当市场上同类型汽车产品越来越多，其产品间的同质化现象也就越来越严重。即便是企业的降价行为，也往往因为形式内容过于雷同而在市场中被淹没。尤其对于那些企业底蕴远不如合资企业的自主品牌企业来说，竞争往往弄不好就会成为单纯的拼价格、拼成本的“血拼之争”。如何在趋于同质化的产品路线和营销路线之外，挖掘出新的差异化竞争力，这几年来，不少自主品牌企业都在尝试摸索着自己的“蓝海”之路。
福美来：家轿进化
企业进入市场，要靠自身的品牌和核心竞争力才能抓住市场。海马销售公司总经理吴刚曾经表示，汽车厂商的营销策略归根结底还将依附于产品自身的实力，特别是对于像海马汽车这样重要的自主品牌来说，产品力在整个营销过程中仍然占据更为重要的地位。
例如，海马汽车全新福美来三代自上市以来连续数月销量过万辆，成为2011年初的市场黑马。之所以有如此好的表现，海马创新的造车理念、优良的产品品质和独特的品牌魅力功不可没。
海马汽车一直在“稳健”的发展策略下潜心钻研，埋头造车，并在自主之路的过程中总结出一套新车研发模型————“家轿进化论”，其核心就是家轿必须根据家庭消费者的需求变化而变化。而以“HOMEY宜居”为设计理念的全新福美来二代就是“家轿进化论”的最新成果。
在“家轿进化论”的推动下，福美来品牌跟随消费者最新的需求不断改进、换代。面对车市浮躁的氛围和合资品牌强大的压力，福美来始终坚持进行着产品技术和品牌口碑的积累。而它拥有的从一代到三代完整的产品发展体系，成为它在中级家轿车市场的领先优势。
江淮：质量〉性能〉价格
在江淮生产车间里的醒目位置上，陈列着各种不合格样品，不定期，企业还会集中销毁一批质量不合格的零部件。据了解，这些举措的目的是在于警示江淮汽车员工和供应商，将产品质量视为生命，坚持以品质立身。
江淮汽车一贯认为，随着轿车市场竞争越来越激烈，想要在市场中逆流而上，品质是关键。品质营销就是江淮汽车的立足和生存之本。江淮乘用车公司总经理戴茂方表示，中国汽车行业中，品质力一直是自主品牌难以逾越的屏障，自主品牌产品往往因为品质力薄弱而受到市场和消费者质疑，江淮汽车则明确了以品质作为核心竞争力的发展方向。
据悉，江淮汽车的制造工艺已可比肩合资品牌，其造车精华更是体现在对所有部件质量的“挑剔”与“事无巨细”的工作态度上，在配件上也是始终秉承“质量〉性能〉伊格”的选择原则。江淮轿车的生产、检测设备均来自日本荻原、德国库卡、瑞典ABB等全球一流的设备供应商，而零部件则由西门子、德尔福等知名品牌提供，来自日本、德国的大批质量管理专家长期驻扎工厂。一流的制作工艺和供应商也充分证明了江淮汽车“整合全球资源，打造世界车”的理念，它支撑着江淮轿车的产品品质。
华泰：走柴油车发展之路
华泰汽车在国内率先推出首款自主柴油轿车B11，一是看重目前蓬勃发展的汽车市场，想尽早抢占市场份额；另一方面是想走差异化路线，将自己的柴油发动机优势与在柴油SUV市场积累的经验以小众而差异化的方式表现出来，以此谋求乘用车市场上的一席之地。
目前，我国柴油发动机主要用于商用车，在乘用车中并不多见。我国柴油车市场一直表现平平，柴油轿车仅占轿车总产量的0.65%，这就像一块亟待开垦的荒地，市场广阔，但前景不明。而在“节能产品惠民工程”中，国家首次明确将柴油乘用车列入财政补贴范围。国IV标准的相继实施，有望促进国IV汽柴油在全国的供应。一直备受政策及油品困扰的清洁柴油汽车，可能迎来快速发展的契机。
而对亟待发展的柴油轿车市场，华泰汽车集团总裁刘志刚认为，我国的汽车产业应该“两条腿走路”，传统型汽车在未来的几十年内都不会退出历史舞台，因此，发展柴油轿车仍应是我国当前所需，华泰汽车将坚定不移地在柴油车道路上走下去。
按照计划，在未来3年内，华泰汽车将陆续推出多款柴油及柴油混合动力车型，包括今年即将上市的SUV B35以及A+级轿车B21。（行文）
