编者按 汽车GPS、汽车视频、汽车音响、车载通信、上网设备……如今的开车一族能够在汽车里享受全套信息娱乐系统带来的便捷与快乐。汽车不仅仅是代步工具，已经成为人们享受现代生活的又一个奇妙空间。这些，全都仰仗汽车电子的高速发展。
汽车电子是车体电子控制装置和车载电子控制装置的总称。其中，车体电子控制装置包括发动机、底盘和车身控制系统，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等；车载电子装置包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。
汽车电子化被认为是汽车技术发展的一次革命，是衡量现代汽车水平的重要标志，也是用于开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。据统计，从1989年至2000年，平均每辆汽车的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车使用单片微型计算机的数量已经达到48个，汽车电子占整车成本的比例达到50%以上，目前电子技术的应用几乎深入到汽车的所有系统。可以说，汽车产业的高速发展，已经离不开汽车电子技术的应用。据专业结构预测，到2011年，中国汽车电子市场产销规模将超过3000亿元，年均复合增长率达到30.5%。
在6月25日“中国上海汽车电子产业发展高层论坛”上，来自全国各地的业界精英和专家共同探讨中国汽车电子产业如何突破自主创新“瓶颈”、调整产业结构和全面提升国际竞争力的有效途径与办法。今天，本报摘要刊登部分嘉宾的观点。
电动汽车：新能源汽车发展主流
湖南大学校长、中国工程院院士钟志华说，新能源汽车技术经历了百花齐放的探索期，主流技术逐步清晰，实现汽车动力电气化、发展电动汽车在国际上已经形成共识，成为总体趋势和战略重点。去年9月，温家宝总理召开座谈会，将电动汽车确立为我国战略性新兴产业之一；今年6月1日国务院五部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，在上海、长春等5个试点城市鼓励私人购买新能源汽车。
目前，我国新能源汽车产业已经形成“三纵三横”（三纵，就是燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车；三横，就是多能源动力总成控制系统、电机驱动控制系统和动力及电池管理系统）技术体系。其关键电控技术又分3大类：一是动力电子技术，包括电池管理系统、高压供电管理、整车控制器、电机驱动系统和发动机控制系统；二是底盘电子技术，包括电动汽车ABS/TCS/ESP和电动助力转向EPS；三是信息与舒适电子技术，包括车载信息网络、导航系统、电动空调和组合仪表。
我国新能源汽车电子产业正面临千载难逢的发展机遇。国家科技部、财政部、发改委、工信部选择有条件的城市，连续3年开展“十城千辆”节能与新能源汽车大规模示范行动，2012年示范城市将扩展到20个，推广20万辆新能源汽车开展示范运行。国务院《汽车产业调整和振兴规划》要求全行业形成50万辆各类新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销量5%。目前，已有一批研发单位掌握了新能源汽车电子部分关键技术，初步具备产业化的基础条件。但是，与国际先进水平相比，我国的发动机电控系统、电机驱动系统的关键功率模块和MCU、电动汽车ABS/TCS/ESP及电动助力转向EPS还存在较大差距，亟待迎头赶上。
EMC检测：减少污染保证安全
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）主任黄中荣提出，随着机动车（包括汽车和摩托车）电子科技不断发展，电子电器部件的投入成本已经超过机动车总成本的30%，由此产生的电磁干扰已被视作与噪声、排放同等重要的公害，涉及环境保护和人身健康安全。而且，机动车整车及零部件工作环境恶劣，为了避免相互干扰，车辆必须具有优良的电磁兼容性能。因此，汽车电子电磁兼容检测检验平台的建设尤为重要。这个平台的建立，有利于为企业研发设计提供技术服务，为产品标准制定提供技术支持，为行业质量监管提供技术平台，为产业技术发展提供技术保障。
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）已经建立国内最先进、具有国际先进水平的汽车电子（EMC）检测实验室，能够进行汽车整车和汽车电子电气零部件的各项EMC测试。
该实验室拥有机动车专用EMC测试转鼓，能够真实模拟车辆的行驶状况，满足相关标准中对各行驶工况的试验要求，实现针对车辆各电子控制系统的电磁兼容性能测试，如多用途乘用车（MPV）的辐射骚扰测试、运动型乘用车（SUV）的自由场射频抗扰度测试、大型客车辐射骚扰测试、重型卡车自由场射频抗扰度测试等；同时，可以针对各类新能源汽车进行各项电磁兼容性能测试，如汽车电子部件的自由场射频抗扰度测试、大电流注入测试、传导骚扰测试、静电放电抗扰度测试等。
物联网：开创智能新天地
上海市经信委电子信息产业处博士贺奇认为，物联网是把传感器网络以及RFID等感知技术、通信网与互联网的技术和智能运算技术等融为一体，实现全面感知、可靠传送、智能处理为特性的连接物理世界的网络。物联网的应用领域能够覆盖到各个角落、各个领域，无所不包，无所不在。其中，最重要的应用领域是智能电网，第二个应用领域就是智能汽车，这也是各个国家和我们国家极为重视的领域。智能汽车要用很多传感器，有的汽车有200多个传感器，有的有几十个，将来会越来越多，它们将来都会跟网络联系起来，这就是智能交通，构成智能城市必不可少的组成部分。
随着3G、数字广播技术、新型显示技术和汽车制造、通讯设备制造产业的技术发展，物联网技术在汽车行业的应用已经具备一定的基础。在目前的技术条件下，汽车可以通过车载信息终端、个人电脑乃至手机与外界网络对接，从而实现行车里程计算、电子付费等初级服务。在物联网技术尚未大规模产业化阶段，可以将其先应用于医疗废弃物运输、危险化学品运输等特种行业车辆的运营监管；而智能交通、物流管理已经被列入上海推进物联网产业发展行动方案的十大应用示范领域。今年年底，智能交通必需的信息采集系统将覆盖上海所有高速公路、高架道路和地面骨干道路。
科技港：中小企业研发平台
据上海国际汽车城（集团）有限公司副总经理徐敏介绍，凭借雄厚的汽车产业基础，汽车城在90平方公里的范围内，已经形成整车制造、零部件制造、汽车研发、新能源汽车研发与制造、汽车物流、汽车文化与贸易、汽车教育、生活服务等功能区，累计投资达到670亿元。
围绕上海大众和上海汽车两大整车企业，汽车城已经集聚一大批中小型汽车零部件企业。今年下半年，上海国际汽车城发展公司将新建一个“汽车研发科技港”，为它们提供以最小投入开展科技攻关的平台。根据规划，这个研发科技港毗邻上汽集团股份有限公司技术中心，占地15万平方米，总投资约10亿元。这里将建设一幢大型办公楼和120幢300-1500平方米的独幢小楼，大多数小楼内均配置高度4米以上的实验试制车间。“科技港”还免费配备汽车研发和设计所需的3D显示设备，预计可以容纳150家企业。
汽车研发科技港已经被嘉定区政府列为重大项目，计划2012年6月全面交付使用，主要吸纳与汽车及零部件研发设计、汽车工程技术服务、汽车服务贸易相关的企业和汽车行业认证、管理及人才类机构入驻。区政府将在税收、人才、土地等政策方面对入驻企业和机构给予扶持。
