9月19日，上海大众斯柯达红牛车队再次以冠军成绩，完成了“车神奚仲·张范汽车城”薛城中国汽车拉力锦标赛又一个忙碌的比赛周。在紧张的3个比赛日中，车手张宇明与领航员姜伟涛顺利完成了13个赛段的争夺，在国家组1.6L组别中始终保持领先，最终成功问鼎，拿下1.6L国家组冠军；队友蒋智洋谢志江组合紧随其后拿下亚军，上海大众斯柯达红牛车队也凭借他们的优异表现夺得1.6L 国家组车队及厂商杯冠军。
赛道严苛 挑战车手
薛城历史悠久，发明历史上第一辆马车的夏朝车服大夫奚仲就来自薛城，故而这里又有“车神故里”之称。最前卫时尚的赛车运动来到最古老的马车发祥地，现代科技与灿烂文明的碰撞成为了本站CRC的最大看点。作为拥有百年造车历史的斯柯达汽车，也携带着Fabia晶瑞赛车来到薛城，在全新的赛道上继续国家杯组的争夺。
首次举办如此高级别的汽车赛事，薛城的比赛现场人气异常火爆，赛道也大部分是专门为本次拉力赛专门铺设，狭窄、多弯、起伏不定的水泥路面与很多飞跳动作让摄影记者们大呼过瘾的同时也增加了潜在危险。另外，因为新铺的水泥路面与两旁路基有10余厘米的高度差，锋利的路面边缘对车手们的操控精准度提出很高要求，轮胎稍有偏差滑到路面之外，轻则爆胎，重则退赛。它考验的不仅仅是赛手们的驾驶技巧，更是对赛车悬挂底盘综合实力的严峻挑战。
状态神勇 顺利夺冠
虽说严苛的路面给各位车手带来了极大考验，但在赛道中，3台基于原厂改装的Fabia 晶锐赛车和车手们却一直保持着极高的竞技状态，并对水泥路面适应良好。前两站一直不太顺利的张宇明姜伟涛组合，本站状态回勇，驾驶51号赛车一路呼啸，充分发挥Fabia晶锐赛车在狭窄赛道上的灵活特性以及稳定的动力输出，虽然因为两次爆胎换胎而耽误了些许时间，但还是顺利完成全部13个赛段，拿下1.6L国家组冠军，队友蒋智洋谢志江组合，赛段成绩紧跟队友，获得亚军。
Fabia晶锐赛车持久强劲的大扭矩输出和低转速下蓬勃而出的功率输出，为比赛提供了最有力的保障，而“狗齿式变速箱”的应用则因其“密齿直牙”的变速箱构造方式，有效地将发动机的动力以最小的损耗传输至轮胎。尤其是其在不踩离合器的情况下就能实现换挡的特性，最大限度地减少了由于操控间隙而产生的轮胎损耗。与原厂量产车型同样的车身架构和底盘系统以及世界顶级拉力品牌减震器，Fabia晶锐赛车面对复杂路况时，可谓从容应对，清晰的路感和平稳的驾驶感受令车手们信心倍增，获得佳绩也就顺理成章，水到渠成。
CRC-Car 尚需磨合
除了精彩的赛事，本站比赛首次亮相的CRC-Car也引人注目。由于CRC-Car旨在提高赛事精彩程度，很大程度地放开了改装规则，所以很多车队尚未完成CRC-Car的改装。本站比赛，只有上海大众斯柯达晶锐、一汽大众高尔夫和奇瑞A3的CRC-Car出现在了赛道上。
最终，由于种种原因，只有奇瑞星飞腾车队的谢春旭最终完成比赛，但成绩也仅列全场完赛的45辆赛车中的第26位。而针对CRC-Car的改装，3支车队的车手林德伟、刘斌和谢春旭都一致认为还需要更多的测试时间来收集数据，以完善赛车的稳定性，但依靠厂商的大力支持，他们相信不久的将来，CRC-Car注定会大放异彩。
从漠河的冰雪，到南京的砂石，再到薛城的水泥柏油混合路面，Fabia晶锐赛车历经重重考验，连连夺冠，其出众的赛车性能有目共睹，上海大众斯柯达红牛车队在CRC赛场上也是捷报频传。
下一站，赛事将移师浙江龙游，上海大众斯柯达红牛车队将在被誉为中国最艰苦的拉力赛道上，继续证明其冠军实力与风采。
披111号战衣出击CRC薛城站
韩寒夺国内车手亚军
9月19日，2010“车神奚仲·张范汽车城杯”薛城中国汽车拉力锦标赛（CRC）圆满落幕。斯巴鲁中国车队的韩寒夺得全场第4、中国车手亚军，这也是他本赛季首次顺利完赛。
本赛季，加入斯巴鲁车队的韩寒似乎总有霉运相伴。首战冰雪赛道漠河，韩寒就因为过弯时压倒冰块而翻车退赛。第二站南京江宁，他又在毫无征兆的情况下，因发动机故障无奈退赛。
本站比赛，也许想一扫前两站的阴霾，原本11号的韩寒把赛车号码改成了111号，而他也在赛程声称，这才是他本赛季真正意义上的“首场比赛”。而其本站比赛的发挥也算是可圈可点。“这一站比赛总的来说还算不错，小的失误比较多，”韩寒赛后表示，“第一赛段一上来就爆了一条胎，损失了一些时间，关键是刘曹冬不仅速度很快，而且在这种复杂的路面上，他没有发生什么失误，而我们却有不少的失误，所以我们就没有任何机会。”
改号立竿见影，韩寒表示自己本站比赛所用的“111”车号，会延续到下一站龙游站比赛。“我想还是会固定用这个车号，我认为固定车号的车手都是非常快的，比如说罗西。这样我觉得也挺好，其实我想每个车队都可以给一个自选号，别太夸张就行了。”（记者 张渊源）
