作为汽车发动机行业的领军企业，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）自2008年10月第一台发动机下线之后，经过两年时间的本土化改进，发动机产品已得到了行业专家和用户的肯定。
3年来，上菲红加强科学管理，推行精益制造，调整产品结构，前瞻合理规划，并不断提升市场快速反应，从而大大提高了市场竞争力。上菲红副总经理杨汉琳告诉记者，经过前期的产品导入，今年上菲红的销量和市场份额都有望进入一个快速发展的阶段。
性价比高、适应性广
虽然在商用车发动机领域，上菲红还是一个行业新锐，不过，对于这个拥有国Ⅴ产品平台和完善产品系列的企业而言，较高的产品起点为其今后在市场上的厚积薄发提供了先天优势。杨汉琳认为，不同于国内大部分发动机企业从国n发动机逐步向上升级的发展路线，上菲红是用国Ⅴ平台为国内企业提供国Ⅲ产品。上菲红的发动机产品采取的是从国Ⅴ向下延伸的路线，在整车排放标准升级时，只需进行适当的优化改进，从而能减少成本的投入。
上菲红获得2010年“环保动力金奖”的明星柴油机Cursor9，是其在国内首款量产的柴油机。这款产品采用第三代重型电控共轨喷射系统，其优越的动力性能、超低噪声及低油耗品质得到各方认可。
然而，“要在国内实现与国外同等的排放水平，我们付出的努力反而要比在国外付出的努力更大。”杨汉琳在谈到发动机的适应性改进时如是说。由于国内油品等与汽车排放标准相关的产品发展相对滞后，上菲红的系列发动机进入国内后，进行了大量的改进工作，克服原机型对国内油品的“水土不服”现象，消除了用户使用中的后顾之忧。“目前，上菲红的产品本土化率已经达到90%以上，这也大大降低了备件成本和用户使用成本。”杨汉琳说。
成为行业主流企业
从成立之初确立的做全系列、全方位动力解决方案供应商的定位，到之后的大量产品适应性改进和成本控制的努力，上菲红所有的市场表现都显示了这个企业要成为国内发动机行业的主流企业的决心。杨汉琳强调：“我们要做的是一个主流的产品，而不是一个高端产品。”他表示，虽然在一段时间内，国内多种排放标准产品并存的局面会继续存在，但排放标准升级是长期必然趋势。随着高排放标准产品在市场中所占比重越来越高，上菲红的产品也将进入主流市场。
经过今年成功的市场导入，明年的上菲红将开始大批量的产品投放。杨汉琳说，目前，年产销2万-3万辆的商用车企业都是上菲红市场拓展的对象。此外，出口也将成为企业业务增长的重要部分。服务能力建设将成为企业明年工作的重点。“新产品的导入既要与整车匹配好，更要让用户放心使用。”
