4月10日，2011赛季CTCC中国房车锦标赛揭幕站在上海松江天马赛车场拉开新赛季序幕。全新赛季，组别设置也有了全新变化，原1600cc组别更名为中国量产车组，而原2000cc组别同时向2000cc自然吸气赛车和1.6T涡轮增压赛车开放，更名为超级量产车组。
在首先进行的超级量产车组别中，东风悦达起亚778车队卢家骏、长安福特车队甄卓伟和另一位长安福特车队车手何晓乐分别夺得了2000cc自然吸气组冠亚季军，上海大众333车队的高华阳则凭借稳定的发挥，夺得了新增设的涡轮增压组冠军。在稍后进行的中国量产车组中，北京现代纵横车队马青骅从杆位发车，一路领先夺冠，海马福美来车队陈旭与何子贤分列第二、第三名。
顺应趋势
涡轮增压开进赛场
在全球变暖、石油储量下降的环境下，赛车这项消耗大量燃油，又排放大量尾气的运动与如今的低碳理念显得格格不入。为此，国际汽联（FIA）推出了一系列的措施改变这一现状——从今年开始，世界拉力锦标赛（WRC）开始使用1.6L小排量引擎，世界房车锦标赛（WTCC）则开始使用涡轮增压引擎作为动力源，而最受瞩目的F1锦标赛，也谋划于2013年开始，使用1.6L轮增压引擎。
为了顺应国际赛车1.6T涡轮增压引擎的发展方向，今年，CTCC中国房车锦标赛新的组别与国际同步推出了超级量产车涡轮增压组别，老牌劲旅上海大众333车队再一次扮演了改革先锋。在上海大众汽车支持下，率先报名参加涡轮增压组别赛事。去年12月，上海大众汽车第五代全新Polo风格登场，作为333车队的功勋车型，全新Polo当仁不让地成为新赛季CTCC战车。短暂的冬歇期中，车队全力投入新赛车的研发和改装，对最重要的动力系统进行全面的涡轮增压升级，再加上全新的空气套件及涂装设计，333版全新Polo逐渐从设计图纸跃然成为改装车间内即将登场的4台赛车。
备受瞩目
新Polo赛车天马首发
4月10日上午，天马赛车场热闹的围场里，上海大众333车队以一场隆重而热烈的新赛车发布会正式发布2011赛季全新赛车“New Polo-T”，上海大众及中汽联领导，与上海大众333车队4名车手一起，为新赛车揭幕并一起按下新赛车引擎的启动按钮。
2011年中国房车锦标赛，韩寒终于开上了他期盼已久的涡轮增压赛车，而他也在新车发布仪式上表达了对这辆赛车的喜爱。“今年我们的赛车将采用涡轮增压发动机，与2000cc的车一起比赛。WTCC也是今年才设立了涡轮增压组比赛，中国的汽车运动一直落后于国际赛事，但是对于涡轮增压来说，我想我们是与国际同步的，毕竟在改装方面大家都没有什么经验，大家都是在同一起点不断摸索。我们的全新涡轮增压Polo赛车还有很大的潜力，我想，经过一两站磨合，我们会比2000cc组的车还要快。”韩寒说道。
不仅如此，这款新Polo赛车从改装到涂装，韩寒都参与其中，他说：“由于我的杂志美编都下岗了，所以就被车队征用，一起来做赛车涂装设计，加上我、小马、叶勇一起。我是亲眼看着新车的诞生，因此，在它身上我是倾注了感情的。”
初次登台
333收获宝贵胜利
就在新战车发布后不久，CTCC中国房车锦标赛超级量产车组别准时发车，2000cc自然吸气和1.6L涡轮增压组赛车首次同场竞技。上海大众333车队名将王睿的赛车在1号弯与前方赛车碰撞，左前悬挂受损，无奈停在赛道上；车队备受瞩目的明星车手韩寒发车不错，连续上升多位，但随着比赛的进行，突然失去方向助力，在挣扎驶回维修区后已经无法及时修复，引起看台上许多专程为他而来的韩迷们一阵叹息；另一名车队的年轻新人孙超前半段一直表现出色，但也因为安全车引领多圈的低速巡航后，引擎积蓄了太多热量，在第26圈突然爆缸，一阵蓝烟过后，孙超将赛车停在了路边，上海大众333车队至此已损失3辆赛车。上赛季加盟333车队的实力悍将高华阳由此成为车队最后的希望。计时棚内，大家紧盯着显示屏，29圈过后，希望成为胜利的火种，高华阳驾驶着他的New Polo赛车顺利冲线，拿下极具历史意义的超级量产车涡轮增压组别首个冠军。
涡轮增压作为刚刚走上赛场的新技术，还需要更多的融合和改进，会有胜利的经验，也可能有退赛的教训。作为赛制过渡的一年，上海大众333车队赛前就很清楚地将前半赛事定位在不断学习和改进上，不急功近利，不急于求成。宝剑锋自磨砺出。车队将继续不断地改进New Polo-T赛车的性能和稳定性，努力在CTCC中国房车锦标赛2011新赛季的全新组别里，为大家上演更多的精彩。
