受金融危机影响，2009年我国汽车进出口遭遇前所未有的困难，特别是出口形势更为严峻。根据海关的最新统计数据，去年全国汽车商品累计进出口总额为683.5亿美元，比上年减少60.4亿美元，同比下降8.12%。其中，进口总额341.74亿美元，同比增长6.28%；出口总额341.76亿美元，同比下降 19.09%，贸易顺差仅为184万美元，创近年之新低，而2008年的贸易顺差高达100.82亿美元
进口止跌回升
统计数据显示，2009 年乘用车进口好于商用车。汽车整车进口154.71亿美元，同比增长1.36%（其中乘用车 143.54 亿美元，同比增长2.29%；商用车11.17亿美元，同比下降9.23%）；汽车零部件进口总额为 187.03亿美元，同比增长10.71%。
从整车主要进口品种来看，小型客车进口增速最为明显，数量与金额分别同比增长44.66%和29.84%；轿车小幅增长，数量与金额分别同比增长6.68%和3.31%；越野车略有下降，数量与金额分别同比下降3.57%和0.59%。2009年，上述3个品种共进口40.79万辆，占汽车进口总量的97%。
从轿车和越野车细分品种来看，与上年相比，1.5升以下品种均呈现较快增长，其中1.5升以下轿车品种共进口5155辆，同比增长2.6倍；1.5升以下越野车品种共进口 2477辆，同比增长76.68%。相比较而言，2.5升以上大排量品种需求继续下降，其中2.5升以上轿车品种共进口8.80万辆，同比下降8.77%；2.5升以上越野车品种共进口13.98万辆，同比下降13.30%。
从2009年各月进口商品变化情况来看，总体表现为上半年“冷”，下半年“暖”。进入4季度后更是明显回暖。特别是整车进口，在国内需求快速增长的带动下，9月后同比和环比均明显增长，12月更是达到创纪录的6.17万辆。市场总体回暖原因，一是政策拉动经济回升、消费信心恢复；二是我国中西部地区消费升级，形成新的市场增长空间；三是国际市场过剩的产能更多向中国释放等原因，促使订货量增加。
出口降幅减缓
统计数据显示，2009 年乘用车、商用车出口均呈现低迷态势。全年汽车整车出口51.9亿美元，同比下降46.1%（其中，乘用车11.02亿美元，同比增长55.19%；商用车40.88亿美元，同比下降42.99%）；汽车零部件出口总额为289.86亿美元，同比下降11.11%。
在汽车出口主要品种中，载货车、轿车和客车等3大主导品种均呈现不同程度下降，其中轿车降幅更为明显。2009年，轿车出口同比下降57.55%；载货车出口同比下降38.16%；客车出口同比下降 31.43%。2009年，上述3个品种共出口30.36万辆，占整车出口总量的82%。
从出口目标市场看，整车出口市场90%在发展中国家，欧盟和美国仅占10%，主要市场是中东、非洲、东南亚和南美等。而汽车零部件的出口市场与整车截然相反，63.5%的产品出口到发达国家。与国内市场快速增长的发展态势相比，2009年汽车出口市场仍处于低谷。
虽然2009年汽车出口市场仍处低迷，但降幅逐渐收窄；从分月出口情况看，出口形势已有好转。1-9月出口整车同比下降55.29%，1-10月下降54.54%，1-11月降幅收窄到50.77%；进入12月后，汽车出口降幅继续收窄，1-12 月出口降幅进一步收窄至46%。特别是2009年11月，汽车单月出口环比和同比均呈现明显增长，环比增长11.87%，同比增长13.43%，这也是15个月来，中国汽车出口同比增长首次呈现正数，结束了连续下滑的趋势。
