上周日，全国汽车拉力锦标赛（CRC）第二站在南京江宁落下帷幕，上海大众斯柯达红牛车队凭借稳健的发挥，最终力压众多1.8L和2.0L的大排量车型，不仅获得了1.6L组的车手、车队冠军，更是包揽了本次比赛国家杯组的前两名。在揭幕战中发挥出色的90后宝岛少年林德伟继续神奇的发挥，第二次站上最高领奖台，刚刚加盟上海大众斯柯达车队的蒋智洋获得亚军。
新官上任好运来
在CRC揭幕战站，上海大众斯柯达红牛车队的车队经理朱玮因身体原因提出辞职，这一突如其来的消息无疑打乱了车队整年的部署。但好在作为一支多年征战多年的老牌劲旅，上海大众斯柯达红牛车队人才济济，曾在车队工作多年的李华英立刻接任朱玮的职务，出任车队经理。
重回熟悉的拉力赛场虽然不会有不适应的情况，但阔别3年到底还是会有压力和变化，在谈及临危受命时，李华英说道：“回拉力赛不惊讶，毕竟这是我相对熟悉的环境，人头也熟，但是做车队经理，还是会有一些压力，并不是所有的事情我都熟悉。回车队压力有，更有信心。一个车队的成败，不取决于车队经理一个人，我觉得我还是能够做好自己的本职工作的。我们有双重的考核制度，车队成绩和经营两方面都有，所以，我觉得自己还是面对着一些压力的。”
李华英的上任，似乎也给上海大众斯柯达红牛车队带来了好运，接着的比赛日，无疑证实了这点。
江宁故地迎挑战
南京江宁站对于上海大众斯柯达红牛车队来说，有着特殊的纪念意义。车队组建后的首次亮相，便是上赛季的CRC南京揭幕战。在江宁的砂石赛道上，车队开启了辉煌的处子赛季，一座座沉甸甸的冠军奖杯，成为去年夏天留下的美好回忆。
今年再次征战南京江宁志在卫冕，上海大众斯柯达红牛车队更多了几分自信，去年的各种调校数据都将成为本站成绩的先决保证。但据车手反映，今年的赛道情况相比去年更加恶劣，580.9公里的路途，159.9公里的特殊赛段，弯多、路窄、坡陡，江宁的砂石赛道几乎将所有的难点都集中到了一起，加上车队的90后车手林德伟缺乏经验等因素，对于车队来说，无疑面临巨大的挑战。
在赛前，车队特意为Fabia晶锐作了更细致的检查，就是为了确保赛车能在江宁艰险的赛道上，依然发挥最强大的实力。命运如何，一切就等比赛开始。
首日短道开好头
5月14日，2010中国汽车拉力锦标赛南京江宁站的比赛终于在几天的试车和勘路过后正式拉开帷幕。
下午2点整，横溪汽车公园内的超级短道现场，近百辆专业拉力赛车再次献技南京车迷，澎湃的引擎轰鸣和扬起的滚滚沙尘点燃起南京江宁的拉力烽火。
组委会出于公平，规定赛车只能使用民用轮胎参加短道赛，这也为较晚出场的国家组赛车保留了较为平整的路面和公平的竞争环境。上海大众斯柯达红牛车队4台涂装靓丽的Fabia晶锐赛车依次登场亮相，秀出了硬派小生的赛场风范。李科表现最为优秀，以49.7秒的成绩位列1.6L组首位，两位队友张宇明和林德伟分别以49.9秒和50.0秒的成绩位居第二、三位。
超级短道的好成绩无疑为接下来的比赛开了好头，但上海大众斯柯达红牛车队依旧没有掉以轻心。在当天晚上的队内赛前动员会上，车队经理李华英就反复提醒车手们南京站所要面临的路况挑战和稳定性的重要性。在不佳的路况前提下，稳定地完成每个赛段，顺利地返回维修区是能否继续保持优势的关键。超级短道的微弱差距几乎可以忽略不计，南京站究竟谁更胜一筹，第二天的成绩表将初现端倪。
90后小将勇夺冠
在第二天的比赛中，江宁赛道中锋利的石子成为赛车的杀手，近一半车辆都出现了故障退出了比赛，全场只有42台赛车顺利完赛，赛道两侧车横遍野，收尾车上一座难求。
上海大众斯柯达红牛车队在今天的比赛过后，亦是喜忧参半。
忧的是车队同样保持了和大赛相似的完赛率，4辆赛车只有2辆顺利返航。张宇明的51号赛车被赛道上的石块撞损油路，导致赛车无法正常供油，无奈退出；队友李科的52号赛车也在不远处因为出弯过大，赛车被路边的排水沟所困，无法重新驶回赛道。
喜的是，另外2辆赛车状况良好，车手出色发挥，稳守阵地。林德伟与新领航乐柯鹏搭档，不仅在1.6L组中一骑绝尘，更是在国家组中排名首位；本站刚刚代表车队出赛的蒋智洋、谢志江组合同样发挥出色，2辆Fabia晶锐在首日的成绩单中领跑国家组。
有了第二天的成绩，在最后一天比赛中，上海大众斯柯达红牛车队只要继续保持领先优势，便可夺得建队以来的首个国家杯冠军。果然，90后小将林德伟和队友蒋智洋稳定发挥，驾驶着他们的Fabia晶锐赛车顺利完成了最后4个赛段的争夺，拿下国家杯前两名，在收车仪式上喷洒起胜利的香槟。
同样的地方，再次见证了车队的又一个里程碑。上海大众斯柯达红牛车队这支年轻的队伍，已经在比赛的磨炼中迅速成长为中国拉力赛场上最为专业的常胜之师。
江宁站后，今年CRC的赛事将稍作休整，9月将移师山东薛城再燃烽火。
