近期有报道，“公车治理16年来，目前每年公务用车消费支出高达1500亿？2000亿元。已有的几种改革模式也屡屡招怨，其根本原因就是，没有去触碰特权。分析人士称，如果体制不改，公车改革不可能奢望有实质性的突破。”
2010年11月初，央视披露北京公务用车已达70万辆，占北京市机动车总量的近15%，且主要集中在城区，极大占用了本就稀缺的道路资源。
据有关统计数字，早在“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27%，约为GDP增长速度的3.5倍。到了20世纪90年代后期，全国约有350万辆公车包括司勤人员在内耗用约为3000亿元。在社会强烈呼吁下，公车改革在2003年前后正式启动，各地纷纷采取了“卖公车、发补贴”的办法。然而，汽车在政府采购物品中始终占据前三位，2005年全国政府采购公车花了600多亿元，2006年则一举突破700亿元，占财政部预计实现的3000亿元全国政府采购规模的近1/4。
无奈啊！公车。
媒体寄期望于改“体制”，但这“体制”岂是寻常人等说改就改得的？
笔者以为，应该首先要改变用车观念。公车者，公务在身，不得不用的车也。常常有专家向广大私家车主提倡绿色环保出行理念，什么日本国民怎么自觉，欧洲公民又如何风尚等等。一些私家车主终于明白：原来真正的贵族崇尚的是“简单生活”的理念。只有“暴发户”才驾着超长林肯、张扬悍马在马路上招摇过市。这个观念传达给了刚富起来的私车族，让人极易接受。
其实，对公务车，也有这个用车观念更新的课题。
我们常常说要与国际接轨，衣分色等、轿分八抬都是过去封建社会的陋习，老土啦。进入21世纪，与国际接轨，与哪个“国际”接？
我们是新时代的公民，观念当然也与时俱进点吧？我们的环保专家也应该将绿色环保出行的理念向私家车以外的领域做点启蒙。有些资料，我不好意思引用，百度一下“国外公务用车比我国”这一词条，得出的结论就是一个“低”字。不管是西方国家，还是东方国家。我们无论朝着哪个方向，这个“轨”就是接不上去，令人难堪。
观念陈旧，人的精神面貌毕竟不雅，有些人张扬地开着“悍马”，人们只看到了他的傻富；观念清新，人的精神面貌振作，“骑牛出关”的李耳，谁不说他贵到飘飘然道骨仙风。
笔者以为，公务消费切忌铺张，吃公事饭的，轻车简从，就会在老百姓心目中赢得“贵气”，受到尊重。
否则，你再颐指气使盛气凌人，拿公款耍气派，总是有点浅薄的傻样。
