（上接A1版）“一百个馒头，都吃了九十九个，一定要拿下这一个，否则前面的努力不就白费了吗？”员工经常这样说。于是，不可能的任务变成了可能。
上南合作第二年，上海大众南京分公司全面实施二期改造工程，投资总额达35亿元；当年生产轿车8万辆，使其快速晋升为南京地区产量最高的车企。今年预计超过12万辆，为上海大众年终冲刺产销100万辆的目标添砖加瓦。
只用了3年工夫，上海大众南京分公司生产车间装上了大空调，为合同制员工投保补充综合医疗保险，食堂新增早餐服务……从刚建厂时的1000多名员工，发展到今天的3000多名，上海大众南京分公司不仅为社会新增了2000多个岗位，更是年年被评为先进单位：2008年被评为南京“江宁区工业纳税十强企业”；2009年被评为“江宁区纳税大户”“江宁开发区安全生产管理先进单位”；最近还被列入“2010年南京市工业企业五十强企业”。
在上海大众南京分公司这块占地64平方公里的土地上，岂一个“活”字了得！它寄托着人们无限的希冀和梦想。这里，正孕育着新的中高档轿车项目，到2011年上半年，将批量投产大众全球首发的中高级轿车；这里，“速度就是效益”正在得到更优的诠释：明年预计产销20万辆，后年冲刺30万辆！
经典词汇二：“顺”
从“鸡吃糠鸭吃谷各管各”，到制造研发全面对接
2008年1月2日，新年上班第一天，也就是上南合作协议签署后的第七天，上汽一批干部来到南京。
刚刚从上海通用汽车东岳基地回来的黄可基，“没有想到”地接手了“名爵”（现称MG），如今的上汽乘用车公司浦口基地。
来的当天，名爵召开“踏上新征程”干部大会。300多名班组长以上人员参加了这次会议。也就从这个时候起，上海的上汽乘用车公司，牵着临港的“荣威”和南京的“MG”，开始了全面对接。
300公里的沪宁高速，车轮滚动，风雨阳光。从上海到南京，上海汽车总裁陈虹和上海汽车执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫等人不知来回了多少次。在一次视察MG的会议上，陈虹针对临港和浦口两大生产基地指出：“要充分发挥规模效应，不仅每一个生产基地的产能利用率要高，而且每个产品平台的利用率也要高。同时，还要有一套完善的管理体系，充分发挥协同效应，从而推动自主品牌健康发展。”
其实，早在上南合作之初，上汽就有了“五个统一”的思路，即“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造、统一营销”。对上海、南京两地各管各生产自主品牌，上汽集团董事长胡茂元在一次记者见面会上这样表明观点：“南京生产名爵，上海生产荣威，这样做，从经济角度讲不妥当，也不科学。就像一家人结婚以后，你赚了钱放你那里，我还是放我口袋里，这不行！”
就在黄可基着力推行“一体化”，宣传上汽愿景，推进上汽106个流程（采购流程、质量流程等）的时候，金融风暴呼啸而来！日本企业破产数创出了5年内的新高。而之前，南汽对MG已投下30亿元的巨资：从英国买来原装设备，还有厂房和其他的基建设施。黄可基手里有的，就剩一个完整的厂房、一条不完整的生产线，以及“到不了位”的资金，“这是我最困难的一年。”他这样说。
2008年10月27日，美国雷曼兄弟宣布申请破产保护的一个多月后，上汽集团向南京浦口基地输血——投资 25.66 亿元。当天，时任江苏省省长、现任省委书记罗志军出席了这个名为“上汽自主品牌南京基地二期工程”的启动仪式。
上汽的雪中送炭，为浦口生产基地赢得了宝贵的发展机遇，更坚定了南汽员工的信心！“我们都是上汽的一员”，这话全方位体现在上南合作后的实践中。一切纷乱开始理顺。
——顺了！原南汽的部门逐步调整，最终形成与上海临港基地之间的部门对接。
——顺了！1500名中国工程师，300名英国工程师，每个人心往一处想、劲往一处使，上海、南京、英国三地联动，统一研发。
——顺了！不按品牌，而是以平台组织生产。发动机、变速箱、前后桥、制动系统、传动系统等等，全都放在一个平台上。在这个A级车平台上，既生产荣威，也生产MG。一个工厂，两种品牌-——既充分发挥协同效应，也发挥出了规模效应……
由此，复杂的事情简单了；由此，MG生产布局、研发、采购、营销“鸡吃糠鸭吃谷各管各”的现象彻底改变了；由此，最大限度地降低了生产成本；由此，有效地加强了MG的制造能力。
合作的优越性进一步显现——
2010年3月17日，一个被明媚春光紧裹的上午，2辆白色荣威350轿车在众多目光的注视下，驶下南京浦口基地的生产线。它宣告了上汽自主品牌南京浦口基地二期改建顺利落成投产，同时，也宣告了上汽自主品牌平台化战略布局的基本完成。到今年9月，浦口基地二期改建中，内部代号“AP11”即荣威350的项目，顺利关闭。现在，第5万辆荣威350也已下线。
在荣威350下线的庆典上，南汽总经理黄可基清楚地记得，胡茂元在开场前问他对这个新产品感觉如何，黄答：“我在上海大众、上海通用做了那么多产品，现在做的荣威350是我做过所有产品中，质量最好的之一。”
要做到黄可基口中“质量最好”的产品绝不容易！
浦口基地的变化，在生产车间的角角落落里发生着。这种变化，对“老南汽”来说是幸福的，当然也是痛苦的——30多位从上海来的干部站到了管理岗位上，从临港基地调来当浦口总装生产部部长的戴建军就是其中之一。他从最小、最基本的吃饭排队、走路走人行道、水杯排放成一直线做起，加强对人的管理。
这种“不自由”的束缚，在一段时间后起到了效果：黄可基不止一次地在车间里看到，自己的员工开始主动拾起地上的垃圾，生产线停下时要打扫完再回家，“现在就算上午在地上放一张白纸，下班时也不会有灰尘”；他走在厂区的路上，会有员工跑来向他提合理化建议，拦着他讨论企业的未来发展，66“就连工厂里的一个错别字都会有人来要求改掉”……
一顺，百顺！
今年以来，仅荣威350和新型节能小型发动机NSE就实现新增销售收入35亿元，切实解决了南汽发展中的现金流问题。同时，上汽乘用车浦口基地新建了职工洗浴中心和洗衣房等，成立了南京市第一个企业职工援助服务中心，完善了各项医疗保险。
浦口基地的员工站在自己的角度，对上南3年合作总结了一句话：“初期‘等着看’，然后‘融着学’，现在我们要‘拼命干’！”上海汽车副总裁俞建伟对老南汽员工这种思想上的快速转变感慨道：“他们都是好样的！”
明年，这里将推出AP12，后年推出AP13，一年一个新产品。最终，上汽乘用车公司浦口基地要形成30万辆以上产能。
上南合作之初的2008年，我在采访黄可基后，引用他的原话，写下题为《站在巨人的肩膀上发展》的文章。时隔3年，黄可基对浦口基地未来的看法是，“可以自己下地走了！”
经典词汇三：“快”
“摆缸理论”使年销售“两万”发展到“十万”
和南京依维柯的员工，很熟。他们会跟我学上海话，而他们讲的南京话我也能听懂一二。对于上汽来的“一把手”南京依维柯常务副总经理桂龙明，他们私底下和我说：“刚来的时候看着像个‘奶油小生’，现在看看，十足的‘农民企业家’！”这自然是玩笑话，但南京依维柯这几年，切切实实、先声夺人地在向农村要市场！
3年前，上汽商用车板块领导就强调学习“摆缸理论”，强调大规模建立销售网点的优越性——销售网点的“缸”摆得越多，接收订单的“雨水”概率也就越多。
于是，“缸子”摆到了农村，汽车下乡了！
南京依维柯独特的想法-——“致富跃进村”工程为销售作出了贡献。2009年，南京依维柯销售达到8.7万辆，增长25%以上，其中跃进销售6.2万辆，同比增长28.5%。
同样是这个企业，融入上汽前的几年，依维柯品牌始终徘徊在年销售两万多辆，“老跃进”也失去了往日“中国第一辆轻型汽车”的荣光-—“以前，南京依维柯就像一头奶牛，盈利要填补南汽其他开销。现在我们终于可以大干一场了！”
上南合作后，南京依维柯没有了“养家活口”的负担，发展加快了！
此时，上海汽车总裁陈虹又一次来到南京依维柯，同行的还有上海汽车副总裁肖国普。这次走访，对南京依维柯来说是鼓励，更是压力——要求在董事会确定的目标上销售再提高，成本再下降5%。
“再提高”“再下降”，“快”成了南京依维柯的一大亮点：在这里，人人走路都像是在小跑——08款跃进欧卡的公关工作紧张进行，质量把关要一丝不苟；销售人员不放过任何一个工作日，新的策划方案让人常常工作到深夜；网络建设项目也正按照计划向前推进……每个人背后，都像拧紧了发条一般。
然而，让人没想到的是，本想“大干快上”的南维柯人，和全世界的企业一样，遇到了2008 年的“大寒冬”。这一年，大部分轻客企业，同时出现同比负增长。国际汽车市场极度疲软，出口量大幅下降。
南维柯人的努力没有白白付出。2008年南京依维柯销量得到小幅提升，其中依维柯品牌销售2.2万辆，市场占有率同比上升1%，而跃进品牌销售4.7万辆，销量同比上升1.3%。也在这一年，他们在上南全面对接中，实现了集中采购，理清了整体经营思路，成本降低了，质量提升了。
“拼在09”，不仅仅是一个口号，更成了南维柯人切切实实的行动：销售公司总经理傅利国压力巨大，他随身带的小盒子里，装着药片；负责西北跃进品牌销售的胡建宁，全年销售指标是2400辆，凭着敢想敢干，当年他完成了5200辆，整整翻了一番多；王友强在全国各路商用车厂家必争之地——浙江，凭着一张地图，“漫游”全省32个经济百强县，摸准了竞争对手的“命门”，使销量令人吃惊；只有两年销售经历的房涛，到山西负责跃进品牌销售时，仅一年的时间，就从原来只有18辆一跃超过了170辆……
“日久见跃进”。2010年11月18日，一辆披红挂彩的跃进卡车驶下流水线——这是南京依维柯今年生产的第10万辆车，江宁基地的总装车间里，顿时锣鼓齐鸣。到年底，南京依维柯两个品牌的总销量，有望达到11万辆。
从曾经年销售徘徊在2万多，到年生产10万辆，发展速度竟是如此惊人！这样的“快”，实际上反映的是南维柯人的精神风貌。3年来，南维柯人在融入上汽的风雨历程中，经受了考验；3年来，南维柯人的“流失”率不到1%，公司在融入上汽的磨合期间，不仅没有裁人下岗，而且还废除了多年延续的“一刀切内退”政策，这为日后导入上汽的管理流程和规范，纳入上汽商用车板块后快速向市场扩张、企业规模发展，打下了人心凝聚的基础。3年来，6600多名南维柯员工，付出的又岂止是汗水和智慧！
而今，南京依维柯带着提前实现的“超越计划”第一个十万辆的成绩单，又怀揣梦想，开启新的征程——2015年后销量达到30万辆，力争达到40万辆。
经典词汇四：“广”
老国企“咸鱼翻身”，“利润负号变正号”
2008年1月2日，王庆宇去东华公司“报到”，任公司党委书记、总经理。第二天，就是东华发工资的日子。然而手里却“没钱”。
“上汽借给东华7个亿起步，”王庆宇这样说。几天后，还未举行挂牌仪式的东华，就在王庆宇“借来”的资金下运作了起来。人们看到，《南汽新闻》头版头条以“咸鱼翻身”，表达对东华前景的期许。
2月28日，上汽集团、宝钢集团与东华公司在南京签署模具项目合作协议，增资重组南京南汽模具装备有限公司。上南合作以来，上汽在零部件和服务贸易方面积极推进。此次的模具合作项目，是上汽在业务整合方面取得的又一个进展。
上汽集团总裁沈建华来到东华，他要求公司结合上汽在南京及周边地区的整车发展规划，增资盘活存量、扩大生产规模。
从沈建华的话音里，人们听出，“东华，已成为上汽的重点工作之一”。
一个月后的3月28日，模具项目的新基地奠基了。到2009年9月，这个三方共同投资5.88亿元的“南汽模”一期工程基本结束，为周边车企配套的机械设备开始进入“联机”调试。
根据上南《合作协议》，在跃进集团下要建一个零部件及服务贸易公司。7月8日，东华汽车实业有限公司正式挂牌成立。“东华”便是上南合作时起的名字，上汽集团拥有75%的股权，跃进拥有25%的股权，公司下辖17家零部件企业，其中5家是围绕汽车生产服务的服务型企业。
上南合作又成功迈出新的一步。
然而南亚没了，原本零部件的配套项目没了，市场不断萎缩。王庆宇在2008 年努力了一整年后，手里握着的23家企业，亏损的依然有13家之多。
怎么办？要让“利润负号变正号”，王庆宇大举“调结构”：通过引进合资合作和重组，新建6家合资企业，在原有企业的基础上合资合作企业8家，当然也有退出重组的。这样算下来，从2008年到现在，原本的26家企业，调整成了33家；新增土地16.8万平方米；设备更新率达16.74%。同时，东华加大技术改造和创新的力度，先后完成技术研发项目112项，其中新产品开发64项；建成两家市级企业技术中心，拥有专利32项（含发明4项）；16个项目荣获上汽集团和江苏省机械工业联合会科技创新奖。
这一调，发展的路子，广了！
王庆宇到东华一年整后的这天，他在南京市“再造十家百亿级企业集团工程”承诺书上，默默地低头签字。
“连东华的员工都不敢相信，100亿元，真的能做到吗？”现在的王庆宇，可以抬起头，笑着这样回忆。
为完成原定到2013年销售收入超百亿的目标，东华公司加强文化建设，展开了3次全体员工大讨论，“人人成为‘经营者’”，在全面审视内外环境后，全员形成共识：力争提前两年实现争创百亿级企业的目标！
这次大讨论后，员工的思路广了，眼界开阔了，对企业的发展更有信心了！
就在东华上下齐心协力谋发展的当口，突如其来的一声巨响打破了宁静——南京第四塑料厂突发重大爆炸事故，东华公司地处附近的多家企业遭受不同程度的波及，损失惨重，房屋门窗全部震毁，甚至有员工受了伤……
“出自己的力，流自己的汗，自己的企业自己救”，东华员工在抢险自救中提出了响亮口号。他们顶着近40摄氏度的高温，在没有通电、通水、通气的厂房里忙碌着——一拼装桌椅、清理残迹、调试设备，挥汗如雨！有人打趣地说：“这几天似乎把一年的汗都流完了。”
大爆炸后的第三天，东华便发出了灾后首批供货：向上海汽车“荣威350”供货526套合格成品，另发出仪表600余件，传感器1000余件。
这个曾多次被员工“集体堵大门”的企业，经过3年转变，成了员工主动维护厂房、没有钱也自愿加班的优秀集体。今年，江苏省鉴于东华公司在短时间内将经营困难、濒临破产的老国企成功改造重建，特别向其授予了2010年度江苏省五一劳动奖状、江苏省厂务公开民主管理先进单位等多项荣誉称号。
“原本银行躲着走，现在却要追着走”，上南合作，优势互补——上海的优势企业和东华零部件企业合作，使东华公司的零部件业务广了、市场宽了！昔日的亏损企业已从单一的商用车配套逐步向乘、商并举转变；从单一的零部件制造商向系统化、模块化直接供应商转变。
今日的东华，确实非同凡响！
“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。”
上南3年，是不寻常的3年，再奋进的3年，也是两地员工共同努力，为中国汽车工业的发展和推动跨地区企业联合重组作出有益探索的3年！
短短3年，“全面合作，融为一家”的南汽成了上汽集团的重要制造基地。今后5年，上海和南京的两地员工必将勠力同心，围绕上汽集团“十二五”目标，沿着科学发展主题、转变发展方式主线，向着更高目标-——全球一流的汽车企业集团奋力攀登！
