及公司部分节能技改项目。
近几年来，皮尔博格公司随着产业链的延伸，生产规模不断扩大，作为热加工汽车零部件企业和市重点能源消耗大户，就其能源消耗数据来看，2010年度总能源消耗达到37404吨标准煤。不断降低能源消耗，提高产出，提高效率，成了企业获取市场和生产成本下降的重要手段，也是企业可持续发展的必由之路。但在节能减排工作的推进中，我发觉部分基层职工对节能减排的重要性认识还不充足，远低于对产量和质量的重视程度。此外，我认为除了节能技改项目能够产生明显的节能效果，提高下机合格率也可以直接降低能耗。
★工程师感言
在节能减排工作中，工程师需要多了解最新的节能技术并与有经验的老职工交流节能经验，还要与车间一线职工沟通，在实际工作中挖掘节能潜力。
横向思维 开拓新思路
余忠土 上海汇众汽车制造有限公司产品工程部材料与工艺主管工程师。一直从事汽车轻量化技术的开发与应用工作，尤其是铝合金技术的开发及其在底盘系统中的应用，先后2次获得“上汽技术创新奖”一等奖。
★工作体会
我的工作主要是围绕汽车轻量化开展汽车底盘用新材料、新工艺的开发和应用工作。比如，在新材料方面，开发出强度（强度/密度）更高的材料，如铝合金、高强度钢板等汽车材料，并把它应用到汽车零部件中去，从而实现汽车底盘零件的减重。在新工艺方面，主要通过开发出更先进的底盘制造技术，制造出强度更高、结构更轻（壁厚变薄、实心变空心结构）的部件，从而实现汽车的轻量化。
在我从事的领域，开发出来的新材料和新型制造技术，需要市场的支撑，这样才能形成“开发－应用－效应－深度开发”的良性循环。但目前除了自主品牌外，由于商务上及认可程序上的原因，想把节能减排新技术应用到汽车中去存在一些难度。
我认为，在新材料开发过程中，不能只顾技术的开发，还要兼顾制造成本，以提高该技术的市场竞争力。同时，在开发过程中要注意知识产权的保护，这样才能在商务、技术谈判中有更多发言权。
★工程师感言
作为一名工程师，首先要不断学习新知识，了解行业动态，通过横向思维，开拓节能减排的新思路，进一步明确工作方向。其次，需要进行大量的实践工作，狠抓细节，在开发和应用过程中不断发现问题、分析问题和解决问题。最后，还要加强团队合作，利用集体优势，提高项目开发的进度。
