早在比赛前几天的一个新闻发布会上，去年的F1世界冠军巴顿就雄心勃勃地表示，将在上海夺得今年自己的第2个分站冠军。时隔3天，巴顿就用异常稳定的表现，赢得了一场酣畅淋漓的雨战，他的队友汉密尔顿夺得亚军，奔驰GP车队的罗斯博格获得季军。策略失误，外加多一次进站处罚的阿隆索最终取得第4位。头排发车的两位红牛车手维泰尔和韦伯，结果只获得第6和第8位。F1七冠王迈克尔·舒马赫在雨中表现吃力，仅以第10名完赛。
车手积分榜上，巴顿凭借上海站的25个积分，以60分的积分爬升到了车手积分榜第1的位置。罗斯博格50分暂列第2位，阿隆索和汉密尔顿同积49分，并列第3位。
坚持干胎成胜利关键
上周日的F1上海战，巴顿成了最终的英雄，他从第5位发车，经过一场雨中混战，第一个冲过终点线，而巴顿在比赛初始阶段的轮胎策略成为其取胜关键。
当时，赛道上空下起绵绵细雨，赛道也变得略显湿滑，在许多车手选择进站换上半雨胎的时候，巴顿选择了留在赛道上继续飞驰，而这一策略让他和第二集团的车手有了将近40秒的优势，而继续使用干胎成了他取胜的关键。“这是比赛取胜的关键，”巴顿说，“留在场地上是正确的选择，你可能不会这么想。显然车队做出了正确的指令。”
赛后，这位卫冕世界冠军兴奋地称，中国站夺冠是他职业生涯最伟大的一场胜利。“对我而言，这是最伟大的一场胜利，每一场胜利都将成为你最伟大的胜利，但是这一次是在极端恶劣的条件下，”巴顿说，“好的事情是，今天我们的速度非常好。不仅仅是临场指挥的胜利。比赛最后阶段，我们的圈速要比其他对手快2秒。”
汉密尔顿维泰尔遭警告
在比赛中，汉密尔顿精彩的超车给人留下了深刻的印象，但其在维修站和红牛车手维泰尔差点相撞的场面，却令国际汽联决定在赛后进行调查。
在比赛进行到第6圈时，汉密尔顿和维泰尔为争夺进站时间，先是汉密尔顿在进站的过程中超越了维泰尔，之后英国人为了出站守住领先，换完轮胎进入维修站通道的一刻非常匆忙，后轮打滑险些失控撞上并排的维泰尔，但最终还是被维泰尔在站里超越。
赛后，FIA宣布了针对迈凯轮车手汉密尔顿与红牛车手维泰尔在第六圈争抢维修站通道一事的调查结果。不仅汉密尔顿因危险驾驶被口头训斥，维泰尔也因为同样的原因，收到了一张相同的罚单。FIA认为在本次事件中，两位车手的驾驶行为都是危险的。
红牛赛后极度失望
在正赛开始前，包揽排位赛前两位的红牛车队被外界一致看好，但最终第6和第8位的成绩却让车队极度失望。
赛后，维泰尔在接受采访时说道：“最终获得第6名非常重要，但是我们的主要竞争对手都排在我们前面，所以并不令人满意。在天气状况良好的时候我们的速度曾非常快，但是你知道，我们在这种状况下就非常不稳定，我们只能在赛道上守住位置。我们需要知道我们为什么不行，特别是在比赛重新开始之后我们的轮胎温度有些低。”而另外一名车手韦伯也表达了相同的看法：“我们被风吹走了，本站比赛对我们来说非常艰难。我们的速度不够快，就这么简单。条件是多变的，但是对每个人都一样。在这种状况下赛车非常敏感，我们必须改进它。”
舒马赫力撑罗斯伯格
今年，随着舒马赫的复出，他与小罗斯伯格的队内交锋必将成为贯穿全赛季的话题。然而，这一个看似没有悬念的命题，却在小罗咄咄逼人的强势表演中再起波澜，告别上赛道，前4站奔驰GP的队内之争中，24岁的小罗以4比0遥遥领先年过41岁的舒马赫。
“我还不是车队的NO.1。”在回答这一敏感话题时，小罗显得非常谨慎。可正赛4比0的比分，已经开始让痛恨舒马赫投向奔驰的法拉利车迷有些幸灾乐祸了。“一开始，很多人都觉得迈克尔是毫无疑问的车队老大，我只是配角，”小罗在采访中毫不掩饰赢回车迷甚至是车队内部尊重的欣慰，“我希望他能继续坐镇接下来的比赛，和他一起比赛的感觉很棒，这对整个车队有益。”
虽然在队内的较量中处于下风，但舒马赫却不失大度，力撑罗斯博格：“我得祝贺小罗斯伯格，他登上了领奖台，至少我们中的一个人赢得了足够多的分数。”
上海站前景扑朔迷离
今年，是F1上海站与F1管理公司合同的最后一年，它的前景也受到国内车迷的极大关注，而在比赛的3天时间里，也传出了无数个版本。对此，相关媒体特地向F1掌门人伯尼·埃克斯莱顿求证，他也没有给出确切的答案，但他却抛出了在中国再办一场比赛的想法：“就像西班牙可以有巴塞罗那的比赛，也可以在瓦伦西亚承办欧洲大奖赛，中国也完全可以拥有两站比赛，而且这应该是所有人都乐见的。”至于这是他的真实想法还是和上海站的谈判手段，我们只能拭目以待。
