据不完全统计，今年上半年，跨国汽车零部件供应商在华新增和新建成的投资项目逾20个，延续其“以投资促增长”的本土化战略。其中，最新技术本土化和研发总部的落成，无疑是跨国供应商在华投资项目的两大亮点。
新技术本土化步伐加快
在上半年众多投资项目中，大多数产品在国际上都属于最先进的技术，也是我国汽车技术升级急需的配套产品。例如，韩国万都于5月在北京正式投产的电子驻车制动器EPB，其与传统手刹相比，不仅使用更简便，而且还具有诸如自动释放或锁止手刹、杜绝坡道起步溜车等智能化功能。
今年北京车展期间，博世公司宣布将继续加强在中国的投资，其中包括将以电力驱动为代表的新能源汽车业务引入中国。据悉，今年上半年，博世在中国市场推出了更为轻便的经济型起动/停止系统。同时，其主要针对中国、印度、巴西等市场上普及的经济型车辆特别设计的基本型气囊控制单元“AB light”，也在上半年积极推进各项量产前的准备工作。
6月3日，意大利马涅蒂马瑞利公司与上海汽车变速器有限公司成立的合资公司宣布正式投产，主要生产电控机械式自动变速器AMT的核心部件——液压配件单元。据悉，AMT变速器在保留机械变速器低油耗的同时，具备自动变速器的驾驶舒适性，在本土化生产实现降本后，有望成为国产自动变速器的新宠。
5月的上海车展上，阿文美驰公布在华新增1600万美元投资的同时，还表示将向中国市场推出新一代气压盘式制动器。3月10日，康迪泰克投资近4000万欧元的常熟新厂正式开业，其主打产品之一的空气弹簧，是空气悬架系统核心部件，也是当前我国高档客车热门配置之一。
研发能力建设成投资重点
除了积极推进高科技产品的本土化，跨国汽车零部件供应商还越来越注重本土化研发能力的建设。例如，阿文美驰5月宣布的在华新增投资中，约1/2的资金将用于研发中心。
3月22日，博格华纳中国技术中心在上海举办了开业庆典。据博格华纳主席兼首席执行官孟天慕介绍，该技术中心总投资3600万美元，是其全球规模最大的技术中心之一；5月11日，SKF集团在上海启动了融入全球网络的科技中心；5月27日，曼胡默尔公司全球投资规模最大、科技含量最高的工厂在嘉定宣布开业，位于厂区内的研发中心也在其4000万欧元的投资中占有重要的部分；6月8日，采埃孚在上海建立的新地区总部大楼及研发中心正式启用……
据专家介绍，自20世纪90年代开始，尤其是近10年来，随着跨国供应商在华投资的不断累积，其基本完成了传统产品本地化生产的布局，投资也逐步从原先的“以生产为主”向“以技术为主”的转变。
跨国供应商为何如此重视在华研发能力的建设？对此，专家认为：首先，合资品牌汽车制造商新车大多数已是全球同步上市，驱使其高端及核心部件供应商将最新技术进行本土化，以确保及时地就近供货。其次，激烈的市场竞争也迫使跨国供应商进行“中国制造”，以缓解降本压力。另外，中国自主品牌车企的产品升级，为先进技术的应用提供了新的配套市场。这对于急欲寻求“堤内损失堤外补”的跨国供应商而言，是极具吸引力的增量市场。
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吉凯恩上海技术中心坚定本土化
本报讯 经过不断提升扩展的吉凯恩上海技术中心，6月23日迎来了中外媒体朋友的观光。吉凯恩中国区总裁Stefan Magirius对媒体高调宣布，吉凯恩将继续加大在中国的投资力度，依托上海技术中心，将最新技术、更低成本的产品面向中国市场。
该中心建立于2000年，来自全球吉凯恩各传动系统研发中心的支持，使该中心在中国动力传动系统市场的车用系统和零部件方面一直保持着行业技术领先的地位。
“中国市场对我们技术领先的动力传动系统需求一直十分强劲。自1988年正式投资中国市场以来，我们一直致力于在中国这一世界最大且增长最迅速的市场上保持我们在汽车零部件供应中的领先地位。”Stefan Magirius表示，吉凯恩正在为中国汽车制造商开发一条全新的低成本动力传动系统产品线。这个全新的吉凯恩传动系统由吉凯恩上海技术中心设计，立足于国产化，以帮助满足客户对成本的严格要求。他指出，吉凯恩新一代低成本产品最初目标锁定在中国竞争激烈的小型汽车市场。新产品的原材料和零部件将充分本地化，同时保持在业内一流的制造工艺。
吉凯恩传动系统公司还在中国推出新一代高科技传动轴系统和零部件。在具体细节上承诺，该新产品将帮助中国汽车制造商为消费者提供以下功能：每辆汽车重量减轻2公斤；改善燃油经济，降低二氧化碳尾气排放，效率更高；汽车转弯直径减少1米或以上，停车更容易；降低动力传动系统的噪声、振动和刺耳声，使汽车更安静。（记者 冯岩）
