去年9月8日东风日产正式发布其自主品牌“启辰”后，各方都将目光聚焦在合资企业自主品牌如何规划其供应商战略。在第三届全球汽车零部件产业高峰论坛上，东风日产采购部部长秦华表示，将携手供应商以“四化”标准构建启辰的采购平台。其中，最为看重供应商是否拥有现地开发能力。
以“四化”构建启辰采购平台
对于明年启辰的量产，外界充满了期待。据秦华介绍，东风日产已制订了一套针对合资企业自主品牌的供应商战略，即“四化”战略。一是品质标杆化。东风日产不会为了启辰而单独推出一套适合自主品牌的采购体系，启辰车型的采购将与日产其他车型共享平台。而对于供应商的选择，秦华认为必须是拥有较高品质的业内标杆企业；二是成本最优化。最优化的概念是东风日产与供应商一起努力，通过优化材料、工艺、物流等环节来降低成本以及提升产品质量。三是开发协同化。希望供应商能够配合东风日产来提升产品的开发能力。四是，效益最大化。东风日产不会通过简单地降低供应商的管理成本甚至利润来获得效益，而是会通过与供应商的一系列活动，来帮助供应商改善体系，提升成本竞争力。
供应商拥有现地开发能力最重要
经过8年时间的运作，东风日产现已形成了一套完整的采购体系。之前在对东风日产品牌的车型开发中，除了一些关键部件需要寻求全球化供应商的支持外，其余部件的采购选择更多的合作伙伴是本土供应商。但是，合资企业的自主品牌与之不同，该车型的设计研发更需要的是满足当地消费者的实际需求。因此，在对于自主品牌车型供应商的选择时，东风日产就会非常看重该供应商是否拥有现地开发能力，即供应商能根据当地客户之需配合整车企业进行相应开发，对整车企业提出的要求拥有快速反应能力。“经过多年发展，一部分中国本土供应商的实力大家也有目共睹，相信这些供应商已经有能力支撑起启辰产品的开发。”秦华说。
当然，东风日产所青睐的供应商并非都是指本土供应商。在东风日产的合作伙伴中，也有不少全球供应商，不过前提条件是，他们也都必须拥有现地开发能力。以日产现有的供应商麦格纳为例，秦华认为，麦格纳更像是一家本土供应商，因为其现在的设计、采购以及整条供应链体系都植根在中国。可以这样说，全球供应商以及本土供应商都存在着相同的机会。
另外，秦华还对欲成为东风日产自主品牌车型的供应商提出了建议，他希望，这些供应商能够不断研究未来汽车产品的发展趋势，一旦他们成为东风日产的战略供应商，就可以整合东风日产的全球资源，进入到东风日产的全球供应商体系中去。当然，东风日产也会有专门的团队，来帮助这些需要帮助的战略供应商，使企业和供应商最终达到双赢。（记者 林芸）
