2010年12月21日，在北京召开的“中国汽车工业科学技术奖”颁奖大会上，上汽的《中级轿车荣威550的自主开发》项目荣获2010年度“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。荣威550作为一支新军，为何能获此殊荣？自主创新的技术亮点是什么？日前，笔者专程采访了上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心的安全工程与虚拟技术部总监汤晓东、高级经理王大志和车身部总监羊军。
“安全，荣威550是最安全的国产轿车。”汤晓东开门见山地回应了我的好奇与疑问。“荣威550的车身设计符合全面保护乘员的要求，乘员舱主要承载结构使用高强钢，并配备超高强钢的前、后缓冲梁及侧门防撞梁，形成高强度乘员舱结构，不仅通过了顶压等系统级试验，同时完成了60多次整车碰撞试验，包括正面碰撞、正面偏置碰撞、正面柱撞、侧面碰撞、侧面前后排柱撞、加油口柱撞、北美及中国国标尾碰、正面侧面和尾部低速碰撞、卡车钻入等。特别是按照全球最严格的64km/h ENCAP标准进行的正面偏置碰撞，车身保持良好的完整性，乘员舱基本无变形。
两年间，作为上海汽车第一款全新车身架构平台研发的荣威550，对其竞争车型、原型车和产品车的碰撞试验多达70多次，撞毁了近40辆样车，在2008年成功获得国内自主品牌第一个C-NCAP五星级称号，超出了合资企业车身安全的平均水平。”汤晓东不无自豪地表示。 （下转A2版）
