在上海三电贝洱汽车空调有限公司科五党支部的党建园地宣传栏里，有一份“党员承包项目状态跟踪表”，人们会发现党员们担起了各种技术和研发攻关项目的负责人，这些工程师们多了一个新的身份——“经营者”。在这个自主创新的战斗堡垒中，29名党员就像面面旗帜，带领70名科技人员，在新品开发上攻坚克难，硕果累累，被人们称为“技术创新的突击队”。
党员成为探路人，“求变”拓思路
在过去10年里，三电贝洱成功开创实施了“人人成为‘经营者’”的企业绩效管理方法，而以研发中心、试验中心等开发岗位为主的科五支部，形成了全员参与创新、激励创新、培育创新的管理机制，建立了以党员工程师为核心的经营体框架。
按照党支部“每个经营体的党员必须起到模范带头作用”的要求，党员老徐主动请缨，经过支部内部招标，成立了以主要配套荣威、雪佛兰等车型的BX系列压缩机为主的经营体。为改进压缩机的噪音和耐久性能，老徐与组内另2名青年党员申报了支部攻关项目。在经历了苛刻的性能试验后，试验台上摆着一片压缩机内发黑的推力片，“受力不均匀导致推力片跳动，要解决核心机构绕向问题，就要改进支撑结构形式。”老徐和青年党员小房对着刚到手的试验报告，陷入了冥思苦想之中。经过仔细的专利检索，分析国外竞争对手的技术数据，老徐和小房面对分解的零部件，在重新定义的技术框架内寻找自己的技术策略，后来被大家戏称“电风扇”的全新发明新型专利就此诞生。产品经过严苛试验，达到设计参数要求。
党员成为开路人，“闯关”立榜样
科五支部每年把本年度的开发工作重点和难点，作为党员开展主题攻关的项目目标，把全体党员和积极分子推上攻关的战场，抢占空调压缩机配套市场，涌现出一批战斗力强、业务精湛的攻关小组。
被评为“上海市工人先锋号”的电动压缩机小组是由党支部书记何斌与党员樊灵博士牵头挂帅的支部攻关项目。小组的党员们面对这个压缩机领域全新的技术难题，攻坚克难，率先自主研发了国内第一代混合动力和新能源汽车电动压缩机，并成功配套了北京奥运会境内火炬接力护航用车，获得了一致好评。
对于每年的关键项目，支部都落实了由党员骨干与积极分子共同实施，由老党员或资深设计人员担任指导和支持，在项目中培养支部的年轻党员，一批80后工程师已成长为研发的骨干力量。支部的主题攻关项目“TATA项目”该我公司第一个海外OE项目并进入了最后的批产阶段。为满足客户需求，确保项目能够准时量产，29岁的新党员余倬君作为该项目的负责人，3个月内四赴印度与客户面对面沟通，成功地解决了客户的需求。经过最后3个月的冲刺，产品得到TATA公司可以批产的喜讯。
党员成为领路人，“动脑”助成才
2009年，为应对多变的车市，公司提出了持续降本的新要求。RDC的工程师们随之开始思考如何从设计源头降低产品成本。小高是进公司两年的党员工程师，他所在的经营体主管上汽通用五菱N300压缩机。按理说，设计员遵照技术和生产要求完成图纸设计即可，小高却说：“现在市场虽好，但我们始终要做好降本工作，一些零件在设计环节处理得好就是效益啊。”看到每个月28000台居高不下的销售量，小高想：如果能在每台压缩机上节省1元，那一个月就是28000元，一年就能省下336000元，这可不是一笔小数目了。
小高与相关部门组成降本项目小组，共同分析压缩机上每个零部件的降本可能性，发现橡胶吸盘离合器有降本空间。如果将橡胶吸盘改为弹簧钢片吸盘不是可以每个节省11元吗？经过分析，小高终于发现了离合器里的“小金矿”——-改变吸盘与线圈环的配合，就可以在保持性能不变的情况下，降低制造成本，因此他决定将小线圈环改成大线圈环。虽然大线圈环费用比原来贵了7元，但整体上每台压缩机可以节省4元。这样一年按照目前的产量可以至少节省134万元。经过充分的试验论证，结果完全满足设计要求。
在党支部带领下，大家在产品开发领域交出了出色答卷。截至2009年底，企业已申请了中国专利195项，其中发明专利60项，申请国际专利1项，建立了自主知识产权保护体系，获得上海市首批知识产权示范企业的称号，并作为主要起草单位制定了2个国家标准、3个行业标准。科五支部荣获市国资委党支部建设示范点、上汽标杆党支部等多项荣誉。（三电）
