郑增牲，现任南汽车身生产部部长、党支部书记，2008年8月从工作了十多年的上海通用车身车间调到南汽车身生产部。此后，他逐步提出“小步快跑，明天会更好”的工作思路和要求，在项目中推行“关心人、激励人、凝聚人”的企业文化，从而打造出一支高效的南汽车身团队。
编者按 随着汽车工业的发展和企业版图的扩大，上汽集团除了在上海当地建厂外，还在柳州、重庆、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地，如今，约有14万从业人员在上汽这个大家庭里工作着。“人物采撷”将重点关注各地员工的工作、学习、生活，摄取普通劳动者的剪影，通过具体人物、事例或经历的变化和对比，介绍他们平凡的故事，生动展示汽车工业取得的伟大成就，使其成为各地员工学习交流的阵地。敬请垂注。
两年前的南汽车身生产部与如今井然有序的状况截然不同：“产量低、现场乱、人心散”，产量低到每班做70台车要花11小时，设备维护保养差，每天都有大量的质量缺陷外溢到油漆和总装车间，人员流失率也高，缺乏一个领头人。
此时，郑增牲来到了南汽。面对这样的困境，他二话没说，一干就是两年多：哪儿脏了，他就亲自拿起扫帚打扫；料架没定好位，他找来标签纸贴好区域、摆正；焊钳没有放在挂钩里，他立刻将之放入指定位置；员工随地吐痰，他立即指出，并给员工每人发了餐巾纸和手纸等，从细小处一点点地督促改进。在郑增牲以身作则、身先士卒的表率行动下，南汽车身的其他员工被他感染了，自加压力，不断改进。郑增牲进一步提出了“小步快跑，明天会更好”的工作思路和要求，使全体员工的思想观念、工作理念发生了翻天覆地的变化，为后续工作的开展打下了坚实基础，促使生产现场状况大为改观，并一直保持到现在。
2009年10月，第一批30名仪征员工来到南汽后，立即进入到荣威350项目的生产准备中，这些员工既有丰富的焊接经验、又接受过临港车身高JPH的历练。郑增牲非常重视，亲自组织召开座谈会，和员工面对面交流，就荣威350生产准备阶段情况向他们通报，期望他们在工作中爱岗敬业、互帮互学，把浦口基地车身车间的产量、质量搞上去，为上海汽车、为浦口荣威350轿车的顺利下线作贡献。
在上海通用有着十多年工作经验的郑增牲，积极推行“关心人、激励人、凝聚人”的企业文化，努力实现“造车育人”的目标。在荣威350生产准备阶段，郑增牲策划了车身生产部的“拜师大会”，48名新进厂的员工和他们的48名老员工签订了师徒合同。郑增牲亲自到会并要求“师傅”们：要言传身教，按时完成培训计划，保证培训质量。近两年来，郑增牲放弃了很多休息日，凡是员工生病住院的，他必去医院探视，连员工的直系亲属生大病，他也去医院慰问。
一马当先的郑增牲，在难题面前也从不退缩。荣威350白车身人工补焊线从项目阶段到2010年4月中旬，JPH一直没有达到设计的27。郑增牲到现场了解到情况后，立即决定打通荣威350白车身人工补焊线，作为车身生产部的一个党员工程来实施，并亲自挂帅。同时，现场组织项目组、ME、维修、工段等人员进行讨论、分析后，立即制定出了设备调试、程序修订、工位调整、人员操作等行动方案，分期组织实施，在生产节点前成功将补焊线打通。
现在，南汽车身生产部主要质量指标都达到了历史最高水平，特别是荣威350焊接强度指标为98%合格，现在车身始终稳定在99.8%左右；白车身AUDIT扣分指标为1.8，车身现阶段稳定在1.8，并多次达到1.7；一次报交合格率现阶段指标为85%，车身多次达到88%以上。前不久，有几位原南汽职工回来看到今天面貌后，这样对郑增牲说：与之前相比，简直就是翻天覆地的变化啊。（练峰）
