时尚动感引领五门轿跑设计新潮
雕塑般的优雅造型，注入时尚的跑车元素和动感线条
别克标志性环抱一体式座舱设计理念
以驾驶者为中心的运动内饰风格
双色仪表盘赋予格外运动激情
从Riviera“别克未来”双门概念轿跑车的设计理念中汲取灵感，别克英朗XT在雕塑般的优雅造型中注入时尚跑车元素和动感线条，全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言，以此开创了中级车市场五门轿跑车全新风潮。
别克英朗XT独树一帜的外观造型融合时尚与动感，并注入了轿跑车设计元素，每一根动感流畅的线条都凸显与生俱来的轿跑基因。英朗 XT 采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓。鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标志，为英朗XT平添一种贴地俯冲般的跑车特质。与新君威同出一辙的车身侧翼，压铸出硬朗的展翼形曲线，凭借后仰向上的飞摆姿态，连接刚劲硬朗的肩线，并糅合科技感和现代感的水滴型外后视镜、一体化后扰流翼等精致细节，组合出运动、雄健、充满力量感的视觉效果。而蓄势饱满的车尾也是英朗的一个设计亮点，充满艺术感的线条雕刻出立体感十足的尾部造型，分割式设计的尾灯从两侧穿插其中，将车体的宽阔姿态淋漓展现，令轿跑风范跃然而出，带来与同级车型截然不同的视觉兴奋感。
别克英朗XT所拥有的同级别中最大的车身尺寸，也为其平添跑车般视觉张力。长4419mm、宽1814mm、高1487mm的三维尺寸，及2685mm的同级最长轴距和前1544mm、后1558mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗 XT 运动版车身更降低了12mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情召之即来。
与外观设计相得益彰，英朗XT 的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围绕着前排座驾空间，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。巧妙的27度倾角中控台设计，从仪表板顶部平扫而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。显示屏被安置到最高位置，可以最小化驾驶者的视线转移，增强驾驶安全性。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。
特别奉献的英朗XT1.6T运动版车型更全新运用红黑双色内饰搭配和人体工程学运动座椅，并装备同级车中独一无二的双色运动仪表盘——当切换到运动模式时，仪表盘背光会由蓝变红，赋予驾控者格外的运动感官享受，随时勃发运动激情。通过每一处细节的精心雕琢，英朗XT不仅淋漓诠释了五门轿跑车的超凡风采，更能够让人尽情释放埋藏已久的真我个性。
前瞻科技打造卓越轿跑驾控体验
全球平台打造全新欧风轿跑驾控体验
升功率高达84.4kW/L，1.6T涡轮增压发动机提供同排量最强动力
全球首创瓦特连杆整合悬挂设计，提升车辆操控极限
运动版底盘特别调校，发挥极致操控性能
别克英朗XT系基于通用汽车欧洲研发中心领衔开发的最新全球车平台打造，是别克品牌“全球平台、欧美技术”产品战略下的又一力作。这款全新五门轿跑车凭借领先的动力科技和创新的底盘及悬挂系统，以卓越的运动性能和淋漓尽致的驾控乐趣，全面引领中级车市场的个性化风潮。
强悍动力谁与争锋
别克英朗XT动力总成包括性能强悍的1.6T涡轮增压发动机，以及兼顾强劲动力、优异能耗和绿色排放的 ECOTEC C1.8L和1.6L智能发动机，并配备同级最先进的S6六速手自一体变速箱，1.6L车型配备了5速手动变速箱。
全新搭载的1.6T涡轮增压发动机是英朗XT动力性能的代表。这款涡轮增压发动机已在新君威上崭露头角，它集成当前尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135kW最大功率，升功率达到破纪录的 84.4kW/L，澎湃动力不仅同排量中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。它的超凡驾驶感受还来源于超大扭矩，在1980-5400rpm 超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。
此外，其独有的Superboost 超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266Nm，从而使英朗XT1.6T车型在9秒内即可完成 0-100km/h的加速，成就同级无法比肩的动力标杆。
在实际驾驶中，这一强悍引擎从中段到高转速的动力源源不绝，即使在120km/h 的高速行驶中，只需对油门继续施力，仍能体验到强烈的推背感，超越车辆易如反掌，不仅让操控爱好者能够尽情体验驾驭赛车的感觉，同时也让更多的驾驶者轻松享有车随心动的自由与惬意。
英朗XT还搭载了1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这两款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500rpm 即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。其中，1.6L ECO 智能发动机最大功率为 89kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm；1.8L ECO 智能发动机最大功率为 108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm。
英朗XT的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，进一步提高燃油经济性。
值得一提的是，这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式，带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。
酣畅驾控超凡乐趣
通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗 XT 性能出众的扎实底盘，而超越同级的长轴距和宽轮距，更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。
英朗XT前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，在传统悬挂的基础上降低了震动对驾驶舱舒适性的影响，并增强了悬挂的响应速度。L型前悬架控制臂和转向节都采用铝制，优化了车重，进一步降低油耗；后轮悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距。
得益于通用汽车申请专利的“磁弧”焊接工艺，能紧密焊接铸铁和钢管两种材质，使得优化扭杆梁的厚度及其与拖曳臂的连接角度成为可能，确保在不损失稳定性和舒适性的前提下，获得更强的动力性和灵活性，带来更好的操控性能。
与传统的四连杆后悬挂相比较，英朗XT 的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆创新设计的突破性在于能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限。
英朗XT还拥有众多值得炫耀的“天赋”动感基因，如它拥有同级最宽的前后轮距，分别为1544mm和1558mm，这也为其出色的稳定性和操控性又增添了优势筹码；全系标配的EPS电动随速助力转向系统领先同级，不仅保证了非常高的可靠度和精确度，并且让助力变化过程平顺畅滑，贴合行驶状态，降低了噪声，提高了驾驶的舒适性和稳定性。
当电控系统发生故障时，英朗XT还可以立即自动切换到机械式助力转向模式，保证车辆继续安全行驶；而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50R1794V高性能轮胎，令操控性和制动力同时得到提升，从起步、过弯到变道、刹车，给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。
此外，英朗XT1.6T新锐运动版还通过底盘的特别调校，为驾驶者带来更为直接的操控体验：相比同系列的其他车型，运动版底盘降低了12mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。
同时，悬挂也进行了特别调校，前后减震器均采用了更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，从而带来更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。 郑俊
