2009年末，上海通用持续放量，沈阳北盛工厂更是处于单天产车1000辆的最高峰。令人始料未及的是，受冷暖空气共同影响，山东、河北、东北地区连续发生大雾、大雪，天津、沈阳地区汽车物流严重受阻，上百辆车被堵在高速途中的服务区，在如此严重的运输危机面前，安吉物流员工顾大局、识大体、敢挑重担，积极投身沈阳地区的短驳任务，努力缓和运输的紧张局面。
暴雪，暴雪，罕见暴雪！
2009年11月以来，根据中国气象局的数据，华北、黄淮等地均遭遇历史同期罕见暴雪，河北、山西和河南的暴雪更是60年一遇，局部地区为百年一遇。此次雨雪天气波及上述地区大部分高速公路、国道、航道，公路航运等物流业因此受阻甚至陷入停顿。2009年年末的这场雪有可能再度影响中国经济，中国汽车业的年关冲刺也因此会“虎头蛇尾”。
气温骤降至-38℃，板车驶至内蒙古锡林浩特，护林员劝说前方危险，但停在中途也不行，驾驶员给总经理发短信，“我们决定冒雪下山，不能等死！36道弯，如果能活着，我们再见！”
2010年，元旦。国定假日。
行驶在路上的车牌 HAH9700 熊飞、HAP3358刘宏、HAK9046吴国其3辆板车，从深圳承运商品车至内蒙古锡林浩特，恰逢华北地区气温骤降至-38℃，这意味着汽车在行驶中会自动熄火。果不其然，板车一会儿就“趴”在了路边。
寒风肆虐，驾驶员们身不由己地打起寒颤。他们凑在一起，把手套等杂物沾上些许柴油，用火机点燃，慢慢地钻进车下，将火凑到油底盒，仔细烘“烤”。他们明白：没有退路，只有前进。当难熬的20分钟过去，手脚被冻到麻木，发动机终于被“烤”得启动了！
就这样，在荒无人烟的400里路上，他们一边“烤”车一边行进，“烤”了将近七八次，这3辆载着货物的板车才艰难驶进了锡林浩特。商品车安全及时地送达了。可是，谁能想到，还有更大的难题摆在他们眼前：由于天气原因，马上就要下暴雪了，气温将会更低，返回沈阳才是最艰难的。
而此时正逢沈阳通用北盛公司年底冲量，生产处于1000辆/天最高峰，大量商品车积压在库，随时有涨库可能。不回去或晚回去，会给销售带来影响。前行，只能前行！
内蒙古的大黑山，路滑且险，左边是1000多米深的悬崖，右边是50公分宽的排水沟。一不小心，9700 号车熊飞的车轮一滑，陷在排水沟里，惊出他一身冷汗！正在他们手足无措时，遇上当地护林员巡山，他们调来吊车，才帮熊飞的板车脱离险境。护林员劝他们不要再往前了，前面还有4.6公里的山路，36个弯道。而刚刚就有一辆装有防滑链的客车，一行17人坠落山崖。
长达23米的大板车如何才能安全驶过，确实令人担心呀！但停在山道上也不行，3358号车刘宏的脚趾已经冻得失去知觉了。于是，他们决定冒险下山，9046号车吴国其给安吉迅达的总经理郑明华发了条短信：“我们决定冒雪下山，不能等死！36道弯呀，如果能活着，我们再见！”严寒中，板车换挡相当困难，只能用一挡，短短4公里的路，他们就用了一个半小时。经过两天三夜，他们终于把车开回了沈阳。
之后，亲临沈阳现场指挥操作的迅达公司总经理，在给安吉物流总经理余德的信中写道：在沈阳我看到，5298号车驾驶员熊德兵，因数日严寒坚持工作岗位，发高烧在吊针；9700号车驾驶员熊飞在景州冰雪滑山波，克服了重重困难，把车开回了沈阳；3358号车驾驶员刘宏，在-35℃气候环境下，连续奋战了4个周转运输，一双脚8个脚趾头冻得红肿，4个脚趾已经发黑，医生说再不医疗将面临致残，小刘（刘宏）在我的强行安排下才下火线；据我了解，迅达公司驾驶员中冻坏脚趾的有好几人；3341 号车驾驶员刘光明，因暴雪封路，在内蒙古兴和县被困，从元月2日凌晨直到现在，三天三夜，饥寒交迫，他们在努力，没有放弃，他们共同的奋斗目标是：把商品车送到经销商手中。
在这次被员工称为“辽沈战役”的艰苦作业中，迅达公司员工与极度严寒抗争，用自己的行动乃至生命谱写了一段段感人事迹。
“绝不在此时拖后腿！”面对25厘米厚的积雪，员工们穿着厚厚的棉大衣，全副武装，奋力清扫积雪，严防产生“蝴蝶效应”，不让暴雪天气引发销售市场的供货中断。
山东，连续出现大雾、大雪天气。
11月16日，暴雪袭击山东烟台地区，最大积雪深度达到25厘米，气象部门首次发布暴雪蓝色预警信号，道路结冰由黄色预警升级为橙色预警信号。虽然事先做好冬季应急预案，恶劣天气还是给安吉物流烟台分公司仓储运作带来了严峻挑战。
烟台分公司经理陈顺华迅速反应，立即启动雪天预案，部署除雪工作，一方面电话联系东岳基地进行机械除雪，另一方面安排人员在库区入口处撒融雪剂化冰，确保车辆正常出入。上午8点，大板驳运车已进场等待装车，还有几辆驳运车在大门外排长队等候安排进场。各部门主管清理收车通道，各分供方纷纷携带除雪工具赶赴收车地点，迅速将车道上的积雪清除，并安排进行验车、扫描，第一时间保障了收车工作不受影响。
9点，第一批发运装车计划下达。当时雪势不减，任务迫在眉睫，陈顺华再次组织各部门分区域除雪，除雪工作进入第二阶段。暴雪一飞扬，大家穿着厚厚的棉衣，戴着手套，奋力清扫积雪，他们苦中作乐，“权当一次集体‘健身活动’”。有的员工汗流浃背，开始解开棉袄；有的员工手磨得起了泡。通过努力，发运区域及主要短驳路线的冰雪顺利清除，通道基本打通。
中午12点，暴雪虽然停了，但发运区域再次被积雪覆盖，烟台分公司进入除雪第三阶段，彻底清除发运区域的积雪，保障车辆行驶安全。这是一次大范围的除雪工作，运输公司、保安、通林、通和等分供方也积极参与，人多力量大，大家同心协力，经过一个多小时奋战，现场积雪全部扫除，33条宽阔通畅的发运道位再次呈现在眼前，发运终于可以畅通无阻了！
通道积雪清除后，新问题又凸显出来。由于商品车表面积雪太厚，给清洗和PDI带来了难题，既要按流程规范操作，又必须保证商品车的完好。陈顺华要求通林、通和供方人员要像爱护私家车一样爱护商品车，洗车过程中要使用便携式电吹风或热水袋将结冰融化，再打开车门。对于前风挡玻璃积雪，可将商品车发动，待水温升高时，将暖风打开吹化或用专用雪铲去除风挡积雪。严禁强行开启，防止造成表面和内部机件损伤。商品车在确保无水的情况下，方可驾车离开洗车房。商品车PDI清洗检查后须将“四门两盖”开关部位水分吸干，驾驶员在离车前必须用随身携带的干净抹布将车内地板上的积雪和水渍擦干。
每个细节都安排得缜密谨慎，细致入微。陈顺华说，“烟台基地零质损、零事故指标是名列前茅的，PDI检测也是得到总部肯定和表扬的，可不能在这个时候拖后腿。认真做好业务才是硬道理！”
暴雪袭击下，烟台基地整车仓储运作进行顺畅，当天顺利发车70多板，共758辆商品车顺利出库，圆满完成收车997辆。烟台基地一日三次扫雪仓储业务畅通无阻，严防“蝴蝶效应”产生，决不让暴雪天气引发销售市场的供货中断。
在60年未遇的大雾强降雪面前，公司领导对运力资源进行了充分调配，以积极的姿态快速反应，不惜牺牲局部利益以顾全大局，通过挖掘运力潜能，渡过难关。
作为国内唯一一家同时拥有公路、铁路和沿江沿海运力、仓储及全国配送网的汽车物流企业，安吉物流目前已具备了500万辆商品车的物流服务能力，约占国内物流市场份额的35%。在这60年未遇的大雾强降雪面前，为了渡过难关，公司领导心急如焚，日以继夜多次召开专项会议制定应急预案，领导班子成员亲临沈阳、天津现场指挥，以积极的姿态快速反应，及时协调解决现场问题。
沈阳通用运输供应链不能断。安吉物流积极采取应对措施，成立应急小组，建立统一调度机制，深入一线解决问题，确保运输任务完成。公司对运力资源进行了充分调配，顾全大局放弃了长途线路，全面做好驾驶员的思想稳定工作，大幅度提高海运、铁路运输量，积极组织与水路、铁路对接的短途驳运，并加强与分供方联系，要求他们积极配合，通过挖掘各自运力资源，共同渡过这一难关。
在充分调配运力资源的同时，公司不忘抓好安全质量管理工作，向驾驶员传授应对恶劣天气的行车技能，要求驾驶员认真做好车辆冬季保养和安全检查，及时更换高标号油料，备足各种防滑设备，进一步加强安全行车的意识。
恶劣的气候和年初沈阳通用的高产量，将进一步考验迅达公司的整个团队。他们决心在安吉物流的领导下，充分调动一切有利因素，竭尽全力克服一切困难，不畏严寒，坚决完成下阶段严峻的运输任务，以实际行动做到用户满意，树立安吉物流品牌形象。
11月下旬，上海通用汽车物流部发来表扬信：面对从销售市场传递过来的需求压力，很庆幸你们作为我们整车物流的供应商。在如此关键的时候给了我们极大的支持。正是你们的不计得失、积极配合，调动运力支持发运，才使得山西和内蒙古的剩余库存在短时间内迅速恢复到正常可控水平。
经过暴雪考验后的安吉物流，还将继续走下去，没有什么可以阻挡他们前进的步伐。
记者手记
克服万难 融雪前行
1月12日，也就是上汽集团召开年终报告会的日子。这天早上8点，我在电梯里遇到安吉物流总经理余德，他是来找上汽集团副总裁兼安吉天地副董事长叶永明汇报工作的司机告诉他：“叶总七点半就到了。”这比集团规定的上班时间，整整提前一个小时。
在年终报告会上，上汽集团董事长胡茂元说，汽车业发展的两大“赚钱”趋势，其中一个就是服务贸易。只有提前做好准备的企业，才能趁势而上。
安吉物流无疑是现今服务贸易板块中的一大支柱。当天下午，原本约好采访的安吉物流党委副书记吴正萍因为紧急会议，无法赶来。
近日的暴雪天气给安吉带来不小的麻烦，在经过年终各大汽车生产厂家比拼销量之后，他们又开始为元旦、春节的销售市场奔波。
第二天，我到安吉迅达公司采访，坐在我对面的是1月8日刚刚从沈阳回来的员工。他们对这场暴风雪，有着最深的感触和了解。
“雪真大，都到GL8 反光镜那么高了。新闻里说60年一遇啊。”他们比画了个高度，跟我说道，“把车从积雪里取出来，就花了很大力气。在装车过程中，因为过道狭窄，为了不让车子损伤，我们员工只好脱了棉大衣，穿两件毛衣，冻得没有感觉了。”他们还补充道，“我看他们的脸都冻得像番茄了，又红又肿。却反过来关心我冷不冷。”
采访过半，迅达总经理又接到一个电话，在内蒙古兴和县运输车队又被封在了山里。他说，不行的话就找拖车，一到服务区就让大伙儿吃火锅，暖暖身子，顺便多买件棉大衣。“车子有价，生命无价！”他又说，即使摄氏-35℃，天寒地冻，他们下星期还要去现场，迅达领导班子都要轮流到前线值岗。我们的口号是，“人在，车在！”
结束采访；迅达总经理又对我说，报道的话请把我们员工的名字写上去，他们看到报纸一定会很高兴。可惜感人事迹太多，无法一一列出。不过我想，无论作为群体还是个体，安吉物流员工这种危难之中表现出的上下一心、众志成城的精神，定能克服万难，融雪前行。
