与伊顿公司车辆集团中国区总经理王展相会在北京，是缘于伊顿在第十一届北京国际车展期间，其独门秘器机械增压器成功地搭载于奇瑞的瑞麒、瑞虎，共同上演了一场“中国处子秀”之余，访谈内容也就自然地从伊顿的机械增压技术开始了。
技术先进，市场拓展也要跟进
伊顿是世界上最大的机械增压器制造商，其机械增压技术已经被众多的全球顶级品牌汽车厂商选用，并在奥迪A6、S4和S5，卡宴S Hybrid SUV，路虎揽胜运动版及捷豹XKR、XFR、XJR 车型中得到应用。王展坦言，“目前，国内汽车市场比较流行的是涡轮增压，采用机械增压的车型并不多。”而正是看到了这一片“蓝海”，伊顿的机械增压技术首先从中国自主品牌汽车入手。伊顿的增压技术可以让发动机瞬间产生更大的功率、更好的燃油经济性、更低的尾气排放，且终生免维护，由此在国际上屡获殊荣。
王展介绍，与国外市场配套豪华车不同的是，在中国市场，伊顿将逐步转向小排量、中低端的国产乘用车。全世界最先进的机械增压器测试设备已在伊顿工业（无锡）有限公司运转，且已拥有研发实力强大的团队。伊顿认为，机械增压器今后最大的市场就在中国，随着应用机械增压器的客户队伍逐渐壮大，国产化的比例将进一步提高，成本也会随之逐步走低。东风日产将是继奇瑞之后的第2家应用伊顿机械增压器的大主机厂。
在商用车市场，伊顿已经研发出新的技术，能更好地应用于柴油发动机，目前正与近10家国内外柴油机厂进行合作洽谈。王展信心满满地强调，“往后的几年里，一提起机械增压技术，业内人士就会提及伊顿；一谈及机械增压器，消费者就会想到伊顿。在未来的中国市场，涡轮增压、机械增压，还有不带增压的，这些市场配比会变化，三者可能平分天下。”王展透露，为了扩大机械增压技术的影响力，提高机械增压技术的美誉度，伊顿下一步将在市场活动上加大投入。
客户导向与本土化齐头并进
伊顿公司车辆业务集团是商用车、乘用车传动系统和变速系统技术的全球领导者，提供从发动机气门到混合动力传动系统的各种产品，所有伊顿在国内跟车辆有关的业务都整合进了车辆集团。王展表示，“我现在主要是把车辆集团的业务拓展方式往客户导向型方向推进，包括影响到所有的员工，都向这方面努力，伊顿必须力争做到与客户有直接、高层的互动，能够尽快把高层客户的声音传递给每条产品线的总经理，这样对市场的反应速度将更有效。我希望有一个很高层的中国声音直接传递给总部的研发、工程等各方面，包括财务上的重大投资、市场的战略，都会有比较直接的沟通。如果没有当地迅速的信息反馈和应对能力，中国市场就很难做好。客户导向工程的好处是，从伊顿内部讲，有一个高层在国内把关；从外部讲，客户也能够接触到伊顿中国区比较高层的领导。”
王展透露，伊顿计划于明后年在国内生产机械增压器，国产化目标达到70%～80%，现在有些主要的产品已经开始国产化的进程。另外，伊顿和福田汽车在技术上的合作有重卡项目、混合动力项目。通过与福田汽车的合作，9挡、13挡的自动和手动变速箱及混合动力系统的产量会有很大的提升，包括国产化的进程。福田已经宣布了在印度设厂，未来福田到南美、北美设厂的话，伊顿作为战略供应商，也会和福田继续合作。所以，伊顿未来乘用车方面主要的增长点是机械增压和气门及气门驱动；商用车方面则是混合动力系统、手动和自动变速箱，以满足快速增长的中国市场对于燃油经济性和排放控制的需求。 沈荣兴
