荣威550的出现，刷新了国人对自主品牌汽车的印象，其前卫动感的造型、卓越出众的操控和可靠安心的品质，无不赢得人们的赞誉。而这背后，凝聚着众多上汽乘用车公司研发人员的心血，其中，就有一支它的车身研发团队。
在历时3年多的项目研发时间内，上汽乘用车荣威550项目的“车身人”团结、奉献，不畏险阻，留下许多让人印象深刻的故事，下面就让我们来回忆一二吧。
披星戴月完善数据
2006年是荣威550项目开发中关键的一年，面对纷繁复杂的各种问题，工程师们都加班加点完成自己手上的工作。记得那是一个星期五的下午，工厂要求车身的数据在周六早上更新到工厂技术人员手上。但是，经过评估，车身数据需要至少一到两天的时间才能更新完成。为了不耽误项目的进程，车身部550项目系统经理傅强决定带领工程师闫辉和任伯宁下班后加班。夜已深，办公室里却依然忙碌。凌晨5点多，3人终于完成了数据的整理工作。当他们走出办公大楼时，东方已经露出了鱼肚白。想想车间能够拿到最新的数据，能够保证工厂按时装车，大家都忘记了疲劳，相视一笑说：“这次熬通宵是值得的。”
不遗余力改进安全
车身安全是生命的保障。车门组的余航在项目开发中为了改进车门安全，可谓尽心尽责，可惜荣威550在第一轮侧碰试验中效果并不理想。经分析，车门防撞梁变形过大是主要原因之一。第二次试验马上就要开始，为了提高侧碰结果，同时保证试验进度，车身部需要在短短10天内完成改进方案并将其体现到碰撞车中。为此，上汽技术中心英国、上海基地和仪征工厂三地紧密联手，从数据修改、结构优化，到材料调配、软模开发、样件焊接，都高效地并行开展。
在此期间，余航和供应商已经几乎没日没夜工作了一个星期，眼中明显布满血丝。最终，在短短10天内完成了这个不可思议的任务，在之后的侧碰中达到了良好的效果，为最终荣威550达到C-NCAP“五星”标准作出了贡献。
无畏险阻完成任务
2008年1月30日，车身部工程师梁拯和其他同事接到紧急通知，要求在当天下午乘车赶往江苏仪征工作。下午2点，荣威550项目的工程师们冒着鹅毛大雪乘车向仪征出发。由于当时南方遇到了罕见的大雪天气，因此行程变得异常困难，正常只需要3个多小时的路程却花费了8个小时。第二天早晨，梁拯准时出现在仪征总装现场，冒着零下十几摄氏度的低温与工人奋战在生产现场，顺利地完成了装车任务和问题处理。由于连续低温受冻，梁拯患上了急性支气管炎且持续了半年时间，尽管如此，病情也没有阻止他的工作热情。
鞠躬尽瘁奉献一切
项目组有一位英国籍专家Graham，健康一直欠佳，但除了必要的看病请假外，没有提出过额外的修养需求，为了保证荣威550的研发工作能按期推进，他长期抱恙工作，把一生献给了汽车事业。他为项目无私付出的精神与创举，令大家感到无比敬佩，更激励大家奋勇向前。
造车育人提升能力
在荣威550的车身开发过程中，年轻工程师在推动项目的同时，也极大地提升了自己的能力，其中，傅强是众多诞生新星中极为耀眼的一名。他经常为了确认车身NVH（整车噪声）效果和解决主观评审发现的问题，居然连续3天工作到凌晨3、4点，第二天还能看到他精神抖擞地讨论工作和研究问题。就在荣威550即将SOP（量产）的前期，妻子怀孕了。妻子总是因为他的经常出差而埋怨他不是个合格的准爸爸。他和妻子说得最多的就是一句：“等到项目SOP了，我就能尽心陪你了。”同事们问他时，他总是笑着说：“今年我的孩子和荣威550一齐SOP。”
如今，荣威550已经在国内车市取得了巨大成功。它背后的那群挥洒青春、积极奋斗的年轻人，他们的很多故事将会铭刻在人们心中，并一直鞭策着汽车制造人继续为自主品牌而努力。（龙仕彰）
