数据显示，去年多个月份的上牌量都在1万辆以上。杭州相关部门几年前就研究过是否收取“拥堵费”来缓解行车难的问题。当时的共识是，杭州若收取“拥堵费”，不会在市民上班的必经之路，而会考虑在公交系统比较发达，私家车可进可不进但拥堵严重的区域实施，引导市民错峰出行。
“收取拥堵费肯定是交通问题最后的一道防线，需要持谨慎态度。”杭州市交警部门一位人士说，杭城目前对待征收“交通拥堵费”的态度是备而不用，近期也不会实施。杭州将通过加大城市路网和快速公交的建设，以及推行单行线、禁左、高架“时空互换”分流等管理措施来治堵。
