本报讯 今年1月份众泰推出纯电动汽车租赁服务后，杭州市民李自强成了第一批“试车人”。往常上班都是直接钻进汽车就走，过去的5个月，他却得先拔掉连接电动汽车和插座的电源线。电源线能直接插在普通的民用插座上，每天晚上的工作就是充电。民用电源，一般8小时可以充满整组电池，够跑150至200公里里程。“只要有电源插座我就连着，家里、单位里都可以。”
他专挑6月雷雨交加的时节，把电动车飙到100码。“检测下来，车子没发飘，稳定性也不错，刹车没问题……”6月1日国家出台的补贴标准，让他彻底下定了决心。李自强前前后后算了好几笔账。他想过一直租车。“我开自己的汽油车，每个礼拜跑400多公里，一个月油钱超千元；3个月得做次保养，每次千把块钱；还有汽车的各种损耗……”，“如果我租用电动汽车，除了每月付点租金（常常提供使用心得可以减租金），其他的保养、损耗都没有。电费？一个月才百把块钱。”这么一比，租电动车比开自家汽油车便宜。如果不是国家出了补贴，他曾打算一直租车。他算了一下，5年省油5万块，租电动车比用汽油车划算，买一辆电动车又比租的便宜。车是买了，李自强还有点儿担心。现在他每天都在家里、单位充电，真有哪天要跑个长途，那电动汽车就不顶用了。“去富阳一个来回80公里，再往城里转转，总共100多公里的路我放心大胆开。可去诸暨来回160公里，我就绝对不敢上路——万一中间没电了，我去哪儿充？”他盼着充电站能如加油站般普及。
