2009年初，国务院出台《汽车产业调整和振兴规划》后，关于合并重组的猜想就一再升温，对比工业发达国家，我国的工业企业产业集中度低，大企业实力不强，小企业过多过散，企业竞争能力、抗风险能力差，产业组织结构有待改善。
企业兼并重组，有助于加快培育具有国际竞争力的大型工业企业集团，应对外部环境波动的不利影响。
对企业来说，要深度整合，真正把研发、采购、渠道整合，形成规模，降低成本，才算达到重组的目的。
1.广汽集团重组长丰合资菲亚特
2009年5月21日，广汽集团与长丰集团举行股份转让协议签字仪式，长丰集团将其持有的长丰汽车总股本的29%转让给广汽集团，广汽集团将成为该公司第一大股东。
2009年7月6日，广汽集团与菲亚特集团签署设立50:50 合资企业的基础协议，11月26日，广汽乘用车项目在湖南长沙奠基。自广汽集团与菲亚特签署合资协议后，双方的合资项目已正式通过国家发展改革委的审批。
重组长丰，是国家《汽车产业调整和振·兴规划》颁布实施之后，中国汽车企业的第一个战略重组项目。而牵手菲亚特，是广汽集团继与本田、丰田合作成立乘用车生产企业之后，再次牵手国际汽车集团的又一重大合资项目。带着一个雄心勃勃的“大广汽”梦想，广汽集团正在高密度的并购重组与合资合作中高调进发。
2.腾中重工签署收购悍马协议
2009年10月10日，四川腾中重工和通用汽车共同宣布，就通用旗下悍马车业务的出售签署最终协议。根据协议，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。
据国外媒体报道，此笔交易额度约为1.5亿美元。根据协议，在一个约定的过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。悍马将继续由现任领导团队管理。通用在其官方网站上发布的声明中称，根据该协议，腾中重工获得悍马80%的股权。
腾中重工已向商务部门递交申报材料，有望在今年完成交割，腾中已对在中国建立悍马长期制造基地进行评估。腾中重工已在北京设立一家投资公司，外界预计该公司将运作完成对悍马的收购。
3.吉利拟购沃尔沃100%股权
美国福特汽车公司2009年10月28日晚宣布，福特已经选定以中国的吉利汽车为首的收购团队为沃尔沃的优先竞购方。吉利汽车也于去年10月底发表公告称，吉利汽车与福特汽车就收购旗下的沃尔沃汽车已经开始进行详细磋商。
1999年，全盛时的福特汽车公司花了64亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃，沃尔沃成为福特旗下一个全资子公司。10年过去，沃尔沃并没有为福特汽车带来利润，近年来一直亏损。全球金融危机爆发后，福特汽车出现巨额亏损。福特汽车决定卖掉不赚钱的品牌。
吉利近年来发展神速，有人把吉利收购沃尔沃比喻为“蛇吞象”。经过磋商，吉利收购沃尔沃进入了实质性的阶段。2009年12月16日，据路透社援引直接获悉交易情况的消息人士称，吉利控股集团计划于2010年初完成对福特旗下沃尔沃的收购，并已聘请咨询公司操作重组整合。
4.长安与中航合并
2009年11月10日，中国兵器装备集团公司旗下的长安汽车在北京人民大会堂举行新闻发布会，宣布长安汽车将与中国航空工业集团旗下的中航汽车合并，成立一个全新的汽车集团。中航汽车旗下的哈飞汽车、昌河汽车、东安动力都将并入长安汽车。这是2009年国内第一起央企之间的汽车兼并重组。
重组完成后，长安汽车将在现有150万辆产能基础上，增加哈飞汽车40万辆整车和45万台发动机、昌河汽车30万辆整车和15万台发动机的产能。这将使长安汽车的产能达到200多万辆。
5.北汽收购萨博整车平台等技术
北京汽车工业控股有限责任公司2009年12月14日宣布，北汽已经完成了对瑞典萨博汽车公司3个整车平台，以及发动机、变速箱等技术所有权的收购。同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。
路透社引述参与此事的消息人士话称：“收购价格为14亿瑞典克朗（1.97亿美元），资金已进入萨博户头。”该消息人士还表示，这笔资金足以令萨博维持运转3个月，也就是该公司没有马上倒闭的威胁。
北汽的收购之路走得较为艰辛，收购欧宝遭拒后，“曲线收购”萨博也是一波三折。对此，业内人士表示，原因之一是国外车企不愿意中国车企获得一些新鲜技术成为其对手，另一方面则是国内一些企业对知识产权不重视，从而影响到中国汽车工业在外面的形象。由于外企担心知识产权侵犯，使得国内车企在国外的收购非常艰难。
