“精彩、难忘、成功”的上海世博会落下了帷幕。
这是世博会史无前例的一个壮举，这是上海世博会创造的一个奇迹：自5月1日开园以来，作为目前全球最大规模的新能源汽车示范区，在5.8平方公里的上海世博会园区内，由上汽提供的包括纯电动客车、超级电容客车在内的1125辆新能源汽车，面对7300万名游客，经受住了接连50万-103万人次/天超大客流的严峻考验，经历了雷暴雨强台风、连续10多天40摄氏度的高温考验，安全平稳运行了184天，圆满完成了世博会的运营任务。累计运送游客1.2亿人次，总行驶里程达670万公里，其中，纯电动客车总出勤率达到97%，达到和超过了传统高等级大客车的运行质量。
新能源汽车的出色表现，受到了国家科技部、上海市领导，世博交通部领导和巴士公交等领导的一致好评。世博新能源汽车示范运行成功，体现了党和政府的关心支持，也凝聚着上汽领导和广大干部、员工的心血和智慧。承担上海世博新能源汽车研制和车辆运行保障团队各级领导和全体工程技术人员以及参战员工，团结拼搏，殚精竭虑，为世博新能源汽车安全运行奉献了全部的智慧和力量。
从“千金小姐”变成“老黄牛”
世博会开幕后，在世博园区内，申沃生产的120辆纯电动客车，61辆超级电容客车、6辆燃料电池客车以及南专生产的370辆纯电动、燃料电池观光车在黑绸缎般的世博大道上从容运行，把一批批游客安全送到各个展馆，成为世博会的一道流动风景线。
世博会是展示上汽新能源汽车的大舞台。上汽世博会新能源车保障运行指挥部负责人告诉记者，在184天里，纯电动客车累计出车73万车次，运送游客超过8600万人次；累计行驶里程达380万公里，出车完好率达99.8%。超级电容客车累计出车27万余车次，运送游客超过3000万人次；累计行驶里程达97万公里，出车完好率达99.6%。
世博会也是检验新能源汽车质量性能的试金石。在184天时间里，新能源汽车经受住了黄梅天、持续高温和强雷暴雨等极端天气的考验。进入10月以后，新能源汽车又经受了多次80万以上人次的高客流考验，特别是10月16日客流达到了103万人次。在最后的两个月时间里，120辆纯电动客车和61辆超级电容客车始终出满勤。
世博会的展演，让新能源汽车变得更加稳健成熟。世博车辆保障部负责人告诉记者，纯电动客车刚进园区时，像个“千金小姐”，“娇嫩”得很，要有人百般呵护。如今，经过世博超大流量、超高温的考验，它变成了一只“老黄牛”，每天超负荷运行，勤勤恳恳，任劳任怨，而且出勤率和完好率达99%以上。
上汽世博新能源汽车的出色表现令人骄傲，但成绩的取得来自不易。作为上汽提供的新能源汽车，特别是纯电动客车，由于试制时间短，批量大，又缺少经验，虽然之前经过台架、道路模拟及可靠性试验，但还有许多技术问题有待进一步优化和改进。能否在世博期间安全顺利运行，确保大流量输送游客，当时不仅是上海世博交通部领导关心，就是上汽人自己也没有完全把握。为防万一，世博开园前都周密制订了多种预案，如安排了一批常规柴油车作为后备车辆，整装待命。但时至世博会结束，预案中的后备车辆始终没有出动。
为了顺利完成世博会新能源车辆运营保障工作，上汽世博项目总指挥部精心组织，抽调精兵强将，组建了一支近600人的世博车辆保障队伍。纯电动车成立了一支来自申沃客车、汇众公司、商用车技术中心等150余人的车辆服务保障队伍，并设调度、抢修、备件、技术等10个小组，每天分3班为纯电动客车提供24小时全天候的运营保障服务。为了确保车辆安全运行，车辆保障部的技术人员夜以继日进行技术攻关，先后进行了65项技术优化改进，使纯电动客车技术性能日趋完善和提高。
从“公交用户”变为“亲密战友”
“上汽世博新能源车运行成功，得益于公交运行主体的巴士集团的大力支持、鼎力相助和全力支撑。”上汽世博新能源汽车保障部负责人真诚地表示。
在世博新能源车辆184天的运行时间里，几乎每天可以看到保障团队各级主管与世博园区地面交通总指挥共同在世博交运和保障第一线，互相支持，紧密合作，不仅胜利完成了世博交运重任，而且双方结下了深厚的情谊。昔日的客车用户，如今成了“一条战壕”里的亲密战友。
为了确保世博车辆安全运行，上汽派出了最强大阵容的车辆运行保障团队，提供全天候24小时服务。保障部坚持两手抓的方针：-一手抓积极预防，把故障消灭在萌芽状态；一手抓积极应对，快速处理每天车辆运行的各种情况，从而确保了车辆的完好率和出勤率。同时，专门制订了针对纯电动车关键零部件供应商的有效管理办法。
世博车辆运行保障部负责人全程蹲守园区，全身心投入世博车辆运行保障工作，在184天里，不论刮风下雨，不论严寒酷暑，他们始终与巴士公交人员团结合作，奋战在车辆运行和保障的第一线。在面对超大客流量而调整车辆行驶线路、持续高温而采取应急措施等关键时刻，上汽世博车辆全体保障人员真正做到了“召之即来，来之能战，战之必胜”，从而排除了一次次困难，为世博会创造7000万人次观众纪录立下了汗马功劳。
为帮助驾驶员掌握纯电动客车的驾驶性能和排除故障的能力，车辆保障部对驾驶员、管理人员等共培训达5000人次；制订了车辆维修保养手册，每次发现问题都记录在案，对手册每15天修订一次，6个月修订了15次，不断完善了维修保养手册。
在车辆的抢修方面，抢修组充分发挥了突击队的作用。当得到车辆故障发生的消息后，纯电动保障团队会在第一时间内派出抢修车辆和维修人员，在5分钟之内赶赴现场进行抢修服务，并在第二个5分钟之内，完成应急修理和修复车辆。
在世博期间，上海地面公共交通“用本市1%的车辆，承担了1/10的客流。”这是巴士领导对世博园区地面交通的评语。在10月31日最后一次园区地面交通指挥部的联席会议上，很多参与企业的负责人在会上回顾共同战斗的184个日日夜夜，都激情难抑，几度哽咽。
从“精心组织”到“强力指挥”
世博新能源汽车运行成功，是上汽领导坚决贯彻上海市委、市府领导有关精神，精心组织，精心策划，精心实施，强力指挥的结果，也凝聚着上汽各个相关企业领导班子成员的心血和智慧。
作为上海世博会的战略合作伙伴，上汽很早就成立了世博项目总指挥部，由上汽董事长、党委书记胡茂元亲自挂帅任总指挥，并相应成立了车辆运行保障、安全、宣传、后勤服务等多个分指挥部。上汽世博总指挥部精心策划、精心组织、精心实施、全面协调，从而为世博新能源车辆安全运行和保障提供了思想、组织和制度上的保证。
上汽董事长胡茂元高度重视世博新能源汽车的运行和保障工作，多次召开专题工作会议，进行思想动员、组织建设，研究和协调解决各项工作中出现的问题和困难，制订预案。在世博期间，他多次来到世博园区检查指导工作，提出重要意见和建议；在高温期间，他还深入车辆保障团队的各个工作站点，慰问车辆保障工作人员，给广大干部员工以极大的鼓励和鞭策。
上海汽车总裁陈虹在世博新能源汽车研制和保障期间，定期深入生产和服务现场，组织各种专题工作例会，对新能源汽车研制提出了许多重要指导意见，帮助企业解决各种问题。为了保证新能源汽车在世博会上安全运行，在陈虹总裁的大力推动和支持下，项目组聘请了国外著名公司和专家对新能源汽车进行了专门的安全技术评估，从而使研制工作顺利进行，确保了世博车辆安全运营。
主管商用车事业部的上海汽车副总裁肖国普，制订了每两周一次的工作例会制度，听取汇报，检查进度，落实措施，提出要求，积极推进新能源汽车研制和运行保障工作。
抓住重要的战略发展机遇期，发展新能源汽车，是上汽坚持科学发展观、转变经济增长方式，实现“十二五”规划目标，提升“两个能力”、做大做强的重要途径。百年一遇的上海世博会，为上汽展示新能源汽车的成果和早日实现产业化，提供了一次千载难逢的良机。上汽人也为世博会提交了一份满意的答卷。
从“5+2”到“白加黑”
“世博项目，后墙不倒”。这是申沃党政领导班子的坚强决心。
上汽世博新能源汽车项目是各方团结合作的结晶。申沃公司承担了世博新能源车试制、生产和保障的重任。在上汽新能源事业部、商用车事业部指导下，经过将近一年时间努力，于今年2月底，完成了全部世博新能源汽车的生产任务；3―4月，完成了车辆调试、与充电站对接、整改120辆车电池箱2mm平面度的一致性问题；5—6月份，重点开展纯电动车的服务保障；7-8月份，重点开展超级电容车的服务保障；9一10月份，经受住了100万以上超大客流的考验。
为了确保世博新能源汽车安全运行万无一失，申沃党委明确指出，在确保正常生产情况下，党政工团一切工作要以世博新能源汽车服务保障为重点，全力以赴，后墙不倒。为此，党委班子成员全部深入园区，参加世博新能源站点的夜间跟班，检查和监督保障工作，关心和慰问保障员工。至此，包括申沃干部员工在内的所有世博服务保障团队的人员不仅没有了“双休日”“节假日”，而且每天起早摸黑，工作时间都在14小时以上。这就是所谓的从“5+2”到“白加黑”。
在今年春节前后，所有领导成员冒着零摄氏度以下的严寒，头戴棉帽、身穿棉大衣，参加夜间值班，与员工共同战斗在第一线。在今年持续高温期间，申沃的工会领导每天头顶烈日来到世博园区，慰问服务保障人员，为各方员工送上清凉。
申沃党政领导坐镇生产和服务保障第一线，从生产阶段开始到服务阶段，一直保持了每天至少开两次例会的制度，研究和改进当天发生的问题。累积例会资料1400多份。每天各类报表30份，累计已达7800份。这些资料为今后技术、管理、经验总结和分析以及数据库建设积累了丰富的第一手资料。
年逾花甲的马宝富，身先士卒，全身心投入。世博车辆运行期间，他起早摸黑，风里来雨里去，奔忙在超级电容客车服务保障第一线。
作为世博车辆保障组成员，年届59岁的共产党员吴红卫在担任世博纯电动客车报修调度中心主任期间，与巴士公交紧密配合，相互沟通，积极组织车辆抢修和维护保养，确保了车辆安全运营，自入园以来，吴红卫每天早出晚归，几乎放弃了所有的休息日。
负责园区安全工作的党员褚林根，自3月5日进场以来，认真做好园区内的安全管理工作，对园区安全严格监管控制，建立了安全值班制度，设置了警戒线和警戒带，及时发放劳防用品，积极配置消防器材，并加强现场安全管理检查。入园以来，他每天工作10小时以上。他唯一愧疚的是，自女儿生孩子后，他一直没有时间去陪伴。
来自南汽专用车公司的电器工程师杨林，是一位80后的党员，她主要负责新能源场馆车电器试制定型等重要工作。在工作中，她既是技术员又是修理工。每次车辆突发电器故障，她总是第一时间赶到现场，找到“症结”并根治。为了世博项目，她三改婚期。婚假还未休完，又急忙从南京赶回上海，投入到新增的130辆新能源场馆车生产中去。
南专公司制造组组长、党支部委员蒋涛承担了世博局紧急追加130台纯电动观光车的制造任务，他带领工作团队夜以继日，挑灯夜战，提前10天完成了130台车的生产及交付任务。得到了上海市政府、世博局、巴士集团的高度评价。为了项目，蒋涛年初四从南京返回上海工作，其间仅回过南京一次。
为了世博新能源汽车，许多上汽人作出了无私的奉献……
后记 世博新能源车的运营取得了成功，这在全国乃至全世界汽车业引起了热烈反响和高度关注。据估算，世博期间，千余辆新能源汽车共节约传统燃油约1万吨，减少有害物质排放约118吨，减少温室气体排放约2.84万吨，真正体现了“科技世博”“绿色世博”的理念。上汽新能源汽车在世博会上的出色表现，已为新能源汽车产业化提供了可行性的依据，创造了有利条件。据了解，世博会上运行的新能源汽车将在上海市区继续运行。可以预言，进入后世博时期，上海新能源汽车产业化的步伐将大大加快！
