本报讯 日前，国际著名咨询公司弗若斯特沙利文公司（Frost &Sullivan）发布研究报告称，2009年受金融危机拖累，全球乘用车塑料市场有所下滑，但是，今年起，该市场有望峰回路转，实现恢复性增长。
2008年，从全球平均水平来看，汽车塑料部件的重量仅占整车重量的11%。预计2009年至2012年之间，塑料部件在整车重量中的比重将进一步提高，并且，从长期来看塑料部件部分取代钢铁部件的趋势不会改变。
统计显示，同一辆汽车车重每增加100千克，每百公里耗油就会增加0.6升。迫于节能减排的压力，在日趋严格的环保法规的推动下，欧洲和美国等国的汽车制造商不得不将提高燃油效率作为重点任务来解决。同时，新型汽车的登台和新技术的应用，预计将会给汽车塑料的种类带来深远的影响。近年来，随着电动汽车、混合动力汽车等新车型的出现，整车制造行业对内、外饰部件和发动机部件供应商提出了新的要求。既能控制车重、降低油耗，又能保持一定强度的新型塑料部件研发成了相关部件材料供应商的迫切任务之一。 杰克
