自主品牌捡漏可能几乎没有。丰田多年营造的品牌形象，虽然遭遇瘦身，但其身价还是要高于目前国内大多数自主品牌，即便有车主因为质量安全担忧而放弃购买丰田车型，但改为选择自主品牌的可能事实上不大。
SUV市场。作为此次国内涉及召回的唯一车型，RAV4显然也是最有可能销量下滑的一款车型。而目前的SUV市场上，CR-V显然是有心无力，产能有限决定了它分不了这杯羹。途胜和狮跑相比RAV4，档次上略逊了一筹，很难被视为候补车型。不过，即将于近期上市的大众途观和北京现代IX35，却很有可能因身处同一市场细分段，而获得一个良好的上市环境。不过，这两款车由于距离上市还有几个星期时间，而在这之前或者其上市后，也不能排除RAV4突然降价的可能性。
中高级车市场。凯美瑞是丰田在华的标杆，虽然此次召回在国内并未涉及它，但由于丰田章男北京说明会会场外有消费者直指凯美瑞存在事故安全隐患，以及美国又爆出老款凯美瑞同样存在“加速失控”隐患，再加上去年的“刹车门”以及悬而未决的“气囊门”，凯美瑞或许也会受到一定程度冲击。而在中高级车市场上，雅阁销量有可能因此获得一定量的增长，不过其低配车型近期悄悄涨价，可能不会获得消费者认可。天籁的产能，决定了它即便月月卖光，也就那点销量。所以，对于欧美系的当家车型，例如领驭、迈腾、君越来说，从中获益可能相对较大。
中级车市场。这是一个乱战的市场，如果消费者选择不买卡罗拉，那么他们就会发现，至少还有10款价钱差不多的车可供选择，谁都有可能成为受益者。
而在小车市场上，由于丰田在此细分市场局面原本就堪忧，也就谈不上下滑不下滑了。
当然，如前文所言，一旦丰田决定降价，那么一切局面都将截然不同。相比品牌，国内市场对价格还是要更敏感一些的。
