本报讯 近日，工业和信息化部宣布，中央政府计划今年上半年将推出一系列新政策，旨在鼓励汽车行业整合，进一步发展国内品牌乘用车。工信部要求到2015年，国内自主品牌车要占到汽车总销量的一半以上，自主品牌汽车厂商生产的轿车要达到国内市场份额的40%左右。
业内人士称，新政策将加速汽车厂商之间的整合或重组，更会引发合资品牌与自主品牌两大阵营今年更激烈的暗战。2009年中国全年销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2%，相较我国2002年汽车销售同比增长37%的历史纪录高出近10%。国内自主品牌乘用车销售457.7万辆，占乘用车销售市场的44.3%；自主品牌轿车共销售近221.73万辆，占轿车市场29.7%，市场份额同比提高近4%。奇瑞、比亚迪、华晨和江淮已经位列6大集团之后，跻身国内汽车集团销量排行榜的前十位。
在2007年时曾有一份《中国汽车“十一五”发展规划》完成。在这份规划中，对自主品牌市场占有率的表述是“提高自主品牌乘用车产品的国内市场占有率，其中自主品牌轿车国内市场占有率力争达到50%”，时间限定是在2010年。规划制订当时，自主品牌轿车的市场占有率还不到30%。从目前的状况看，2010年奇瑞、比亚迪、吉利、江淮、长安等自主品牌的中坚企业预计销量增幅均超过2010年市场的平均增幅6%。
品质的提升也会给市场占有率的提升打下很好的基础。根据JD.Power 新近发布的中国新车质量研究报告，去年中国整体新车质量同比提高14%，其中，自主品牌新车质量提高显著，正不断缩小与国际品牌之间的质量差距。中国质量协会此前发布的2009年第三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告也显示，汽车用户对自主品牌车型投诉继续下降。这也充分证明自主品牌汽车产品在质量和服务方面的显著进步。
