本报讯 进入第7年的F1中国大奖赛仍然继续着没有人能够二度登顶的传奇。4月19日落幕的2010年F1中国大奖赛在上海国际赛车场产生第7位冠军——迈凯轮车队的英国车手巴顿。
一场突如其来的大雨，给今年的F1中国大奖赛带来许多不确定因素，同时，也使这次大赛上演了近年来难得的精彩大戏：抢跑、雨战、换胎、撞车和反复超越……巴顿依靠车队的正确判断，避免频繁换胎，最终以1小时46分42秒成绩率先跑完56圈而夺冠。他的队友汉密尔顿以精彩的雨中超车名列第二，使迈凯轮车队实现本赛季首次冠亚军包揽。
如果一条赛道从未产生两届相同的分站冠军，从一个侧面说，就意味着赛道本身具有很大的挑战性，使车手很难在这里持续称王。上赛场赛道的设计出自F1设计大师赫尔曼·蒂克之手，同其他两条同期亮相的巴林麦纳麦和土耳其伊斯坦布尔赛道一样，具有鲜明的特点：长直道加复杂弯角的组合设计，宽阔的赛道路面可以容纳多辆赛车同时行驶。然而，与后两者形成鲜明对比的是，至今为止仍然没有车手两次在上海成功地复制胜利。这一点让上赛道在同期几条新型赛道中特立独行，始终保持着神秘的魅力，同时，也让喜欢迎接挑战的世界顶尖车手“念念不忘”：“越是难征服的赛道，越要征服！” 申江
