本报讯 经历了2月份的下跌后，3月份全国乘用车市场产销环比出现回升。记者近日从全国乘联会获悉，当月全国乘用车市场共生产各类乘用车137.13万辆，环比增长42.1%，同比增6.2%；共实现销售123.96万辆，环比增40.3%，同比增8%。
3月份乘用车各车型销售环比均有不同程度的增长。其中，轿车销量为83.51万辆，环比增长46.6%,MPV、SUV及微客的环比增长分别为47.5%、32.3%和24.4%。全国乘联会秘书长饶达认为，今年MPV市场会出现较快增长，一方面是价格较低的MPV会逐渐取代廉价的轻型客车作为客货运输之用；另一方面，部分普通消费者也开始将小排量MPV作为购车目标。另外，汽车下乡补贴政策的退出对微客的影响开始逐步显现，继2月份后，3月份微客同比再次出现了负增长，跌幅为10.7%。
另外，各大车企在3月份国内销量排行榜上的排名也出现了略微变化。前3名与2月份相比未有改变，仍旧被上汽两大整车企业以及一汽-大众占据。东风日产取代北京现代，以63731辆的国内销量位列排行榜第4，北京现代跌至第6位。自主品牌方面，比亚迪和吉利汽车分别位列第8和第9位，奇瑞汽车继2月份后，再次跌出排行榜前十。饶达表示，奇瑞汽车的主攻市场还是在海外，其单月的出口量要占到中国乘用车单月总出口的40%以上，因此国内销售数量会相对较少。数据显示，奇瑞3月份的出口量为11820辆，创下了自2008年6月以来的单月新高。
尽管3月份乘用车市场的产销数字并未如之前所预计的那样“不容乐观”，但饶达指出，受日本大地震的影响，部分日系厂家的出货量增速已经有放缓的趋势，这将直接影响二季度的市场销售。另外，一季度包括厂家“吐出”去年藏的销量，共实现销售383.8万辆乘用车，同比增长仅为9.2%，而去年一季度的销量同比增长达到了75%。可以看出，今年汽车市场进入了“调整期”。
饶达认为，接下来的4月份市场存在着较多不利因素，除地震影响外，国内汽柴油零售价的再度涨价将会直接影响4月份乘用车市场的销量。另外，锦湖轮胎事件也在一定程度上影响一些厂家的销售。他预计，4月份乘用车市场的产销量环比和同比或均出现下降。（记者 林芸）
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中汽协：一季度汽车市场喜忧参半
本报讯 中汽协会日前发布了3月份汽车工业运行数据。其中，3月份汽车产销分别完成182.73万辆和182.85万辆，与上月相比，分别增长44.99%和44.32%，与上年同期相比，分别增长5.34%和5.36%。一季度，汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆，同比分别增长7.48%和8.08%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，一季度我国汽车产销是喜忧参半。其中，“喜”指的是今年第一季度汽车产销增速明显下降，证明我国汽车产业结构调整，转变发展方式取得明显效果。“忧”指的是第一季度我国汽车产销增速低于预测，很可能全年产销量达不到此前预测的增长率。此外，在汽车产销增速下降的同时效益增速同步下降，这与行业的期望相悖。
董扬认为，对于我国汽车行业而言，如果企业大力转变增长方式，所产生的效果应该是增速降低、效益提高。但是，从目前的情况来看，增速的降低是由于外部因素造成，而与企业自身的发展无关。所以，今年部分企业的效益可能会出现明显下降，一部分企业甚至会遭遇经营困难的境况。（王晶）
