再过两周，2011赛季CTCC中国房车锦标赛即将拉开序幕。今年，CTCC赛事不仅将延续去年的娱乐化大旗，还吸引了更多的厂商参与其中。特别引人注目的是，本赛季将引入一个新的组别———超级量产车涡轮增压组，即1.6T排量的组别，响应全球的低碳趋势，并增加比赛的激烈程度，竭力为车迷打造一场引人入胜的赛事盛宴。
1.6T首登我国赛场
什么是当前国际赛车运动发展趋势的主流？毫无疑问，它是W赃“低碳节能”潮流的涡轮增压引擎。
在2010年国际汽车运动联合会（FIA）摩纳哥会议上，审议并通过了2013年F1大奖赛新引擎规则。FIA规定从2013年开始，F1将以1.6L4缸涡轮增压引擎，取代2.4L自然吸气的V8引擎进行比赛。
可以这么说，FIA的F1新政出台，便是顺应眼下汽车界“低碳节能”潮流，向汽车新技术靠拢而采取的一项措施。这一新政，也使得世界汽车拉力锦标赛（WRC）、世界房车锦标赛（WTCC）紧随其后，相应地推出各自的1.6T新规则。
作为中国赛车运动最具影响力和号召力之一的中国房车锦标赛（CTCC），同样审时度势地抓住和顺应了当前国际赛车运动发展趋势的这一主潮流，在2011年度新赛季中新增了超级量产车涡轮增压组别，推出了1.6T赛事，在一定程度上与国际赛车运动的发展方向接上了轨。
333成首支1.6T车队
上海大众333车队是众多CTCC车队中一支强一流的车队，队中拥有国内顶尖车手王睿和韩寒。为了应对CTCC新赛季所出现的新趋势、新规则和新气象，早在去年年底，车队便宣布推出新款POLO的同时，还将在2011年告别原来长期称雄争霸的1600CC组别，进一步踏进符合赛车运动发展新趋势的新赛季新增的1.6T组别，成为CTCC新赛季超级量产车涡轮增压组别的第一弄潮儿。
上月底，上海大众向赛事运营方递交了商业注册表，正式确认参加2011赛季CTCC全新组别的参赛席位，成为本赛季CTCC中国房车锦标赛超级量产车涡轮增压组的首个参赛厂商。
上海大众333车队经理叶勇表示，“2011赛季我们启用新车型参赛，这对我们来说是既是挑战也是机遇。通过测试，这款New Pol。还是非常有竞争力的，相信今年比赛中也会有不错的表现。”
New Polo于去年12月上市，作为Polo家族中的新成员，New Polo继承了家族出众的品质与优良的运动细胞，优秀的加速性能、稳定的过弯平衡性和精确的操控性得到了广大车迷的认可。相信在今年的CTCC赛场上，New Polo一定会给观众带来更多的惊喜。
对于下个月即将开始的赛季揭幕战，上海大众333车队新闻官介绍：“车队这次可谓是以不变应万变，不变的是我们的车手，王睿、韩寒、高华阳、孙超将继续为333效力；变动的是2011赛季的参赛用车，新赛季我们将用New Polo，经车队改装增加涡轮后参加比赛。另外，车队还会增加两名试车手，作为车队的后备力量。”
打造中国赛车第一品牌
2009年年初，由夏青领衔的上海力盛汽车文化传播有限公司接手场地赛，并将赛事更名为“中国房车锦标赛”，即我们现在所熟知的CTCC。2010年，CTCC在短短两年内就达到了收支平衡，这是这项赛事创办7年以来的第一次。
2010年，CTCC高举“娱乐化、精益化”推广大旗，在赛事的各个环节提出更高的要求，将汽车产业的终端消费者定位成CTCC的消费者，满足为汽车产业贡献附加值的各项需求。厂商杯的设立、单一轮胎制和付费参赛形式，不但没有降低CTCC的参与热情，相反提升了CTCC的含金量，赛事公平性、精彩程度也得到很大提升。尤其是单一轮胎制的推出，为进入中国赛车运动的大门设立了一个高门槛，势必会淘汰实力相对弱一点的俱乐部。“我相信这会吸引更大的俱乐部、更有实力的厂商进入到与之相称的运动环境当中来。”夏青说。
2011年，CTCC将会继续扩大赛事规模，开发更大的宣传平台，吸引更多样化的媒体报道形式加入，让更多的媒体主动吸附。现在已经有几家新的汽车厂商决定加入CTCC, CTCC会出现更多的厂商车队、更多的参赛车辆和更多的顶级车手。据悉，CTCC赛事团队已经在为第一场赛事的维修间不够分而犯愁。
另外，CTCC也会继续推进与国际赛事的合作，世界房车锦标赛WTCC明年也将作为CTCC合作赛事加入CTCC赛事中，相信这会给观众带去很多新的体验。“WTCC和CTCC的合作一直以来都是在平等基础上进行的，他们的商业模式有很多值得我们借鉴的地方。”夏青说，“通过WTCC的引进，不仅可以学习到更多国际赛事运作的经验，同时也是一个将CTCC带到国际舞台的机会。可以说，这次合作是国内赛事与国际赛事合作的一个典范。”（记者 张渊源）
