本报讯 在瑞士举办的第81届日内瓦国际车展上，斯巴鲁首次展出了与丰田汽车公司携手开发的“斯巴鲁后驱技术概念跑车架构”。这一概念车架构展现了斯巴鲁以水平对置发动机技术为核心而研发出的一个全新的后驱跑车平台，这个平台可以最大程度地激发发动机的潜在动力。它体现了斯巴鲁一种全新的汽车设计理念。
这款后驱技术概念跑车架构，是斯巴鲁和丰田汽车公司为了适应更多消费者需要和给予驾驶者更加愉悦的驾驶体验而携手开发而成的。由于其独特的“前置发动机、后轮驱动”设计，因而该概念车架构拥有低重心
和紧凑而重量较轻的车身。这使得斯巴鲁汽车独有的操控感受给驾驶者带来前所未有的激情驾驶体验。而应用这一概念跑车架构的新车型也将是世界首款集前置水平对置发动机、后轮驱动两大特点于一身的量产车型。它在最大程度上融合了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机技术和丰田已应用多年的后轮驱动汽车技术。据悉，作为斯巴鲁首款“前置发动机，后轮驱动”的车型，应用这一架构的跑车将会于2012年春天正式投入生产。
这次概念跑车架构展示的核心技术之一就是斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）。斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）具有重量轻、体积小和低重心的特点，有助于带给驾驶者极富激情的驾驶体验，而这种体验恰恰是斯巴鲁汽车所希望带给驾驶者的。毫无疑问，斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）是最适合后驱跑车的发动机。全铝制成的斯巴鲁水平对置发动机具有结构紧凑、高刚性的特点，成为车辆轻巧而动力充沛的心脏。此重心的设计能提供给使用者更加平稳的驾驶体验与更加卓越的操控感受。同时，由于水平对置发动机的活塞是对向往复运动，能有效消除彼此惯性的反作用，从而明显减小了运行时的振动，并在任何转速区域都能自如、从容地运转，带给驾驶者充满运动感的愉悦体验。
斯巴鲁水平对置发动机的应用，意味着能使这一概念跑车架构拥有较低的重心。水平对置发动机使车辆的重心更低，并更靠近底盘中心，因此可以使跑车的外形也更低。而发动机罩的设计更加低矮，使跑车的驾驶舱位置也更贴近地面。所有这些元素，都向外界散发着操纵灵活、行驶平稳和极富操控乐趣的气息。
另外一个能使此款后驱技术概念跑车架构传达出斯巴鲁汽车独有驾驶体验的重要原因，来自它的底盘。这一底盘的开发并非只是简单地专注于汽车的速度和外部曲线，开发团队的成员们在研发时更注重能传达斯巴鲁汽车的独特个性——充满运动感、令人愉悦的驾乘感受和稳定的操控体验，以及带给驾驶者充分的自信心。斯巴鲁应用这一架构的车型不是单纯地依靠发动机功率输出，同时，利用其新研发的底盘，最大限度地激发发动机的潜在动力，以实现一辆后驱跑车应有的运动性能，车辆的短轴距设计更是给予驾驶者敏捷的操控响应，使驾驶者和车辆人车合一。
与斯巴鲁旗下其他全时四轮驱动的车型相比，应用这一架构的跑车发动机位置设计得更低并相对靠后，因此，发动机的重心更低、更靠近底盘中心。这些优点能让车辆在转弯时更为平稳自然。车前身的前悬架设计较矮，配合上更矮的后悬架，这样的设计能有效减小车辆在行驶过程中产生的偏航惯性矩。这将是一款行驶更为平稳和更易于操控的纯粹跑车。
后驱跑车的技术平台再加上斯巴鲁前置水平对置发动机组成的全新组合，斯巴鲁后驱技术概念跑车能让消费者对斯巴鲁汽车在路面的行驶表现更为满意。斯巴鲁汽车卓越的驾驶表现是基于斯巴鲁技术哲学——为人们带来愉悦的操控体验和安心的驾驶感受。“斯巴鲁后驱技术概念跑车架构”是一个汽车技术上的杰作，应用这一架构的车型将为驾驶者带来充满乐趣的全新驾驶体验，并吸引消费者一如既往地支持斯巴鲁。因为他们知道，斯巴鲁才能带给他们这样自信的驾驶感受。
