其实，早在去年，TIGUAN即将国产的消息便甚嚣尘上，媒体也在各个时候询问了一些和TIGUAN相关的问题，但当它实实在在出现在我面前的时候，还是惊喜了一把。而当我驾驶着这辆配置豪华的SUV驰骋在国道、高速、泥地、山路，最后还在沙滩上撒欢了一把后，我想说的就是——这就是我想要的SUV!
外观硬朗饱满
TIGUAN途观素有小途锐之称，至少外形上很相似。而当15辆途观整齐地出现在我面前时，首先感到的便是气势——上海大众的重磅炸弹就要来了。
造型上，途观融入了德国大众最新的设计理念，秉承了豪华SUV途锐的运动血统，硬朗的前脸、饱满的尾部和完美的车身比例散发出刚毅强壮、富有内涵的审美气息。
在保留原车风格的同时，途观也融入了国人的审美观，进口TIGUAN大U字型被双U字型取代，宽大精致的双镀铬横向进气格栅让车头看上去更加大气，再加上高亮黑的格栅边框，使整车恰到好处地呈现出沉稳大气、低调奢华与现代时尚的高贵气质。而进口 TIGUAN 前保险杠下那倾斜的线条也改为了平直的一刀，显得更加沉稳。再往下看，你会发现位于保险杠的底端有一块闪亮的护板，这种SUV独有的设计为途观带来不少桀骜不驯的野性。
值得一提的是，上海大众 TIGUAN途观提供了黑色和银色两种行李架，黑色偏向运动，银色则显得豪华，而这在国内 SUV市场比较少见，可以满足不同用户的需求。
内饰质感精致
“形于外，藏于内”，途观不仅在外观上体现着豪华运动血统，在内饰上更极尽展现着高端车型的细腻与完美。
和行李架一样，途观的内饰也充分考虑到了不同消费人群的偏好，提供了两种颜色供选择——米色内饰温馨高雅、黑色内饰则凸显运动特性。在海南试驾期间，我特意挑选了一款黑色内饰的2.0T顶配车型，当驾驶着途观在海滩、在山路、在泥地驰骋，欣赏着沿途美丽的风景，手握与同门豪华轿跑车大众 CC 一样的全新三幅式运动型方向盘，感觉真的很棒。
此外，TIGUAN途观的中控台、储物箱等设计都无可挑剔，座椅材质和舒适性也在同级车中算得上顶级，接缝与其他小细节的做工更像是豪华车级别的车型。与其他大众车型不同的是，途观的前排共有8个空调出风口，可以满足更多的风向调节要求。
而唯一让我感到遗憾的是，国产途观取消了进口TIGUAN前排座椅后面可折叠小桌板设计，其实相对于轿车，SUV车型更多地会用来自驾游或者其他长途旅行，这个小桌板还是非常方便实用的。
空间领衔同级
在去海南前，许多拜托考量途观的朋友中，不少就是要求看看途观的空间到底如何，后排空间稍小一直是他们诟病进口TIGUAN的最大理由。
带着疑问，下飞机后我第一时间就坐进了途观后排，当时我的感觉只有两个字：“奢侈”！当驾驶员调整到舒适的坐姿后，跷二郎腿等自然不在话下，我甚至还能蹲下来观察前排座下的空调出风口……当时我心里就嘀咕着，回去后凡是朋友问起空间怎样，我一律会回答他们：“知道要加长，但没想到加到这么长！”
后来得知，国产途观的轴距在进口TIGUAN基础上加长了80mm，达到2684mm，这个数字不仅在同级别城市 SUV 中遥遥领先，更让途观在和竞争对手的较量中，拥有了不可比拟的优势，成为同级车中的“后排之王”。在头部空间上，途观也显得“空旷”，完全没有压抑感。此外，途观的后排座椅可以前后移动16cm，并且可以4/6分离折叠，通过灵活的组合方式，可以满足消费者不同的使用需求。
目前，空间大小很大程度上已经成为我国消费者挑选车型的标准之一，看来上海大众深谙此道。
动力强如猛虎
英文“TIGUAN”并非一个现有的单词，而是取自德语中“Tiger”（老虎）和“Leguan”（蜥蜴）两个单词的组合，强调TIGUAN 具有虎一般的凶猛以及蜥蜴一般灵敏。仅仅从寓意来看，德国大众就对此款车型保有极强的信心，而上海大众自然没有辜负如此美名，为途观配备了1.8TSI与2.0TSI两款缸内直喷发动机。
其中，1.8TSI发动机拥有118kW的最高功率和250Nm的峰值转矩，2.0TSI发动机的相应参数则为更加惊人的147kW和280Nm。TSI发动机达到超强动力的同时，排量更小、油耗更低，与其他品牌的发动机相比，大众TSI发动机的优势明显，燃油直喷和涡轮增压技术保证了其出色的动力曲线和油耗表现。
与发动机匹配的是6挡Tiptronic手自一体变速箱，虽说没有采用DSG双离合变速箱，但Tiptronic却能提供更大的扭矩支持，而扭矩对于一款SUV来说可能比油耗来得更为重要，也许这也是上海大众放弃DSG的原因之一。
在整个试驾过程中，途观的动力性也很好地契合了其强如猛虎的寓意。高速上，动力源源不断；山路间，加速随心所欲。可以说，即使配上旗舰版1.7吨的车重，途观的动力也绰绰有余。
操控灵如蜥蜴
如果说TIGUAN中的“TIG”是用来比作动力，那么后半部的“UAN”就是为其强悍的操控性能——灵如蜥蜴所预留的。
其实在试驾前，我对途观的动力性能一点疑问都没有，与迈腾和昊锐相同的动力单元早已领教，反而更关心的是大众的4MOTION智能全时四驱系统的性能。为此，上海大众为我们详细介绍了该系统性能。4MOTION整合了Haldex电液耦合器，能够实现四轮驱动力智能转换，并且做到全时全工况全能驱动，即根据外界状况，合理分配每个车轮最佳动力，使车辆在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强的动力性能，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。
更为值得一提的是，在4MOTION的作用下，途观的额外油耗非常小。据上海大众称，四驱版本的途观理论百公里油耗水平仅比相同配置的两驱版本多0.1L，这对以往我们关于四驱版即是油老虎的固有印象造成了彻底颠覆，这不仅能大大节约车主的驾驶成本，而且符合当今世界节能环保大主题。
介绍归介绍，性能到底如何唯有亲自体验才知道。除了高速公路，我们选路的标准就是哪里难走走哪里，工地、砂石路、陡坡、沙滩，不论哪里，4MOTION都提供了牢牢的抓地力，途观也真如蜥蜴般灵敏，毫不费力地完成了各项任务并且还显得游刃有余。虽然同行的车辆也有少数深陷沙滩，但这仅限于两驱版本，在此也要提醒各位，虽说途观的确是辆好车，但有些路况是一定要四驱才能驾驭的。
配置越级而设
除了动力操控，途观那些傲视同侨的配置想必也是消费者对它有如此期待的原因。
途观配备的全景天窗、EPB行车辅助系统、AUTO HOLD电子自动驻车系统和PLA自动泊车系统，都是同级别SUV中绝无仅有且非常实用的配置。
途观全景天窗是一般普通天窗的3倍，大尺寸天窗带来一种想象不到的空间感。同时这个天窗采用特殊的玻璃制成，能够阻挡95%的紫外线，车内乘员在沐浴阳光的同时丝毫不用担心因为时间太久而被晒伤。驾驶着途观徜徉在海南的沙滩上，享受着清新的海风，沐浴着温暖的阳光，没有比这更加惬意的了。
笔者觉得，EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车系统是途观配备的又一项非常实用的系统——按下AUTO HOLD键后，在路遇红灯或者需要停车时，右脚不用踩住刹车也不用担心溜坡等情况。而当车辆需要启动时，只要再次给油，电子手刹就会自动解除，这在拥堵的市区和频繁上下坡的高架道路显得尤为方便。
途观配备的PLA自动泊车辅助系统比进口TIGUAN拥有更高的版本，是它的又一项亮点。该系统能协助驾驶者自动进入车位，是那些“倒车杀手”的福音。
此外，ESP电子辅助系统、智能AFS 双氙气带自动转向放电大灯、前排整合式双 SRS气囊、前排侧SRS气囊、头部气囊等辅助安全配置，也让行车更加安全可靠。
作为上海大众第一款SUV车型，途观的每一项配置和功能都闪耀着科技的光芒，其强大的动力和非凡的越野性能，同级车中无出其右者，即使再挑剔的消费者，我也想告诉你一句，途观就是你想要的SUV!
