近两个月，上汽实施汽车服务产业发展战略上的动作频频，尤其在二手车市场发力。9月中旬，“安吉二手车品牌”上市，并推出其电子商务平台，此举涵盖了二手车业务全产业服务价值链，尝试二手车产品及全新服务新模式；10月底，上海汽车工业销售有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司与上海通用汽车有限公司共同投资创建的“上海诚新二手车经营管理有限公司”正式成立，这是我国首家品牌二手车合资公司，开创了整车厂参与品牌二手车大卖场运营的新模式，体现了上汽和通用在多元化服务领域的全新拓展。
我国二手车市场潜力巨大
二手车市场起源于新车市场，发达国家和地区的二手车市场已经发展成熟，市场开放，管理规范，功能齐全，程序简便。美国二手车市场规模居于世界首位，汽车融资租赁和汽车拍卖的广泛应用是驱动美国二手车市场发展的重要因素。过去10年里，美国新车的年均销量1600万辆，而二手车年销量高达4000万辆，是新车销售的两三倍。日本是世界第二大二手车市场，零售、拍卖和收购，分工十分明确，是二手车市场得以繁荣的重要条件，年二手车登记量是新车登记量的1.5倍，全国有150家大小不一的二手车拍卖场。即使新车销售市场处于疲软状态，二手车交易依然显得活跃。
我国二手车市场蕴藏着巨大的潜力。一是新车需求巨大，且将持续相当长时期；
是我国千人汽车拥有量与发达国家和世界平均水平，都存在很大差距；三是汽车产业是一条完整的产业链，二手车业务是这条产业链的重要组成部分，二手车的收购、销售、置换、拍卖、寄售、代购、代销、鉴定评估、过户、外迁转籍、保险和信息咨询服务等项目，涵盖整个二手车业务，坚实的二手车流通市场是新车销售服务业健康发展的基础。发达国家和地区的汽车产业链运行实践表明，新车销售利润通常只占产业链利润的20%，其余80%利润来自包括二手车在内的汽车后市场。我国二手车市场起步较晚，经过自由发展和治理整顿，已经开始步入快速发展阶段，新世纪的第一个10年大多数年份增长都高于20%，去年二手车交易334.46万辆，增长22%；今年预计突破400多万辆，增速可望达到20%。
单一陈旧模式难以推动二手车发展
不过，我国二手车市场的发展，其交易量距国家有关部门的预期目标仍相差甚远。上海一家权威二手车公司调研后认为，目前二手车交易中遭遇的“诚信”瓶颈，制约了二手车交易更快发展。问题突出表现在五大方面：评估方面，车况信息不透明；收购方面，车辆置换不方便；销售方面，选购旧车不放心；拍卖方面，黄牛充斥不规范；办证方面，交易流程不保证。目前二手车经营业态和经营方式都过于单一，通过品牌商交易的不到十分之一，通过拍卖的更不足1%。全国注册授权汽车经销商5万多家，真正开展二手车置换业务的不过2600多家，连“小打小闹”都称不上，与新车销售形势的火爆形成极大反差。这同新车市场与市场消费的要求，同高成长性和最具潜力的“蓝海”市场，显然很不匹配、很不协调。
新运营模式或可打开僵局
上汽在最近10年一直在探索和实践新车售后的服务，2003年上海通用首创“诚新二手车”品牌、2005年上海大众推出“Techcare大众关爱”品牌、2006年上汽自主品牌荣威亮相前“尊荣体验”服务品牌率先脱颖而出。
这次上汽和通用合资创建我国二手车领域一大创新特色的“上海诚新二手车公司”，将与上海通用汽车旗下优秀经销商合作，在全国各地构建“诚新二手车”品牌大卖场，覆盖二手车收购、整备、翻新、认证、销售、拍卖和售后服务等全业务链环节，整车厂和经销商通力合作，形成二手车交易的品牌化、标准化和规模化；“诚新二手车”品牌的各地大卖场，将成为各区域“诚新二手车”经销商的培训基地和信息、资源交流中心，在“诚新二手车”市场活动、品牌推广和客户服务等方面起重要的标杆示范作用。据悉，北京、山东、长三角和珠三角等经济发达地区，将成为“诚新二手车”品牌大卖场的试点地区，计划于2011年建成4家大卖场并投入运营，规划未来5年内形成20家二手车卖场网络。
温家宝总理在今年人大的《政府工作报告》里，将“加快发展二手车市场”，列入“引导和促进汽车合理消费”及“培育消费热点、拓展消费空间”的重要方面。“安吉二手车品牌”上市和“上海诚新二手车”公司成立，全新二手车服务模式的问世，对我国汽车生产企业在其授权经销商中正在推广的二手车置换业务，势必有所启发和借鉴；对规范和发展我国二手车市场必将有所推动和促进；为做大更为完整、更趋成熟的我国汽车市场起有力的助推作用。（张伯顺）
