走过努尔哈赤金戈铁马的盛京，穿越辽沈战役胜利的枪声，如今挑起振兴老工业基地重担的沈阳，正着力打造着中国汽车产业。2004年落户沈阳的上海通用北盛汽车，经过6年发展，已然成了沈阳目前数一数二的汽车“大腕”。
“四好企业”的非凡业绩
今年的北京国际车展上，上海通用汽车雪佛兰市场营销部前任部长贝茨说：“上海通用北盛汽车是一个‘四好企业’——工厂非常好，企业管理非常好，生产非常好，产品质量非常好。”这个在贝茨口中的“四好”企业，在今年有着非凡的成绩：1月28日，美国通用汽车对北盛进行评审，北盛以校正结果94.28%的总成绩，在通用全球50多座工厂中排名第一；8月12日，北盛迎来一个新的里程碑：科鲁兹开阀16个月后，第20万辆整车成功下线。今年1—8月，北盛生产汽车近14.5万辆，同比增长235%。
面对上海通用汽车新的整体产品格局，不断刷新着最优纪录的上海通用北盛汽车正在“创变求新”。记者在北盛汽车总装车间里看到一个有趣的现象：传统生产线旁的料架没有了，代而换之的是一个个可以跟随车身装配滑动的物料小车，这使生产车间看上去更宽敞、更整洁。
北盛总装车间主任向记者详细介绍了这种物料小车，即SPS物料运输系统：物流操作人员在配件区域内就将物料按照单车所需进行配置，放入料车内并送到上线处。由于料车将随相应产品车一同上线，装配者只需在相应料车内取料、装配即可，因而减少了走动取料的非增值时间，避免了错装产生的质量问题，压缩了线旁物料的存储空间，降低了物流车对地面的磨损破坏，还大大提高了生产效率，加大了生产柔性，改善了车间操作环境。
产品的多样化和车型的不断更新，是汽车企业发展中必然遇到的问题。作为上海通用汽车第一个所有生产线全部实施SPS物料输送系统的车间，上海通用北盛汽车总装车间二区生产线能满足36种不同配置车型的同时上线，最大限度地满足了客户的选装需求。也正因为SPS系统的应用，2009年总装二区的生产能力在由30JPH单班提升至35JPH双班过程中，单班次减少4人；在由35JPH双班提升至38JPH双班时，没有人员增加。
据悉，今年下半年，上海通用北盛汽车将推出多款新车型。目前，北盛正以质量为标杆，提高产能，超越自我。
“文明北盛”的求变意识
8月的沈阳不似南方闷热，天高风清，透着一股北方的豪爽劲。上任不久的上海通用北盛汽车总经理赵雪林从工厂的后门低调走入，他在车间的角角落落里转了起来，巡视着这片陌生而熟悉的厂区。这不是赵雪林第一次来北盛，他曾经作为上海通用汽车中级车平台总监为科鲁兹的下线来过这里，但这一次他却要思考得更多。
2009年北盛倡导“新主人翁精神”，今年，赵雪林则喊出了“文明北盛”口号。在8月13日举行的上海通用北盛汽车干部大会上，赵雪林提出，下半年北盛汽车要全面展开“文明北盛”的专题建设活动，通过“我读我看”“我思我想”“我感我说”3大主题，激励每一个北盛汽车人，树立危机意识，勇于改变原有习惯，从自我做起，从身边的小细节抓起，通过全体员工的努力，进一步提升企业形象。
走在整洁的北盛汽车厂区道路上，处处洋溢着文明的气息。走进车身车间，工人们正干得热火朝天，一张硕大的文明公约被张贴在醒目的位置。赵雪林说，66“文明北盛”的专题活动自今年5月份开始在企业内推行，经过3个多月的实践，已取得了阶段性成效。通过张贴“文明北盛”的条幅和标语，开展向员工征集文明格言，举行“文明北盛，从我做起”演讲比赛，激励员工牢记文明准则，从而营造出一种文明和谐的文化氛围。
在创建文明北盛的活动中，党委始终坚持从实际出发，以党建带动工会和共青团工作。赵雪林特别提到北盛汽车党委对年轻员工的培养，他说，近年来，北盛汽车非常关注和关心年轻员工的发展与成长，并建立起非常完善的培训体系，对每一位新员工进行了入职培训。同时，北盛也在积极拓展技能人才的培养，组织专业技术人员参与各种“技能大赛”。赵雪林说，通过这些工作，我们将努力使北盛汽车由单纯的人才输入型单位，逐步发展成为人才培养型基地，为最终成为人才输出型基地打好基础。
所有这些努力为企业赢得了荣誉。北盛汽车获“沈阳市先进单位”荣誉称号和中省直企业工委颁发的“经营管理工作先进单位”“党务政务管理工作先进单位”荣誉称号。这些成绩也是对北盛汽车党群工作的一种肯定。
