11月25日，飞利浦汽车照明在上海嘉定马陆开设了其在中国的第二家车灯工厂。而在此前的11月24日，飞利浦在宁波举行了飞利浦移动生活解决方案策略发布会，重点推介其移动车载空气净化器。可见，飞利浦正在同时发力中国的汽车配套和售后市场。目前飞利浦在中国市场的地位如何？其在中国采取怎样的本地化策略？围绕这些问题，记者采访了飞利浦汽车照明全球总裁Dominiek Plancke、大中华区总经理林良琦、中国区商务总监柳志强和马陆工厂营运总经理Nobert Lakatos。
记者：飞利浦汽车照明目前在中国汽车市场的地位如何？马陆新工厂在全球生产系统中处于什么样的地位？
飞利浦：飞利浦汽车照明在中国市场已经耕耘15年之久，在主机配套市场和售后市场称得上是市场领先者，两个市场的份额都是第一。你可以在大众、通用、上汽、吉利、奇瑞、一汽、长安和五菱等车型上看到飞利浦的车灯。今年中国已经生产了1640万辆汽车，其中大部分灯泡都是飞利浦的。我们预计中国市场仍将保持两位数增长，到2015年中国汽车产量将和整个欧洲的相当。我们希望至少与中国车市同步成长。
正是因为看好中国市场巨大的增长潜力，我们在2008年全球经济危机时就毅然决定扩大对中国市场的投资。马陆新工厂将致力于生产高性能卤素汽车灯泡，目前有两条生产线在进行紧张的调试，我们在工厂兴建中还预留了产能，以满足未来市场增长需求。这家工厂的产品将主要应用于中国市场，同时也会考虑出口到部分亚太地区。
记者：作为二级供应商，飞利浦汽车照明是否有计划对新工厂的生产进行本地化采购，在中国又将采取怎样的本地化策略？
飞利浦：汽车照明是整个汽车产业链的一个组成部分。从长远来说，本地化生产是我们未来发展的趋势和方向，应该说建立第二个工厂正表明了我们在不断地适应这个变化的市场。我们将组装和最后包装的业务移至中国，可谓迈出了本土化的重要一步。飞利浦汽车照明湖北工厂主要负责生产信号灯泡，而马陆工厂将重点生产头灯。湖北工厂已经有15年的运营历史，部分信号灯的零部件已开始从亚洲地区进口，或者是在亚洲地区实现本地化生产。目前马陆新工厂的所有生产设备以及用于组装车灯的零部件都是进口自德国和欧洲其他地区。我们招聘了本地的生产及管理人才，并对他们进行严格、系统地培训，这样就保证了我们产品的质量，我们可以做到10个PPM，甚至是零缺陷。
我们在中国进行的所有投资与本地化策略都会基于这样的出发点：即更贴近我们的客户，更快地对客户的要求作出反应。关于采购与研发等进一步本土化，我们也会考虑，但我们认为全面本地化并非短期之内可以实现的目标。当然，中国与欧洲客户确实也有些不一样，所以我们早在2008年3月份就建立了应用中心，以利于更好地了解当地的整车厂和装备制造商的需求，在应用中心有关于各种应用的推广和普及，以期提供更加贴近市场的创新产品，进一步满足客户需要。
记者：飞利浦正式宣布在中国推进移动生活解决方案战略，是出于怎样的战略考虑？
飞利浦：作为汽车第一大国的中国蕴含着无限的售后市场机遇，这种机遇不仅存在于汽车照明领域，更来自移动生活需求的各个方面。飞利浦汽车照明为汽车行业服务已逾百年，拥有丰富的汽车行业知识和技术，在全球和本地汽车制造商以及广大售后市场，始终处于主导地位。借助对汽车行业的深度理解和消费品行业的领先技术，在继续保持其在汽车照明领域领先地位的基础上，飞利浦正式宣布在中国推进移动生活解决方案战略，将飞利浦“健康舒适，优质生活”的品牌价值全面推进到移动生活领域。在关注移动生活安全性和环保性的同时，满足消费者个性化的时尚追求。
在移动生活策略解决方案策略下，飞利浦将重点开发绿色驾驶、安全驾驶和时尚移动产品，让消费者在移动过程中体验飞利浦带来的移动生活品质的提升。
记者：飞利浦汽车照明在中国处于领先地位，但是比起家用照明，知名度还不是太高。飞利浦有没有信心把汽车照明做到像家用照明一样家喻户晓？
飞利浦：这方面我们有两个渠道，第一就是主机配套市场，其实这方面在行业里面是非常认可飞利浦的，我们相信大家都认为飞利浦是有名的。第二个就是售后市场，那块市场也是很大的。这方面我们的工作肯定会加强，在宁波我们重点推出了怡动车载空气净化器。当然，普通照明是每家都用的，而现在中国不是每家都有汽车。相信会有越来越多的家庭会有车，那时候就会看到更多飞利浦的汽车照明。（廿一）
