编者按 我国正在步入汽车社会，汽车正在驶进越来越多的寻常百姓家。与此同时，中国每年因交通事故死亡的人数已经超过10万。买车买安全，已经成为越来越多消费者的共识，为了预防车祸伤害，避免悲剧发生，上海国际汽车城的汽车企业和检测机构也将越来越多的精力投入汽车安全技术开发。
天合安全系统：安全气囊和安全带“形影不离”
随着技术水平的发展，人们对汽车的安全性日益重视，位于汽车城零部件配套工业园区的上海天合汽车安全系统有限公司是一家生产汽车安全气囊和安全带的中美合资企业，作为专业安全带安全气囊开发与生产企业，有必要从专业的角度对其产品进行介绍，以使乘员能够正确使用安全带、了解气囊的工作原理，从而使驾驶员和乘员的自我保护意识得到提高。
安全气囊系统是由美国机械工程师约翰*赫缀克1953年发明，其发展过程简要归纳为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广于90年代，至今天，驾驶侧安全气囊和乘员侧安全气囊在欧洲、美国等发达国家已成为法规规定的必装件，我国也在安全带产品上于1993年颁布了国家强制性法规“机动车成年乘员用安全带和约束系统”GB14166，2003年对该法规又进行了修改和完善。在气囊方面，国家虽没有强制性规定为必装件，但也在2005年颁布了道路车辆安全气囊部件GB/T19949标准。随着我国出台的整车星级评定，汽车碰撞达到5星已成为各整车厂的目标，而安全带和气囊成为整车提高NCAP安全星级的一个重要部件。
气囊可分为驾驶侧气囊、乘员侧气囊、胸部气囊、膝盖气囊、帘式气囊。上海天合汽车安全系统有限公司在开发中根据主机厂的要求与整车同步实施开发，消费者可以根据购车要求和价位选配安全气囊。
安全气囊的工作原理，是安装在汽车前端的碰撞传感器一旦检测到汽车突然减速的信号后，会利用内部预先设置的程序不断进行数学计算和逻辑判断，提供气囊是否点爆的信号。气囊得到点爆指令后，立即引爆点火剂。点火剂受热爆炸，迅速产生大量气体充入气袋。气袋冲开门盖撕裂线继续向气袋充气，使乘员头部和胸部压在充满气体的气囊上，在人体和车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形来吸收人体碰撞产生的动能，从而使头部和胸部避免气袋充气所受到的冲击、达到保护人体的目的。
正面气囊系统（驾驶侧气囊、乘员侧气囊）除了必须满足整车厂规定的气囊标准外，还必须在100%重叠和40%重叠试验中满足整车的要求。
安全带和安全气囊都是汽车被动安全装备，在设计上，气囊系统是汽车安全带的辅助装置，只有在驾驶员和乘员使用安全带的条件下，气囊系统才能充分发挥保护驾驶员和乘员的作用。据研究表明，气囊系统与座椅安全带共同使用的保护效果最佳，可使驾驶员和前排乘员的伤亡人数减少43%～46%。
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定物体上，时速高于30公里，安全气囊才可能打开。这个速度是在试验室车辆碰撞相对刚性固定障碍物的速度，在实际碰撞中车速高于试验速度气囊才能打开。在一些交通事故中，如果车身前部没有直接撞击，被碰撞物的刚度很小，即使车内驾驶员或乘员被撞得头破血流甚至出现生命危险的情况，气囊仍有可能打不开。因此，驾车人和乘员上车佩戴安全带、行车注意安全变得尤为重要。上海天合汽车安全系统有限公司也正在致力于将被动安全保护朝着主动、智能安全保护发展，努力使乘员保护更安全。
锦湖轮胎：轮胎安全不容忽视
轮胎作为汽车的重要部件，对汽车安全至关重要。据不完全统计，我国高速公路上发生的交通事故，46%由轮胎发生故障引起。其中，仅爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。造成爆胎的原因，主要包括轮胎结构固有弱点、轮胎制造缺陷、使用维护不当和意外因素等。因此，专家建议消费者选购品牌信任度较高的安全轮胎，并正确使用维护。
锦湖（中国）轮胎销售有限公司在国内占有率第一，它们独立研发的缺气保用轮胎，在缺气情况下仍可以80公里的时速安全行驶80公里；芳香轮胎则在制造过程中添加特殊的芳香油，行驶过程中可散发香味，还能抑制橡胶热化和硬化，降低路面冲击。与一般轮胎相比，芳香轮胎的制动距离可缩短5%以上，从而提高了汽车的主动安全性能。
德尔福派克：电气架构设计学问大
今年夏天，我国各地频发高温，由高温导致的汽车自燃事件多次出现。汽车自燃的原因各不相同。其中，不少自燃事故由线束老化和电子元器件短路、漏电引发。如果汽车线束质量不过关，经过多次摩擦，很容易磨破，从而与车身接触短路，再加上气温过高，就很容易发生自燃。
德尔福派克电气系统有限公司在电气架构设计和制造领域居于世界前列。公司电子电气架构亚太区总工程师李茗认为，采购电气系统解决方案能有效解决电气系统中的安全隐患。一套好的方案能够对车内所有线束布局进行整体构架，使线束和电子元器件不可能发生短路，它们散发的热量也不会聚集在某一部位，从而避免出现局部过热、引发自燃事故。随着汽车产业的发展，电子/电气架构设计的优劣将成为影响整车核心竞争力的关键因素之一。机械部分总成件的安全性固然重要，扮演整车神经系统角色的电子/电气架构亦应得到相应的重视。
爱思织带：儿童安全带不可少
三点式安全带发明51年了，在汽车安全技术高度发达的今天，它们仍然可以在出车祸时最大限度地保护司机和乘员的安全。但是，这种安全带对儿童并不适用。因为它们是按照成人身材设计的，关键时刻不但不能保护儿童安全，反而可能使儿童从安全带和座椅之间的空档“飞”出去。
汽车使用儿童专用座椅及配套儿童安全带，可以有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右。因此，目前世界上有40多个国家出台强制使用儿童安全座椅的法律法规。德国、荷兰将强制少儿使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。
我国第一部强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》已经上报审批，但至今没有颁布实施。由于法规缺失，许多家长对儿童乘车安全不重视，主观地认为，“车里有现成的安全带，干吗还要另配？”有的甚至认为把孩子抱在怀里最安全。
鉴于这种现状，中国最大的儿童安全座椅安全带生产企业上海爱思织带有限公司只能主攻国际市场。它们的儿童安全带严格按照美国和欧洲技术标准生产，并全流程贯彻国际质量管理体系，除了具有成人安全带共有的安全性、稳定性、美观性等特点之外，还具有更优良的环保性、柔软性和超塑性，因此，一直为美国、欧洲、日本的著名儿童座椅制造商提供配套服务。
一旦国内出台儿童乘员保护“国标”，儿童安全座椅及儿童安全带行业必将迎来“破局”。上海爱思织带公司未雨绸缪，在今年6月启动扩产工程，为布局国内渠道、抢占市场早做准备。今年11月，它们的第二条生产线投产后，产能将比现在提高70%。
专家忠告：安全驾驶最重要
车辆是人驾驶的。汽车的主动安全配备与被动安全配备都属于“辅助”装置，安全性能再好的汽车也不可能彻底预防道路交通事故。在大多数事故中，驾车人或行人的不当行为最终导致了事故的发生。
要想确保行车安全，除了汽车自身安全性能要好、车况要好，驾车人与行人必须共同配合，严格遵守交通规则。只有这样，行车安全才能永远与我们相伴。
