4月17日，2011赛季F1中国站正赛在上海国际赛车场落下帷幕。从第三位发车的汉密尔顿采用三停战术，战胜杆位得主维泰尔夺冠。维泰尔尽管在比赛中的多数时间里领跑，但是因为两停战术轮胎不支，在结尾阶段失守屈居亚军。驾驶另一辆红牛的马克·韦伯受益于三停战术，奇迹般地从18位发车，获得第三。名列第四和第五位的是巴顿和罗斯伯格。法拉利赛车缺乏竞争力，加上保守的两停，马萨和阿隆索最终只获得第六和第七名，F1七冠王迈克尔·舒马赫获得第八名。
轮胎助汉密尔顿登顶
汉密尔顿在中国站从第三位发车，击败杆位的维泰尔夺冠。英国人在赛后说，妥协排位，为正赛节约一套全新的软胎是他今天获胜的关键。“我认为我们今天采用的战术明显起到了帮助。”汉密尔顿在发布会上说道。迈凯轮今天为两位车手制定的均是三停战术，而首发的维泰尔则采取的是两停。汉密尔顿相较队友巴顿的一个优势是，他多一套全新的软胎。
比赛结束阶段，汉密尔顿利用轮胎的优势，成功超越维泰尔逆转夺冠。在此之前，车队曾一度提醒汉密尔顿，他的软胎可能在后程会出现严重退化，但是并未发生。“我换上的新软胎看起来能比前面的车手持续更长的时间。”汉密尔顿说，英国人对于车队今天所做的工作非常满意，“进站是完美的，赛车的驾驶感觉非常棒。这是我经历的最棒的比赛之一。能够为车队带回冠军，简直太爽了。”
韦伯上演超车大戏
红牛车队的韦伯虽然只获得了第三名，但是他从第18位一路追赶最终登上领奖台的壮举仍然让人惊叹不已。对此，韦伯笑言，不参加排位赛、直接从正赛最后一位起跑，也是一个不错的战术。
来上海之后，韦伯的运气一直不好，先是赛车的KERS部件无法工作，然后在排位赛时又因为轮胎选择失误而在首节就被淘汰，不得不在正赛时排在第十八位起跑。不过从正赛开始，韦伯一洗颓势，起步就冲到第十五位，然后在中途他采用了三次进站的策略，将轮胎的效能发挥到了最大。此举不仅让韦伯创造了最快圈数，还超过了15个对手，一举夺得第三位，给自己和车队拿到了15分的积分。
能够在这场背靠背的比赛中取得不错的成绩，来源于他的团队的努力。韦伯表示，“我的赛车在之前几次都没有能够跑出很不错的速度，但是我没有放弃。今天的比赛要献给我的团队，他们的工作非常出色。同时我觉得对红牛车队来说，也是不错的一天。”
上座率创5年新高
新的7年合约启动，F1中国大奖赛开了一个好头，不仅比赛精彩，观众上座率也颇为喜人。赛事组织方久事公司近日公布了具体数据，3天之内，“上赛道”共有16.37万名观众入场，创2006年以来新高。
刚刚结束的上海站，3天共有16.37万名观众到场，其中周五练习赛1.5万、周六排位赛5.77万、周日正赛9.1万。8年以来，“上赛道”上座率曾有两个低点，分别出现在2005年和2008年。2006年曾有小幅反弹，由于受到车王舒马赫退役的刺激，3天比赛累计只有24万人次进场观赛。自那以后，上座率整体陷入低迷。
下一站，F1大奖赛将回到欧洲，各大车队也都有大的升级计划。到底是红牛依然一枝独秀，还是老牌劲旅强势崛起，5月8日在土耳其将见分晓。
