（上接A1版）据该公司技术中心副主任郭水军介绍，2008年，该公司以“初生牛犊不怕虎”的精神，首次承接了上海通用经济型轿车四门内外板模具的自主开发重任。为此，公司组成了由博士领军、工程技术人员为主体的开发团队，艰苦攻关，一炮打响，并在门内板模具开发上大胆采用了开口拉延技术，提高了8%的材料利用率。“起步就实现四门模具开发成功，这在国内外模具业没有先例。”目前，该公司已先后自主开发了包括上汽自主品牌车型在内近6种车型的外覆盖件模具。
在汽车覆盖件模具中，开发难度最高的就是车身大型侧围外板、翼子板模具，尤其是工艺、结构复杂的车身侧围外板模具综合了四门三盖的所有技术。郭水军说，“该产品的特点是零件大、高度差大、刚性差。四周有复杂的搭接与配合，上与顶盖、玻璃搭接，前与前围挡板搭接，后与后盖、尾灯、后保险杠配合搭接，中间与前门、后门配合，面多、曲率小、变化大，形状最为复杂。”为了保证自主品牌车型侧围外板模具一次性开发成功，开发团队进行前期技术研讨，针对开发过程中出现的各种工艺技术难题，采取相应措施，攻克了无数难题，终于一举成功。
为了进一步提高车身覆盖件模具自主开发能力和制造能力，该公司通过项目开发，总结开发经验和积累数据，目前已建立了冲压工艺、CAE、结构设计、模具制造等数据库以及3D标准库。为优化项目管理，加强系统工程的数字化运控，引进了E-MAN模具制造管理系统，搭建了信息化平台。多年来，该公司不断加强人才高地建设，先后引进培养了一批高级专业科技人才和技能型人才，目前整个开发团队达200余人。
上海赛科利，已然成为中国汽车模具业的后起之秀。（记者 胡静华）
