（上接A1版）荣威550发动机的技术创新亮点不少。荣威550配备1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机和1.8TVCT可变进气相位发动机。其中，1.8VCT汽油发动机除机体外，其余各系统全部重新设计。如新配气结构，采用进气和排气相位均可无级变化的双VVT系区系统，提高了发动机输出功率比，同时，改善了燃油经济性和排放。新的气缸盖，对燃烧室进行优化，提高了燃烧率等。新的发动机管理系统（EMS），通过电子管理系统全新改进和标定优化，提高了动力性和经济性及排放。
开发人员还采用CAE技术对整机结构和核心部件进行了模拟优化分析，并持续设计改进，从而使发动机的燃烧、排放、噪声、燃油等各项技术性能参数达到了设计要求。按照轻量化的要求，荣威550发动机采用全铝缸盖、缸体和塑料进气管等技术，发动机整体重量在同类机种中是最轻的。
“按国际惯例，发动机的开发周期一般为5年，而荣威550发动机开发只用了3年时间。”平银生介绍说，发动机开发团队全体成员信心百倍，全力以赴，夜以继日，攻坚克难，为自主品牌项目作出了积极贡献。“开发人员每天‘七进七出’，早出晚归，经常挑灯夜战。有时与欧洲同事讨论项目或进行技术交流，由于时差关系，只能在下班后召开电话会议，经常要开到深夜。”在产品测试试验期间， 开发人员每天要在上内所、安亭基地、发动机厂三地跑，疲于奔波，十分辛苦。“为了工作方便，节省时间，有些开发人员经常住在安亭不回家。”
“通过荣威550发动机项目的开发实践，我们不仅积累了开发经验，逐步建立了开发流程、标准、规范等，掌握了开发的核心技术，而且培养了一支敢打硬仗的开发团队，从而为提升自主品牌核心竞争力奠定了坚实基础。”（记者 胡静华）
