轨交11号线开通、沪宁高铁运营，汽车城越来越“近”了。高铁的开通，能为汽车城商务人士节约多少时间？安亭市民可就近乘坐哪些列车前往哪些城市？高速列车与轨道交通11号线各有什么特点？汽车城的铁路变迁有着怎样的历史？让我们一起来看——
轨道交通 沪宁高铁 进城出城两相宜
2010年，上海国际汽车城增添了两条“生命线”。3月29日，轨道交通11号线支线通车；7月1日，沪宁高速铁路通车。多种类的交通工具、多样化的出行选择，不仅为市民生活提供便利，也为汽车城带来了勃勃生机。沪宁高铁与11号线各有什么特点？适合哪些人群？记者进行了一番对比。
探营安亭北站
汽车城市民可在沪宁高铁安亭北站乘坐6个班次的高速列车和两个班次的动车组列车，前往无锡、常州、镇江、南京等江苏方向的城市，以及合肥、六安等安徽方向的城市，也可乘火车前往上海站和上海虹桥站。
目前，沪宁高铁安亭北站仅提前两小时发售当日当次当站的高铁车票，到南京二等票票价为132元，到上海站和上海虹桥站二等票票价为14元。车站工作人员24小时轮流值班，为乘客提供相关服务。自动售票系统也在进行最后调试，将于近日开通使用。
据了解，高铁运营首日，安亭北站共发送50余位乘客，其中多数为前往南京、无锡的安亭市民。高铁运营第二天，不少市民早上8点多前来购票，发现当日前往南京的高铁车票已经售罄。车站工作人员提醒市民，可提前几天到相关售票点购买高速列车和动车组列车车票，以确保按时出行。随着沪宁高铁售票系统不断调试、完善，汽车城市民以后有望从安亭北站直接购买预售票，前往江苏和安徽等地。
汽车城商务人士：苏锡高新区往来更方便
沪宁城际高铁开通后，不少商务旅客改变了出行习惯。记者了解到，沪宁城际高铁在沿途共设有21个车站，其中，不少车站都设在城市的开发区与工业区附近，能为前去苏南出差的旅客节省不少出行时间。
铁路部门提醒旅客，沪宁城际高铁在苏州新区、苏州园区、无锡新区都设有车站，前往苏州、无锡出差的旅客，可选择离目的地最近的车站，不必像从前一样先坐到城站再下车。目前，上海每天有14趟高铁列车发往苏州园区，4趟高铁列车发往苏州新区，8趟高铁列车发往无锡新区，基本能满足商务旅客的需要。
沪宁高铁公交配套
为配合沪宁高铁开通，安菊线自7月1日起作了相应调整：增设沁富佳苑站和安亭北火车站站点，其他站点不变。今后，安菊线与安亭北站无缝衔接，不仅方便了安亭居民，同时，嘉定城区的居民也可在公交嘉定北站、塔城路、城中路乘坐，或通过轨道交通11号线到达安亭站换乘。安菊线的时间间隔在15-20分钟左右。
此外，还将开设安亭7路，方便黄渡地区居民乘坐高铁，同时，连接轨道交通11号线和沪宁高铁。其具体走向为：自黄渡汽车站起，经绿苑路、博园路、墨玉南路、墨玉路、民丰路、新源路、宝安公路至沪宁城际铁路安亭站止。目前，配套设施正在加紧施工中，预计本月底前通车。
安亭北站还拟建设一个公交枢纽，将和静路公交总站整体搬迁至此。届时，安亭4路、安虹线等安亭主要公交车都将由此始发。该枢纽预计8月初可建成启用。
“高铁游”应运而生
沪宁高铁开通10天，运行情况逐渐步入正轨，不少酝酿“高铁游”产品的旅行社也开始“蠢蠢欲动”。
受世博会、世界杯及江南梅雨季节的影响，上海市民出游热情普遍不高。旅游行业预测，经过一段时期市场培育，再加上和铁路部门、景点、运输等环节进行协调，“高铁游”产品最快将于本月底推向市场。
旅游推荐
南京
找个气候适宜的季节，乘高速列车去南京旅游，度过一个悠闲的周末。第一天到玄武湖划船，逛夫子庙品尝各种美食，欣赏秦淮河夜景；第二天参观中山陵、明孝陵、总统府等景点，再乘列车返回汽车城，傍晚时分即可到达，省去了多次转车的麻烦。
苏州
在上海世博会城市最佳实践区，苏州案例馆让中外游客感受到江南水乡的魅力，也勾起大家前往苏州游玩的念头。汽车城市民可选择高速列车前往苏州，单程只需20多分钟即可到达。漫步于虎丘林荫小道，徜徉于苏州园林的精巧景观之中，亲身体验城市与自然的融合。
无锡
无锡鼋头渚的樱花在江浙一带颇负盛名。每年春天，前往无锡赏花的上海游客络绎不绝。亚洲最高的无锡水上摩天轮屹立于蠡湖北岸，成为当地的热门景点。沪宁高铁的开通，为汽车城市民到无锡旅游提供了便利。目前，从高铁安亭北站始发的4趟列车均在无锡停靠，另有一列直达高速列车。
常州
一提起常州，人们首先想到的就是恐龙园。这是一座以恐龙为主题，集科普、娱乐、休闲、表演于一体的综合性游乐园，是江苏省首家“5A”级文化创意类主题景区。近年来，冬天去恐龙谷泡温泉受到江浙游客热捧。汽车城市民乘坐高速列车到达常州，行程仅1小时左右。
合肥
以往，上海市民乘火车前往合肥需要7个小时；如今，3小时抵达合肥已经成为现实。这也大大方便了汽车城市民到安徽旅游。游腻了江浙一带的人们，不妨到合肥看看三河古镇，游游岱山湖，参观清代重臣李鸿章的故居。20来元的门票价格，可以让你体验到不同的徽派风情。
安亭铁路发展史
安亭镇最早有火车通行是在20世纪初，始建于1904年的沪宁铁路，自东向西途经本镇林家、火炬、向阳等村。1905年，这条铁路从上海接通南翔，1907年从南翔接通安亭，次年从安亭接通江宁，全线至此竣工通车，总长404公里。
铁路通车后，最先在安亭师范北面（兰塘村杨家生产队）设安亭火车站。后搬至兰塘村车站生产队，1972年又迁至塔庙村陈家浜附近（塔山路北）。站内建有货物栈道股，货位84个，大型设备有龙门吊、卸煤机，日均吞吐量达1200吨。
安亭铁路从设火车站后开始承担客运业务，解放前每天停靠客车6列。新中国成立后，客运增多，在1987年每天停靠3列快车、4列慢车。一直运行到2007年4月18日，安亭火车站受全国列车提速影响，才停办了客运业务。
安亭铁路的货运业务从20世纪60年代起开始大量增加，装卸煤炭、粮食、建材、矿石、化肥和农产品等。80年代，安亭火车站每天有作业火车6列，有时还增加1列。2009年8月1日，由于全国铁路再次提速，安亭火车站货运业务最终停办。
今年7月1日，沪宁高铁开通运营，安亭铁路发展进入了一个新时期。
