本报讯 “当前，我国汽车工业正面临着前所未有的发展机遇，但同时，能源危机、环境污染等诸多因素也正在考验着中国汽车业。随着低碳经济时代的来临，汽车零部件再制造在国家政策的支持下从幕后走到了前台。”全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开建议，应大力扶持汽车零部件再制造企业发展。
李大开说，再制造在节能、节材、降耗、减少污染和提高经济效益上的作用巨大，不仅能够提升传统产业的竞争力，还可以提供大量的就业机会，增强可持续发展能力，具有显著的经济效益、环境效益和社会效益。
中国汽车工业协会的统计数据显示：到2010年，我国再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右，产值仅为25亿元。而再制造业发达的美国，汽车零部件再制造年产值已达到500亿美元，并形成了一个产业。
李大开建议，国家应尽快出台税收优惠政策，对汽车零部件再制造企业进行有针对性的扶持和鼓励，引导和促进再制造企业科学发展，不断提升水平。从政策上通过再制造保证循环经济“减量化、再利用、资源化”发展，并从源头上达到减少资源消耗和环境污染、从根本上改变传统生产观念和消费观念的目的。李大开说，按照“技术产业化、产业集聚化、积聚规模化、规模园区化”的发展模式，以先进技术为先导，大力加强产学研合作，遵循产业发展规律，加快再制造从军工到民用、从实验室到工厂的转化，建设一批再制造产业园区或基地，努力探索适合我国国情的集社会、经济、环保效益为一体的再制造产业链群。李大开表示，要加强知识产权保护和行业发展调控指导力度，在充分发挥高新企业科技、装备、技术优势的同时，避免低水平的重复扩张和同质化竞争，切实保护零部件再制造企业创新发展取得的成果。 三恩
