在上汽集团五届二次、上海汽车二届二次职工代表大会上，一批2007—2009年度上汽先进生产（工作）者受到表彰，他们在自己的岗位上求真务实，开拓进取，为上汽两个文明建设作出了积极贡献。会后，我们对其中8位进行了采访，他们代表自己，也代表部分职工，为上汽新一轮的发展提出了自己的见解。
做强我们的核心竞争力
上海大众计划物流控制部一级经理 许青桥
近20年，特别是过去几年，中国汽车工业出现高速甚至是超常规的增长。这里，有这样一个值得思考的问题：中国汽车工业规模越来越大，但是否越来越强？中国汽车2009年的销量已超越美国，跃为全球第一，但汽车工业水平是否与世界一流水准相齐？人力资源、体系效率、研发能力、供应链管理等等是否跟得上产业的高速发展？众所周知的“丰田门”已给了我们警示－汽车工业在迅猛扩张的同时，还需要有稳健的体系作为支撑。
作为一个负责生产计划和物流运营的部门经理，在这样的思考下，我更感到压力与责任。事实上，经过2009年产量40%以上的增长，在实际工作中，在供应链资源管理、产能管理、物流精细化管理和缩短市场响应时间等各方面，都遇到了瓶颈。“如何突破瓶颈”是摆在我们面前刻不容缓的问题。在上汽集团和上海大众领导的高度重视下，我们将在各个专业领域、体系板块与国内、国际一流汽车公司进行全面对标，寻找差距与突破口，寻找体系、流程中可以优化的每一个细节，抛开粗放型管理模式，在每个业务模块精耕细作，提升如何将企业不仅仅做大，而是真正做强的核心竞争力。
自主品牌建设需要加倍努力
上汽乘用车公司发动机厂总监 钱俊
3年来，乘用车公司从2007年的1.9万台到去年的10.2万台，产销量实现跨越式增长，展现出自主品牌美好的前景。对照我以前在合资汽车企业二十多年的工作体会，自主品牌的建设相当不容易，需要付出加倍的努力。
不管是产品的开发设计，还是工艺、过程控制都没有合资企业雄厚的外方技术支持和体系支撑，需要我们在各个环节去借鉴，不断理解、消化，然后创新，在实践中再去不断持续改进，满足和超越用户的需求。很多用户心中始终认为自主品牌产品是纯国产的，对产品的质量有点先入为主的偏见，所以我们不只是要做到和一线合资品牌一样好，还要想方设法超越对方，才能去争取用户的认可。
我们所在的发动机厂制造基地，地处上海最边缘的临港新城，员工来回要横穿整个上海。如何吸引人才、留住人才是我们工作的难点也是工作的重点。明确“让员工享受工作、享受生活”就是发动机厂的一个使命，实施求真务实、标准规范、持续改进的过程质量控制，创建人本激励、和谐互助的学习型工厂氛围，以此来凝聚员工；另外一个使命就是“制造高质量的发动机”，通过自主品牌产品在市场上的优异表现和良好竞争力来描绘企业的美好前景，以此来吸引员工，留住员工的心。
创新与规范可并举
延锋伟世通汽车电子有限公司测试工程师 杨建军
我这里所说的“创新”，是新的思维或新的描述，是一种改进，抑或是一种全新的创造；而“规范”是我们的工作流程或方式方法。
许多人都认为这是一个矛盾体，起初我也这么想：我是做开发设计的，就不能按规范做事，不然就没有创新了；我每天按流程做事，哪来我的思路，我的创新？但是，在我们测试部的周经理一直在部门推行规范化、平台化，在她的影响和指导下，慢慢地我也理解到，其实创新与规范并没有冲突。前人定下的流程和方法，经过了长期的验证，有它的操作性和可靠性，若我们的新方法、新思路优于原先的流程规范，我们可以去改进。当我们的新方法、新思路被确认后，就可以更新到这一规范中，为后人所用，而这一创新对后人来说就是规范，在一个规范下工作会更顺利、流畅。
所以，规范是创新的前提，创新需以规范为基础。我们需要在规范指导下发挥我们的创新精神，这必将有利于部门工作的顺利和公司的长久发展。
我们离不开团队精神
上海实业交通电器有限公司工程总监 欧利民
汽车本身是团队协作的产物，它有几千甚至几万个部件组成，而且每辆汽车的背后都离不开研发、制造、采购、销售等各环节的共同协作。因此，汽车工业从来离不开团队精神。
在公司工业工程部从事专机设计工作，更加需要团队的支持与协作，产品设计、生产、工艺流程人员均须参与其中。大家齐心协力，降本增效，提高质量，合理分配生产力，使产品生产得到良性循环。这是我们的责任。
也许我理解的团队协作只是微观层面上的，是企业内部部门与部门，员工与员工之间的协作。我非常期待宏观层面的团队合作，这种团队的合作甚至可以扩展到不同企业之间。我们作为汽车零部件供应商，非常希望了解当前整车的发展方向。我们集团有许多合资厂，他们有许多先进的生产方式和工艺流程值得我们专机设计人员学习和借鉴。
创新发展科技领先
上汽变速器领先一号项目工程部总经理 黄明礼
拥有自主知识产权的自动变速器是上汽变速器的梦想和动力，也是决定上汽变速器未来发展的里程碑产品。上汽变速器公司在积累了数十年的手动变速器设计制造经验后，为跻身变速器高端产品生产企业行业，以DCT（双离合器自动变速器）为主要研发生产对象。
DCT双离合器变速器能够帮助公司抢占市场先机，巩固国内龙头地位，同时既拓展了公司产品线，又依靠完全自主知识产权，打破了国外企业对自动变速器行业的技术垄断。我们在DCT项目的进展和成熟过程中，以崭新的项目开发的新模式，形成国际一流的过程控制和产品质量，同时为企业培养一批高端未来人才，为企业的腾飞奠定基础。
坚持走技术创新之路
上海拖拉机内燃机公司技术部经理 褚卫东
过去的几年，我随着公司“在发展中调整”的发展要求，为企业产品开发、提升产能、改进质量尽智尽力，看到公司能与上汽一样发展迅速，效益优秀，身为拖内人、上汽人，我深感自豪。
今后的几年，攻坚求胜、创新求变，继续推升公司的经济工作及管理工作上水平、上台阶，公司的任务依然艰巨。我们托内人应付出加倍的努力，继续改进工作方法、提升工作能力、走技术创新之路，为提高关键核心技术，打造先进制造企业再立新功。我们坚信，科学耕耘我们的智慧，激情挥洒我们的汗水，我们一定行。
提供强有力的物流支撑
安吉物流规划管理与物流计划部执行总监 严俊
随着集团规模的不断发展和销量的不断提升，作为支撑的物流体系的重要性日益显著。以前销量小，物流运作比较容易，随着销量的日益增加，物流的支撑要更强有力。另外，眼下气候环境在恶化，突发性恶劣天气越来越多，更需要做好物流保障，确保整车的生产销售。
因此，物流企业需不断努力，提升自身的网络、配置以及运作理念。此外，主机厂、零部件厂与物流企业之间的配合很重要，需要协同发展，协同布局，共同战略规划。
立足岗位锐意创新
南京汽车锻造有限公司设计研发部部长 张进
作为年轻的技术人员，在工作上需要克服急功近利的浮躁思想，从实际工作中去积累经验，不断总结和学习，这是创新的基本功。我们需明白，并非从无到有、脱胎换骨才是创新，其实小改进、小提高都是创新。小创新也能产生大效益。用心工作、坚持现地现物的躬亲习惯，总能找到可以改进提高的地方，这些改进提高就是技术人员展现能力、体现价值的地方。只坐在办公室冥思苦想或者好高骛远都不可能摘到创新的果实。
东华锻造公司这几年在工艺、技术、质量方面坚持持续改进，营造了很好的创新氛围，在节能降耗、提高生产效率上取得了很好的成效。
