本报讯 德尔福派克电子/电气事业部顺应中国汽车市场发展潮流，加快发展第三个“拳头”——汽车中央电气盒，取得明显成效。去年，德尔福中央电气（上海）有限公司第一年落户上海国际汽车城，实现销售比上年猛增70%，今年增幅更大，可望超过100%。
汽车中央电气盒与汽车线束、汽车连接器是德尔福派克在欧美市场的3大“拳头产品”。中央电气盒引进中国生产时间最晚，在中国市场的产销规模最小。随着国内汽车产业井喷式发展，对中央电气盒的需求越来越多，德尔福派克作出加快发展中央电气盒的决策，并采取3项措施，力争用最快速度将它打造成继汽车线束、汽车连接器之后的第三个“拳头”——
调整布局，将生产基地搬迁到汽车城安亭。2008年底，德尔福中央电气（上海）有限公司正式注册，去年1月在园国路厂区投产。由于产品自身的技术、品牌优势与汽车城明显的产业集聚、综合配套、人才资源、交通地理及政府政策优势的叠加效应，其产能迅速释放，产销一路走高。
加大产品研发力度，提高市场竞争力。中央电气盒在电气功能上相当于小型变电站，可以根据需要将电池能量分配到各个回路，在电子功能上相当于汽车的心脏，不但可以智能分配各种电流，而且能够收发、处理和控制各种信号，确保汽车按照驾驶员意志安全行驶。针对新车型功能越来越多的发展趋势，德尔福派克重点从两方面加强研发：一是研发新一代 LIN 总线智能型中央电气盒，为国内自主品牌汽车配套；二是研发带标准接口的通用型PCB电气盒，既适应产品集成度越来越高的发展趋势，又避免每个车型的电气盒接口都不一样、需要单独开模具的弊病，以利降低整车采购成本。
三是调集精兵强将，为新能源汽车提供配套服务。包括电动汽车、混合动力汽车在内的新能源汽车主要动力为电力，其工作原理与传统汽车大不一样，为其配套的中央电气盒也必须发生革命性变化。它们调集全球精英，将研发重点从国外转到安亭，并投入重金扩大研发中心规模，增添研发测试设备。美国CODA电动汽车公司计划年底推出锂电池驱动的4座电动轿车，其中央电气盒和高压电子/电气架构元件及动力电子元件等，都由德尔福派克安亭工厂供货。（三水）
