虽然今年车市开局就面临三大优惠政策取消、多地限购、油价上涨以及去年末透支消费等诸多不利因素，但依照各大车企年初制订的产销计划来看，多数还是雄心勃勃。其中，这些企业为今年车市精心准备的全新车型，无疑是支持它们上调产销目标的最大动力之一。从目前已经公布的新车计划中，不难看出，相对于合资品牌的谨慎，自主品牌在全新车型的发布上，动作显然要更迅猛一些。
奇瑞
今年奇瑞汽车将有5款新车上市，其中奇瑞1款、瑞麒3款和威麟1款，这些车型都将搭载奇瑞自主研发的自动变速箱。分析奇瑞的新车计划，很容易就能得出今年奇瑞将新产品的重心放在其高端品牌瑞麟上面的结论。据悉，瑞期G6的最高价格很可能达到30万元，除了争取集团和公务采购市场外，还有出口海外的计划。
比亚迪
今年是比亚迪的品牌年，就目前所知，比亚迪今年将推出G6、S6和G3R等车型，其中，G6疑似曾经的i6，目标主要针对中级车市场，而S6则瞄准都市SUV市场，G3R则主打紧凑级家轿市场。
鉴于SUV市场多年来的火爆，比亚迪S6在所有新车中，相对更引人关注。据悉，S6将定位中高端，主攻10万元以上区间。
相比奇瑞要搞定4个品牌，比亚迪想摆平4个网络显然难度要大得多，退网风波是否能够真正平息，还要看比亚迪今年如何运作了。
吉利
今年吉利在新车市场上的动作，即便在自主品牌中也是属于比较大的。其全球鹰、帝豪和英伦三大品牌旗下将会有8款新车上市。全球鹰旗下有4款，包括GC3、GC7、SUV GX7和MPV GV5；帝豪旗下将有一款SUV车型EX7；英伦旗下有3款，分别为三厢轿车SC5、SUVSX5和MPVSV5。同时，今年多款车型都将采用澳大利亚DSI自动变速箱。
吉利的多品牌战略有别于奇瑞，并不是按照档次高低来划分，而是依据品牌特性独立运营。笔者认为，在这种运营方式下，每个品牌未来发展都可以充满想象，没有局限。但缺点也很明显，那就是企业是否有这个实力去同时运营如此多的单一品牌，以及后期产品区间重叠的隐患处理。
长城
长城汽车也是今年自主品牌的新车大户。据不完全统计，其腾翼品牌下就有3款全新车型上市：腾翼C50、腾翼C35 和腾翼C55。哈弗品牌下也有两款：哈弗H6和哈弗M3。
由于长城在国内SUV市场长期处于领先地位，在其新车中，滕翼品牌轿车相对受到更多的关注。其中，腾翼C50为长城腾翼系列的第二款车型，已经登上了工信部的目录，从数据上看，其动力系统很可能依旧沿用了C30的1.5L发动机，但其在车身尺寸上的宽松设计，让其定位无限接近B级车。至于C35，可能要到四季度左右才能看到。
另据不确定消息，长城今年有可能对哈弗、腾翼、风骏采用全新的品牌标志，从业内流传的时间来看，有可能会在上海车展前后发布。这意味着，长城的品牌战略也将随之发生巨大变化。
其他自主品牌企业在乘用车市场上也都有新车计划，包括上汽通用五菱的宝骏、华晨中华的中华A4、众泰汽车的朗俊、广汽长丰的卓越、江淮汽车的瑞风和畅、东风风行的景逸Cross、华泰汽车的B35和力帆汽车的力帆SUV等，从中不难看出，中级车和中高级车以及SUV，显然是自主品牌今年新车战略的重点。（顾行成）
