企业效益的提升，需要每一名员工的岗位贡献。为使上柴公司国Ⅳ产品成功配套平板车，去年上柴公司研发、应用中心的3名技术人员随福田汽车高原标定试验车队一行十辆车，到达标定工作的第二站——格尔木，在这里，他们经历了一场难忘的“战斗”——这是与高原地区恶劣环境的战斗。
为了抢时间，飞机降落格尔木机场后不到两个小时，在尚未适应高原地区缺氧环境的情况下，上柴的3名技术人员就着手对发动机进行强保，更换带涡轮测速孔的增压器，安装相关传感器及测试设备、仪表，做好上山前的准备。
青藏公路这儿是起点。从格尔木出发到昆仑山山口，地形复杂，每天光是在路上行驶一个来回的时间就超过6个小时，更何况还要在路上随车采集数据，并根据实际情况进行增压器保护标定、整车动力性、行车过程中黑烟标定及怠速稳定性标定等工作，同时还要配合车队的总体安排分别在纳赤台兵站（海拔3800米）及西大滩（海拔4100米）等地停留。
每天，他们都是早上7点出发，晚上7点回住地，来回300多公里，员工们一直跟在试验车上。特别是在进行高原冷启动标定时，技术人员按照最严格的试验条件，将车送到海拔4767米的昆仑山山口，让其停放整个晚上，第二天凌晨5点不到他们就动身上山，柴油机水、油、气等在温度条件最恶劣的情况下进行标定。
由于海拔的关系，山上基本为无人区。不管是上柴的标定人员还是福田汽车的试验员，每天的午饭都靠在山下买的饼干、糕点、咸菜和瓶装水等解决。
3人团队中的夏秀娟为了做好、做细该柴油机在福田平板车上的标定试验工作，不顾高原缺氧带来的生理反应和紫外线对皮肤的损伤，在标定的10来天里，每天都跟车上山，掌握第一手资料，解决每一个问题，对每一个影响柴油机性能的数据进行反复试验和改进。
夏秀娟的徒弟黎冠群为配合好师傅的工作，冒着缺氧而造成的头疼、干旱造成的唇裂，在寒风刺骨的4767米昆仑山口，不顾人冻得发抖，坚持在车上车下进行相关零部件的接线、更换、调试和数据刷写。
在技术人员的努力和福田汽车试验员的配合下，上柴公司先于其他厂家完成了标定试验工作和验收工作，得到了福田汽车领导的表扬并先于车队的其他配套厂家返程。（尚柴）
