随着前两年国内车市连续热卖，不少车企纷纷进入新一轮扩张周期，再加上汽车消费市场个性需求的越来越丰富，汽车消费产品在原有细分市场上进行更进一步细分已是大势所趋。几年前业内还有“平行换代”和“垂直换代”孰优孰劣的争论，但如今多数企业已经不再满足于细分市场内的单一品牌和产品战略，多品牌和单品牌多产品模式已经成为车企销量增长的主要贡献力量。其中，上海大众的“大众+斯柯达”和上海通用的“别克+雪佛兰”采取的是多品牌战略，而更多的车企则是在单一品牌战略规划下，发展衍生出各种“兄弟联”产品模式，以求取得1+1>2的销售业绩，挑战、超越和领先竞争对手。
Mazda6双杰迈入50万辆俱乐部
截至2010年12月末，一汽马自达中高级双雄——睿翼及Mazda6累计销量成功突破50万辆门槛。
一汽马自达汽车销售有限公司总经理山冈显二郎表示，“睿翼及Mazda6累计销量突破50万辆，不仅说明一汽马自达‘双拳战略’所体现的精准的产品定位和合理的产品布局大获成功，另一方面还意味着，一汽马自达在中高级车领域的领军地位日益巩固，这为今后的进一步发展奠定了基础。”
据了解，一汽马自达的“双拳战略”，即通过睿翼和Mazda6定位、定价的区隔，形成对中高级车市场上下夹攻的态势：旗舰车型睿翼凭借完善的产品线、高价值感和尖端科技，确立高端品牌形象，发力中高级车高端市场；经典车型Mazda6则以超高性价比优势，确立入门中高级车的领袖地位，并俯身下攻中级车市场。
ix35+途胜月销破万辆
2010年“ix35+途胜”组合全年实现销量119805辆。其中，4月份才上市的ix35总销量为63278辆，途胜全年总销量为56527辆。自去年7月份“途胜+ix35”销量达到10317辆，顺利突破万辆大关后，两款车型销量之和一直在万辆以上，稳居SUV市场第一阵营。
汽车界专业人士分析，“ix35+途胜”的成功有三重意义。首先，提高了北京现代中高端车型的销量占比，“途胜+ix35”车型组合在全部车型中销量占比达到17%，北京现代产品结构进一步得到优化；其次，再次验证北京现代车型组合策略的成功；再次，确保北京现代稳居SUV市场领先地位。ix35、途胜共同瞄准紧凑型SUV市场，在产品定位上，ix35定位略高于途胜，肩负提升北京现代形象的使命，途胜则以质价比为武器，很好地阻击市场新进入者。
“玛骊组合”初见成效
自天籁公爵+天籁、轩逸+TIIDA、奇骏+逍客这三大组合后，东风日产于去年下半年推出的MARCH玛驰，与新骊威家族联手，成为6万～12万元价格区间AO、A级车市场上的“玛骊组合”。这一组合彻底改变了新骊威家族孤军作战的劣势，并开始将其逐步转化为携手MARCH“上打下压、主动出击”的优势。从数据上看，MARCH上市3个月后，骊威与MARCH的总销量达13061辆，其中，MARCH就贡献了25%。
可以说，MARCH与新骊威家族这对“玛骊组合”，很好地体现了东风日产运用得出神入化的“双保险”战略：在细分市场上，通过两款车型或同款车型的高低搭配，充分占有市场份额，确保企业在该细分市场的整体领先。
有专家表示，目前东风日产所要做的，就是选择仍有很大增长潜力的MARCH作为突破，实现在AO、A级车市场的两面开花。
