2010年，在上汽整车产销再创历史新高之际，以华域汽车系统股份有限公司为领军的零部件产业也豪情万丈，开创了全年销售收入822亿元新纪录。有专家认为，中国汽车零部件产业发展需要有德尔福、伟世通、博世这样的跨国巨头引领。并预言，华域汽车就是未来中国汽车业的零部件巨头。
华域汽车总经理张海涛日前在前瞻企业发展前景时表示，“十二五”期间，公司年销售收入将达1500亿元。站在“十二五”发展的新起点，公司将以“国际化、零级化、中性化”核心能力建设为动力，苦练内功，强身健体，打造具有核心竞争力的全球零部件系统供应商。一年多来，华域汽车声誉鹊起，凝聚力趋强，与之战略合作的主机厂纷至沓来；业内零部件企业加速“出海跨洋”。
思路决定出路。作为中国最大的汽车零部件上市公司，华域汽车成立一年多来，张海涛带领他的管理团队开拓创新，埋头苦干，按照国际化标准，创新管理机制，加强体系建设，努力从投资管控性、战略管控性公司向经营管控性公司方向迈进，成效显著。华域汽车建立了高效扁平化的组织机构，建立并完善了各项管理制度和内控制度，编制了40多项管理文件，新设了业务流程，为公司科学高效运转奠定了组织和制度保证。
华域汽车的管理体制和各项制度，是在专家充分调研基础上制定的，它汲取了国际管理经验，凝聚了中国的特色，总结了20多家合资企业的实践，自去年试运行以来效果很好。目前，华域汽车正着手建立3个主要条线。一是建立财务管理条线。二是建立精益生产管理条线，并运用KPI指标这一先进的管理工具，覆盖华域汽车43家独立业务单元。三是技术管理条线，提升核心竞争力。“只有这样，华域汽车才能从一个原来投资回报型公司发展为拥有经营实体、规范运作、具有国际竞争力的上市公司。”
华域汽车认识到，依靠技术创新满足市场的多元化要求，并在新一轮的市场竞争中取得优势地位，仍然是摆在零部件企业面前的严峻挑战。只有拥有核心技术的零部件企业，具有系统化开发、模块化供货能力的供应商，才有资格成为整车客户的战略供应商。为此，华域汽车将紧紧抓住生产效率、技术水平和产品结构3大重点内容，聚焦核心能力建设，实现增长方式的转变，以技术提升引领“十二五”发展，实现企业产品、技术能力和管理水平的全方位提高。
“十二五”期间，华域汽车将建立汽车技术管理中心，承担技术发展趋势研究、技术服务平台搭建和技术发展规划制定的职责。加强国内市场开拓，通过各种渠道发展多元化战略客户关系，稳固并不断扩大市场份额。推进精益管理体系架构的建设，建设精益管理样板区域等，提升华域汽车的综合竞争力。（记者 胡静华）
